ct5才上市，誰(shuí)知道……giulia有名的故障率高甚至連品牌下的suv都不如，xel目前來(lái)說(shuō)故障率最低
giulia ct5，是后驅(qū)，xel就算了，電子配置較多，容易出小問(wèn)題，維修保養(yǎng)太貴。操控建議giulia。動(dòng)力空間舒適建議ct5
這三款車(chē)首先排除捷豹XEL，雖說(shuō)都是豪華品牌機(jī)械素養(yǎng)要次于CT5和giulia，小毛病比較多點(diǎn)。
CT5目前用戶數(shù)量還是不少的，從用戶反應(yīng)的問(wèn)題除了油耗高，內(nèi)飾隔音差點(diǎn)，機(jī)械質(zhì)量都比XEL好點(diǎn)。
giulia售價(jià)37.98-125.98萬(wàn)元，我們單叢價(jià)格上看，前面兩款車(chē)和giulia可不是一個(gè)級(jí)別的，不過(guò)2020款已經(jīng)取消了2.9T車(chē)型的限量版，目前售價(jià)在37.98-43.98萬(wàn)元，我個(gè)人還是覺(jué)得這款車(chē)機(jī)械素養(yǎng)方面要優(yōu)于前面兩款車(chē)，看著也精致很多，而且很有強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)與潮流感。
具體來(lái)說(shuō)，在底盤(pán)功力的打造上，Giulia采取了最為有效、卻也最吃成本的“堆料大法”。下擺臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、剎車(chē)卡鉗等關(guān)鍵元件均采用鋁合金材質(zhì)。全系標(biāo)配的碳纖維傳動(dòng)軸、從高性能四葉草車(chē)型到普通版車(chē)型的逆向研發(fā)，都賦予了Giulia一個(gè)“想不好開(kāi)都難”的基礎(chǔ)。
機(jī)械素質(zhì)最高的是CT5，故障率同樣也是CT5最低。giulia和CT5駕駛體驗(yàn)風(fēng)格不一樣，giulia方向靈巧，指向精準(zhǔn)，底盤(pán)更靈動(dòng)；CT5更穩(wěn)，底盤(pán)設(shè)計(jì)用料同級(jí)最佳，同價(jià)位能享受比較高的配置，極限高更可控，建議去試駕對(duì)比。XE和giulia操控風(fēng)格接近，但整體是比不上giulia的。CT5出自通用alpha輕量化后驅(qū)平臺(tái)，是在位于上海浦東凱迪拉克專(zhuān)屬工廠生產(chǎn)制造，該工廠投資15億美元建設(shè)，工廠設(shè)備設(shè)施一切都是世界領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)，每臺(tái)車(chē)小到一顆螺絲鎖緊扭矩都可追溯?？陀^建議：CT5同級(jí)產(chǎn)品力應(yīng)該屬于最佳的
最講運(yùn)氣。因?yàn)檐?chē)太少了。而且年齡都不長(zhǎng)。而且在什么地方開(kāi)，說(shuō)運(yùn)動(dòng)性都不差，如果城市里開(kāi)，就買(mǎi)保有量最大的吧，一定是ct5
很多人都以為德國(guó)汽車(chē)做得比較成功，但是我現(xiàn)在可以告訴大家，德國(guó)汽車(chē)在中國(guó)是做的銷(xiāo)量最好的，其實(shí)做車(chē)最好的應(yīng)該是意大利，因?yàn)橐獯罄麤](méi)有把汽車(chē)的銷(xiāo)售作為最主要的事情，而是把汽車(chē)本身的創(chuàng)作和研發(fā)作為最重要的。
阿爾法羅密歐Giulia車(chē)頭
我個(gè)人認(rèn)為汽車(chē)對(duì)于意大利來(lái)說(shuō)已經(jīng)不僅僅是交通工具，而是一個(gè)藝術(shù)品，賦予了它更高的內(nèi)涵。接下來(lái)筆者就和大家一起來(lái)了解一下，意大利的阿爾法羅密歐Giulia這款車(chē)，看看它有什么不一樣的表現(xiàn)！關(guān)于它的優(yōu)勢(shì)與不足，你是否了解呢？一起看看吧！
