沒錯，新能源車首先要追求高續(xù)航能力，這是因為車就是要跑的，手機(jī)就是要接打電話的，其它功能再強(qiáng)大，脫離事物本質(zhì)，那就沒人喜歡了！

是的，這是發(fā)展電動車的基礎(chǔ)，但前提是不能依靠笨重的大容量電池來實現(xiàn)，而是需要攻克道路供電難題來解決。

目前的新能源車電池技術(shù)還不那么先進(jìn)，所以續(xù)航一直不是很長，主要用途是通勤或者附近城市的短途，長途就不要考慮了，會有很多不便的。

以個人需求為主，在滿足需求的情況下可以略微要求續(xù)航長點，但不要指望跑長途。

新能源汽車不要追求長續(xù)航，滿足短途出行就好。長途還是留給燃油車。

你好，謝謝邀請，這個問題我來回答一下。新能源汽車是一個新興的一個商品，往往新鮮的事物，大家會投入更多的關(guān)注度，可能會拿著放大鏡去觀察。因此呢，一個新興事物的弊端往往會被無限的放大。新能源汽車也不例外，作為汽車，作為交通工具來說，每一個交通工具都有它特定的屬性，自行車，那么靠人力驅(qū)動，電動自行車，那么依靠儲存在電池里的電能驅(qū)動。作為電動汽車，自然會與傳統(tǒng)的燃油汽車進(jìn)行比對。目前有點電動汽車呢，有以下幾個特點。

第1點，電動汽車的核心也就是電池，技術(shù)并不完善，無法與傳統(tǒng)的燃油車，達(dá)到相同的續(xù)航里程。

第2點，電動汽車的價格，相對較高。往往電動汽車，在補貼完之后的價格，比傳統(tǒng)的燃油車還要貴。

第3點，電動汽車，它的配套設(shè)施并不像傳統(tǒng)的燃油車那樣那么的方便。

您提出的這個問題，其實只涉及到了電動汽車的電池。很多人其實現(xiàn)在都把電動汽車爭論的焦點放在里程上，其實我認(rèn)為，并不應(yīng)該全部放在續(xù)航里程上。傳統(tǒng)的燃油車，它的續(xù)航里程也在500~1000公里左右，如果電動汽車?yán)m(xù)航里程能夠達(dá)到500公里及以上的程度，那我想，那電動汽車相比于傳統(tǒng)燃油車，它的核心就不在電池上了，反而會在這個配套設(shè)施上。目前呢，國內(nèi)的電動汽車，有相當(dāng)一部分可以達(dá)到500公里的續(xù)航能力。按照國家能量消耗率的新的標(biāo)準(zhǔn)，下一步的新能源汽車的續(xù)航里程，會遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過500公里。因此呢，我認(rèn)為下一步的發(fā)展的重點應(yīng)該是在新能源汽車的充電樁的普及，以及壓縮新能源汽車補電的時間上。

以上是我的個人建議，請關(guān)注，如果有問題的話可以進(jìn)行討論，謝謝。我本人在新能源汽車行業(yè)工作7年的時間，如有汽車方面的問題的話，可以跟我一起交流下。

沙發(fā)嗎？

這個問題也是我思考了很久的問題。

首先說明我是一個新能源車主，車是蔚來，對，就是那個被黑了無數(shù)次，連我自己現(xiàn)在都擔(dān)心公司什么時間會破產(chǎn)的造車新勢力。

先分享下我的購車經(jīng)歷吧：在買這款車之前，我的備選車型是邁騰，帕薩特或者a4，所以專門抽出1個禮拜時間把這些車全部都研究又試駕了一遍。選擇了a4，畢竟邁騰沒有國六怕貶值，帕薩特逼格沒有奧迪高。

就在準(zhǔn)備買奧迪的時候，在車展看到了蔚來，外形確實挺時尚，內(nèi)飾也很科技，空間也不小。但就是品牌是國產(chǎn)，而且費用確實挺高。但是孩子喜歡那個nomi，所以就去店里試駕了一下。最終讓我確定買它的原因是服務(wù)，它被譽為車界的海底撈，一鍵加電，服務(wù)無憂等等，聽起來不錯，而且朋友也買了一輛就極力鼓動我買。

