其實(shí)你可以覺得它仍然很貴，因?yàn)殡妱?dòng)汽車現(xiàn)在越來越符合電子類產(chǎn)品的特性，就是一旦量產(chǎn)成本下降的就非?？臁Ｎ磥砗芸赡茈妱?dòng)汽車都不是被開壞而淘汰報(bào)廢，而是過時(shí)、硬件系統(tǒng)無法勝任軟件升級(jí)帶來的壓力而被淘汰。

我一直覺得電動(dòng)汽車大幅度降價(jià)是必然的，無論出于什么原因，無論國產(chǎn)還是進(jìn)口特斯拉，現(xiàn)在電動(dòng)汽車的價(jià)格感覺還是高得離譜。它沒有傳統(tǒng)燃油汽車那么多復(fù)雜、要求工藝精度非常高的零部件。所以電動(dòng)汽車一旦批量投產(chǎn)就意味著成本可以大幅度降低。

特斯拉電動(dòng)汽車的消費(fèi)群體和普通國產(chǎn)十萬元左右電動(dòng)汽車的消費(fèi)群體還是有比較大的差異的，即便大幅度降價(jià)這種本質(zhì)性的差異短期也不會(huì)有所改變。model X的最大降幅超過了34萬，在之前購買的一些車主打算進(jìn)行維權(quán)，但只要商家在銷售時(shí)沒有和顧客簽訂降價(jià)保護(hù)方面的條款，通常是不會(huì)得到法律支持的。

至于電動(dòng)汽車我個(gè)人覺得目前依然不適合購買，畢竟技術(shù)還不成熟，現(xiàn)階段發(fā)展也比較快，很可能你買到的就將是很快會(huì)被淘汰的過渡產(chǎn)品，不過我還是挺喜歡Model 3的一些設(shè)計(jì)風(fēng)格和理念，很像蘋果手機(jī)和普通按鍵電話的差異，model3未來在上海工廠生產(chǎn)后還會(huì)有很大的降幅空間，所以我對(duì)電動(dòng)汽車的感受就是短期不值得購買，但值得關(guān)注。

肯定可以啊，如果你對(duì)電動(dòng)車比較感興趣的話。畢竟特斯拉不管在品牌屬性、還是做工工藝、以及電池性能和電源管理這塊都比很多電動(dòng)車企業(yè)做得好，而且續(xù)航里程幾乎是業(yè)內(nèi)標(biāo)桿。

特斯拉電動(dòng)車在國內(nèi)生產(chǎn)，放出消息以很接地氣的價(jià)格來迎合消費(fèi)者。這其實(shí)對(duì)消費(fèi)者來說是一件好事，這無關(guān)愛國情操。畢竟錢是自己辛苦賺的，誰都希望買價(jià)廉物美的東西，當(dāng)然土豪例外哈。國內(nèi)那些靠新能源汽車騙補(bǔ)的企業(yè)日子不好過了，讓這些不思上進(jìn)，躺著賺錢騙錢的黑心企業(yè)去汗顏吧。

可以再等等，畢竟這是特斯拉想搶占市場的行為，通過技術(shù)壟斷打到一切對(duì)手，很快電動(dòng)汽車行業(yè)就要腥風(fēng)血雨，赤膊上陣了！消費(fèi)者很快能拿到更實(shí)惠的產(chǎn)品了！

個(gè)人意見覺得，電動(dòng)車目前處于一個(gè)發(fā)展上市的過程，很多技術(shù)都制約了電動(dòng)車的發(fā)展，特別是電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程，特斯拉也不會(huì)例外?，F(xiàn)在，特斯拉大降價(jià)，但是仍然很貴，畢竟電動(dòng)汽車的制造成本還很高。

其次，現(xiàn)在花高價(jià)錢買的電動(dòng)車，保值率不高，特別是新能源電池是一個(gè)消耗零部件，就像手機(jī)電池一樣，在使用過程中會(huì)一年不如一年，如果你后期換車，價(jià)格會(huì)大大折扣。

純電動(dòng)車，現(xiàn)在建議在等一段時(shí)間在下手買吧，現(xiàn)在可以考慮一些混動(dòng)車型或增程式車型，這類車型比較實(shí)用。

家里有地方裝充電樁的，可以入手了，如果不方便充電的，建議還是買汽油車吧，畢竟公共充電樁，不是什么時(shí)候都空著的，有時(shí)候要排隊(duì)，遇到一些車主，還會(huì)把汽油車停在專用充電車位上（沒有車位的話另算），有地方裝充電樁的，可以買，沒有的，不建議，謝謝

個(gè)人最少十年以后再考慮純電動(dòng)車，最起碼要能開著它自駕游，