阿爾法羅密歐Giulia前排
首先從外觀就不難看出，阿爾法呈現(xiàn)給我們的視覺(jué)上的享受，整體我認(rèn)為是大氣和華麗。通身的流線非常的順暢，而前身稍微的往下低了一點(diǎn)。我認(rèn)為就好像短跑運(yùn)動(dòng)員，只等一聲令下，隨時(shí)都會(huì)沖刺一往無(wú)前，它的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格我認(rèn)為表現(xiàn)的淋漓盡致！但是前后燈的設(shè)計(jì)，我認(rèn)為就顯得比較一般了，作為豪華車(chē)型這種車(chē)燈的設(shè)計(jì)，真的讓這款車(chē)的檔次降低太多！
阿爾法羅密歐Giulia中控
相對(duì)內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)我個(gè)人認(rèn)為也是比較普通的，作為這個(gè)級(jí)別的車(chē)，內(nèi)部按道理來(lái)講通常都會(huì)表現(xiàn)得比較華麗，或者說(shuō)精致也行，但是我認(rèn)為阿爾法還是沒(méi)能夠做到這一點(diǎn)。
首先說(shuō)一下內(nèi)部的儲(chǔ)物空間方面，我認(rèn)為雖然該有的儲(chǔ)物空間的位子都有了，但是也就僅僅是有而已，并沒(méi)有太大的實(shí)用性。在這點(diǎn)上我認(rèn)為設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的尺寸是有些不合理的，駕駛座右邊能放杯子的地方太淺了，如果是遇到需要緊急轉(zhuǎn)向的時(shí)候，我認(rèn)為真的可能會(huì)把杯子甩出來(lái)，那到時(shí)候我感覺(jué)真的是會(huì)很煩人的！
單從這一點(diǎn)小細(xì)節(jié)方面的設(shè)計(jì)，我個(gè)人認(rèn)為它廠家的設(shè)計(jì)師就是做的不夠到位，因?yàn)榧?xì)節(jié)會(huì)影響人對(duì)整個(gè)車(chē)的印象，對(duì)于一些要求比較嚴(yán)格的人來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為它的這一點(diǎn)表現(xiàn)就對(duì)它很有影響！不知道大家對(duì)此作何感想？
阿爾法羅密歐Giulia儀表盤(pán)
動(dòng)力方面我認(rèn)為除了加速度的時(shí)候，表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，但是在汽車(chē)剛起步的時(shí)候竟然也會(huì)給人比較頓挫的感覺(jué)，這一點(diǎn)我認(rèn)為對(duì)于這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)的配置來(lái)說(shuō)，真的是不應(yīng)該出現(xiàn)的問(wèn)題。客觀的來(lái)說(shuō)，既然起步的時(shí)候真的有這種頓挫感，我認(rèn)為廠家還真是應(yīng)該當(dāng)回事的！捷豹XEL首先要說(shuō)明其缺點(diǎn)：XEL裝備的采埃孚8AT手自一體變速箱存在一些瑕疵，相同的變速箱在寶馬3系上的表現(xiàn)為換擋更平順且更加穩(wěn)定；而XEL的同款變速箱則有些換擋頓挫感，而且有較高的概率出現(xiàn)變速箱滲油的問(wèn)題。這是捷豹XEL反饋?zhàn)疃嗟膯?wèn)題，客觀評(píng)價(jià)這臺(tái)車(chē)水平并不是很高，主要亮點(diǎn)集中在后輪驅(qū)動(dòng)以及比較有味道的英倫設(shè)計(jì)風(fēng)格。