所以，促使我買它是因為服務(wù)，對于續(xù)航里程我覺得300多城市里夠用了，不一定需要600多的續(xù)航。

但是，如果對于需要自駕的朋友們，這個車我覺得不是很方便，雖然有保姆車路上幫你家加電，但需要提前預(yù)約，而且充電時間你還要等待，除非你路上時間充足，不然也挺費事。而且我覺得它不是一款越野性能的車，真的不太適合。

長續(xù)航因人而異，看你的需求，如果只在城市里多些，建議購買新能源，不限號，2小時免費停車（西安），充電市區(qū)內(nèi)專用地點不要錢（蔚來），這個還是挺省錢的。

你的意思是你可以推動彈它嗎？

這個不是追不追求的問題而是必須具備的能力。如果一個汽車連基本的續(xù)航里程都不能保證還有什么用？！

續(xù)航肯定是長的好，電車電量焦慮還是有的，一般廠家建議是只用30%-80%區(qū)間的電量，實際使用中當(dāng)然很難做到，但也不能經(jīng)常就開到?jīng)]電才去充電，一般都要預(yù)留有余量。比如我現(xiàn)在的電車可以跑320，但到續(xù)航還有65就會提醒充電，大概只能跑250左右，這還是充滿電的情況下。一般如果家里沒有私樁，你只能去快充，快充30%-80%是充的很快，但過了80%或溫度過高就開始限流，那充滿就得1個小時以上，要是只充到80%的確只要20分鐘，但續(xù)航可能就只剩下200公里了。一般市區(qū)里上下班一天算30公里，一個星期就要充一次電。偶爾外出里程焦慮就更加嚴(yán)重。

另外，要考慮電池衰減的問題，國家強(qiáng)制是8年12萬公里不低于80%，雖然理論上循環(huán)1000次都不一定能衰減到80%，但還是要做好衰減的心理預(yù)期。要是新買剛剛夠用，但開兩年衰減了不夠，那還要多花時間成本去充電，所以還要預(yù)算最壞20%的衰減。

目前個人覺得，工況500算是比較理想，多了的確是浪費，日常通勤基本可以半個月充一次電，時間成本就少了，另外余電多心里會比較有底，偶爾出去浪一下也還行。

讓我對國內(nèi)純電動汽車市場感到非常怪異的是：純電動車僅僅是一種新出的商品，也沒有強(qiáng)迫任何人去購買。但是，一部分人（人數(shù)絕對不少），卻把它視為洪水猛獸，極力貶低，不知道這背后是什么原因？這些人是什么心態(tài)？商品市場每年推出的新品種如汗牛充棟，但是沒有見到有這種現(xiàn)象。誰能夠給出一個可以解釋的通的答案？

追求的不是高續(xù)航，只是希望更實用~

如果只在市區(qū)代步上下班，沒必要過多的追求高續(xù)航里程，當(dāng)然了續(xù)航里程高是好，但是相對的成本也會高，所有的線束等配件負(fù)荷能力也不一樣，養(yǎng)護(hù)費用自然也會高。

新能源不是電動車，電動車就是一堆垃圾，如果電動車占比超過現(xiàn)在燃油車的10%，那污染要比現(xiàn)在嚴(yán)重的多的多，所以電動車就是個噱頭，是某些人為了達(dá)到自己目的的工具而已

高速400公里以上，就行，充電15分鐘左右，可以滿就可以了，畢竟人也要休息的，當(dāng)然更遠(yuǎn)續(xù)航更安全！不然心里恐懼！

當(dāng)然了，誰沒有個急事，忘個充電，還有，電池容量越大，使用時間越長哦。

看需求吧 我個人認(rèn)為有個300km續(xù)航足夠了 因為我不打算自己開長途，加上每天能充電。

不但要高續(xù)航，還是要滿負(fù)荷的高續(xù)航，同時還要追求極速快充