1：捷豹XEL屬于“小后超”
大后超一般用以定義后輪驅(qū)動(dòng)的高性能轎車(chē)，雖然不是超跑車(chē)但駕駛體驗(yàn)總也不算差，多多少少有些自嘲的定義也是一種樂(lè)觀的態(tài)度。而用“小后超”評(píng)價(jià)XEL，原因是這臺(tái)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有體現(xiàn)出參數(shù)應(yīng)有的強(qiáng)勁性能，究其原因應(yīng)有變速箱匹配優(yōu)化水平不夠高的因素。
200PS版本的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備為147kw/320N·m（1200~4000轉(zhuǎn)），這臺(tái)機(jī)器的調(diào)校是非常保守的，其存在的價(jià)值主要是吸引消費(fèi)者去關(guān)注250PS版本。其最大推重比為115.6Hp/T，這與捷豹測(cè)試的8.3秒破百成績(jī)還算匹配（有些牽強(qiáng)），實(shí)際測(cè)試值為9秒左右。對(duì)于一臺(tái)28.98~31.98萬(wàn)的后驅(qū)轎車(chē)而言，即使有4萬(wàn)左右的優(yōu)惠也還是有些遺憾的。
250PS版本的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到184kw，折合米制馬力高達(dá)250PS（命名的原因/PS為馬力單位）。最大扭矩也達(dá)到了365N·m（1300~4500轉(zhuǎn)），其最大推重比高達(dá)144.5Hp/T，這是標(biāo)準(zhǔn)的7秒級(jí)破百成績(jī)（極限測(cè)試?yán)碚撋嫌心芰ν黄?秒）。而實(shí)測(cè)250PS版本只是有進(jìn)入7秒的概率，性能并不算非常強(qiáng)勁。
捷豹XEL的賬面數(shù)據(jù)還算漂亮，至少250PS版本可以這樣評(píng)價(jià)。綜合價(jià)格對(duì)比寶馬3系的中低功率版本反而有些領(lǐng)先，所以選擇捷豹還是建議選擇高功率版。至于變速箱的問(wèn)題只能說(shuō)看運(yùn)氣，該車(chē)的整車(chē)質(zhì)保時(shí)間為3年或10萬(wàn)公里，在三包期間內(nèi)要定期檢查變速箱的工況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)更換總成即可——后期的問(wèn)題總會(huì)不斷修復(fù)和解決。
2：捷豹XEL的亮點(diǎn)
這臺(tái)車(chē)的車(chē)身尺寸為4778*1850*1429，軸距為2935mm，尺寸等級(jí)在中型車(chē)中并不算大，但是在性能車(chē)中也不算小了。標(biāo)軸或短軸中型三廂轎車(chē)的可玩性會(huì)更高，短短的車(chē)身能夠帶來(lái)更理想的操控靈活性；前雙A臂后多連桿式的懸架結(jié)構(gòu)也不算差，鑒于操控感無(wú)法真實(shí)準(zhǔn)確的量化，主觀上的體驗(yàn)可以說(shuō)與新款3系沒(méi)有明顯的差異。
捷豹XEL的主要亮點(diǎn)就在于后驅(qū)和操控，其次則是稍顯優(yōu)雅的英系車(chē)設(shè)計(jì)風(fēng)格。在運(yùn)動(dòng)型駕車(chē)中參考3系多多少少有些痞氣（不夠穩(wěn)重），而凱迪拉克CT5尺寸過(guò)大會(huì)影響操控感，且設(shè)計(jì)感遠(yuǎn)沒(méi)有CT6更顯沉穩(wěn)內(nèi)斂。所以顏值也是XEL的優(yōu)點(diǎn)之一，如果能接受變速箱的可能帶來(lái)的小煩惱的話，這臺(tái)車(chē)是可以選擇的。
CT5運(yùn)動(dòng)型的車(chē)，肯定在動(dòng)力上面不會(huì)亞于其他的車(chē)，在動(dòng)力方面，它的輸出還是很高的，不得不說(shuō)，凱迪拉克的車(chē)動(dòng)力還是可以的，然后在外觀顏值方面，車(chē)的外觀還是蠻帥的，全新的一個(gè)大燈加上它的那個(gè)進(jìn)氣格柵，前臉的顏值還是蠻不錯(cuò)的，然后側(cè)車(chē)身有強(qiáng)勁的肌肉線，看下尾部的兩個(gè)出氣管，然后車(chē)的尾燈也是非常的獨(dú)特，車(chē)內(nèi)的空間還算不錯(cuò)，后備箱空間還算蠻可以的，然后乘坐空間方面的話還算可以，車(chē)的隔音效果比較的強(qiáng)，然后在車(chē)窗是雙層的玻璃，然后車(chē)的音響的音效還算可以的，可以達(dá)到自己想要的效果。然后平時(shí)自己開(kāi)車(chē)的時(shí)候，開(kāi)起來(lái)還算蠻舒服的。
朱麗葉阿爾法羅密歐的車(chē)。意大利車(chē)。機(jī)械方面的品控包括車(chē)的各方面貧品控。都相對(duì)來(lái)說(shuō)比較一般。但是外觀比較新穎。在這三臺(tái)車(chē)?yán)锩?。朱麗葉是唯一進(jìn)口的。還有就是朱麗葉的操控。前后50:50的車(chē)重。操控感有著濃濃的意大利風(fēng)。然后考慮到后期保養(yǎng)維護(hù)各方面。朱麗葉這個(gè)車(chē)。相對(duì)。費(fèi)用比較高。
捷豹xel它相對(duì)ct5，包括朱麗葉。這兩款車(chē)。捷豹沒(méi)有任何的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然了，如果論外觀的話，仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智。
然后個(gè)人最推薦的話，還是凱迪拉克ct5
因?yàn)檫@款車(chē)，首先它是剛剛改款。也就不能不會(huì)那么快過(guò)時(shí)。第二點(diǎn)維修保養(yǎng)相對(duì)其他兩款車(chē)更容易些。第三點(diǎn)他論操控。論車(chē)子質(zhì)量本身。論顏值。跟其他兩款車(chē)都不分伯仲。當(dāng)然了，他有一個(gè)缺點(diǎn)。就這車(chē)的逼格沒(méi)有捷豹和朱麗葉高。
這三款車(chē)首先排除捷豹XEL，雖說(shuō)都是豪華品牌機(jī)械素養(yǎng)要次于CT5和giulia，小毛病比較多點(diǎn)。
CT5目前用戶數(shù)量還是不少的，從用戶反應(yīng)的問(wèn)題除了油耗高，內(nèi)飾隔音差點(diǎn)，機(jī)械質(zhì)量都比XEL好點(diǎn)。
giulia售價(jià)37.98-125.98萬(wàn)元，我們單叢價(jià)格上看，前面兩款車(chē)和giulia可不是一個(gè)級(jí)別的，不過(guò)2020款已經(jīng)取消了2.9T車(chē)型的限量版，目前售價(jià)在37.98-43.98萬(wàn)元，我個(gè)人還是覺(jué)得這款車(chē)機(jī)械素養(yǎng)方面要優(yōu)于前面兩款車(chē)，看著也精致很多，而且很有強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)與潮流感。
具體來(lái)說(shuō)，在底盤(pán)功力的打造上，Giulia采取了最為有效、卻也最吃成本的“堆料大法”。下擺臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、剎車(chē)卡鉗等關(guān)鍵元件均采用鋁合金材質(zhì)。全系標(biāo)配的碳纖維傳動(dòng)軸、從高性能四葉草車(chē)型到普通版車(chē)型的逆向研發(fā)，都賦予了Giulia一個(gè)“想不好開(kāi)都難”的基礎(chǔ)。
