很多司機(jī)朋友在高速上不敢踩剎車，怕速度快了一腳剎車踩下去導(dǎo)致車輛失控。而車輛失控，一般是由于車輪抱死，導(dǎo)致偏移甩尾失控。那么，我們先來了解一下，高速踩死剎車，會(huì)不會(huì)導(dǎo)致車輪抱死。

高速踩剎車，會(huì)不會(huì)導(dǎo)致車輪抱死？

這位朋友之所以這么問，估計(jì)是害怕高速踩剎車的方式不對(duì)，導(dǎo)致車輪抱死，進(jìn)而導(dǎo)致方向盤打不動(dòng)，無法打方向?qū)е萝囕v失控。

其實(shí)這個(gè)想法，也不是空穴來風(fēng)。我曾經(jīng)開過一款二手的08款捷達(dá)，這款車配置幾乎為0，安全配置幾乎沒有。有一次，我開著這車在二廣高速上面跑，發(fā)現(xiàn)車道前面有黑色的閃光，開始以為是黑色的塑料袋反射陽光，結(jié)果開到前面發(fā)現(xiàn)是一大塊黑色的鐵塊。

這時(shí)候想變道發(fā)現(xiàn)旁邊車道有車，沒有變道條件，情急之下一腳剎車踩死，用手打方向盤已經(jīng)轉(zhuǎn)不動(dòng)了，緊緊握著方向盤壓了過去。接著就是一聲放氣的聲音，右前輪爆胎。

事故后我回想了一下，當(dāng)我把剎車踩死的時(shí)候，方向盤是轉(zhuǎn)不動(dòng)的，也就是說車輪被剎車抱死了。幸好前面是條直路，最后只是爆胎，沒有發(fā)生更加嚴(yán)重的事故。之后放開剎車，方向盤就可以轉(zhuǎn)動(dòng)了。

所以，如果是不帶ABS系統(tǒng)的老車，時(shí)速100是不能踩死剎車的，一旦踩死，輪胎抱死，車輪由滾著走變成了滑著走，方向也會(huì)鎖死。

現(xiàn)代汽車，車速達(dá)到100km/h如何踩剎車？

高速上車速快，踩剎車不能隨心所欲，當(dāng)時(shí)速高達(dá)100km/h的時(shí)候，如果不是緊急情況，是禁止急剎的。在高速路上急剎，導(dǎo)致后車追尾的可能性是非常高的。而且高速路上無故急剎導(dǎo)致追尾，需要負(fù)全責(zé)的可能就是前車了。

正常情況下，時(shí)速100剎車要緩，要有預(yù)判性。舉個(gè)例子，高速開車講究控制車速，保持車距，如果發(fā)現(xiàn)前車跟自己車的車距在極速縮短，那么做好的辦法是輕點(diǎn)剎車減速，既可以保持安全距離，也可以亮起尾燈提醒后車注意，不要被人追尾。

若是時(shí)速100，還非得等到很近了才踩剎車，那么剎車的力度接近急剎，而后車是沒有透視眼的，突然這么搞會(huì)導(dǎo)致追尾。

所以，要學(xué)會(huì)有預(yù)判的剎車。這就要求看遠(yuǎn)不看近，盡量把視線看遠(yuǎn)一點(diǎn)，不要盯著前車屁股，能看到的情況下，可以看前面幾臺(tái)車的位置，以此來決定自己要不要踩剎車。

同時(shí)，除了看前面，還要觀察周圍車道的情況，看看自個(gè)旁邊的車流情況，為的就是一旦前方突然出事，自個(gè)有地方躲。

若是遇到特殊情況，比如前車因?yàn)楦鞣N原因急剎，躲避路面障礙物等情況時(shí)，那么時(shí)速100是可以急剎的。

一些很老的車，急剎的時(shí)候，會(huì)出現(xiàn)車輪抱死的情況，比如我開過的那臺(tái)08款老捷達(dá)，但是現(xiàn)在的車，ABS已經(jīng)是標(biāo)配。有了ABS這個(gè)剎車神器，別說是時(shí)速100 了，時(shí)速120一腳剎車踩死都是沒有問題的。

所謂的ABS，全稱叫做抱死制動(dòng)系統(tǒng)。它最主要的作用是防止剎車時(shí)車輪被抱死，次要作用是縮短剎車距離。

這套系統(tǒng)，由傳感器、電子控制裝置和執(zhí)行器三個(gè)部分組成。傳感器主要是輪速傳感器，通過檢測車速，給ECU提供車速信號(hào)，通過監(jiān)測滑移率，來判定車輪是否抱死。之后由電子控制裝置利用傳感器數(shù)據(jù)分析，再向剎車油泵發(fā)出減壓，保壓，加壓的不同指令，就可以控制剎車進(jìn)行點(diǎn)剎，把剎車踩死的滑移率控制在20%作用，達(dá)到最大剎車力。

同時(shí)，車輪一旦被抱死，不再滾著走，而是滑著走，那么在路面上滑行的汽車就像是在冰面上滑動(dòng)的冰球，完全失去控制方向的能力，無法躲避障礙，還容易發(fā)生旋轉(zhuǎn)，非常危險(xiǎn)。這時(shí)候ABS通過“松緊”“松緊”的點(diǎn)剎，就可以讓被抱死的車輪滾動(dòng)起來，由滑動(dòng)變成滾動(dòng)，讓車輪重新建立抓地力后，就可以控制方向了。

所以，時(shí)速100遇到急剎，帶ABS的車可以一腳剎車踩死，不用擔(dān)心方向失控。在踩死剎車的時(shí)候，會(huì)從剎車踏板傳來彈跳的感覺， 這就說明ABS系統(tǒng)正在對(duì)剎車油泵進(jìn)行加壓減壓的密集操作，而剎車踏板跟剎車油泵是直連的，故而會(huì)出現(xiàn)彈腳的感覺。

出現(xiàn)這種情況不要慌，不要覺得剎車被自己踩壞了，這是正常的，只要還有需要，可以繼續(xù)踩著不放松，直到不需要在踩剎車為止。

同時(shí)有個(gè)小細(xì)節(jié)要注意，就是急剎的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)要不要與車輪斷開的問題。當(dāng)車輛正常行駛時(shí)，變速箱掛檔，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，車輪是連接在一起的。當(dāng)車輪抱死的時(shí)候，跟車輪連接在一起的發(fā)動(dòng)機(jī)，也會(huì)卡住不再運(yùn)轉(zhuǎn)。那么，這種擔(dān)憂是否有必要呢？

從實(shí)際情況來說，如果是自動(dòng)擋車，時(shí)速100急剎時(shí)，是不需要管發(fā)動(dòng)機(jī)是否會(huì)卡死的，檔位也不需要從D檔切到空擋。

因?yàn)楝F(xiàn)在的主流的三大自動(dòng)擋，AT，CVT，DCT，前面的AT，CVT用來將發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到變速箱的動(dòng)力傳遞裝置叫做液力變矩器。液力變矩器就像二個(gè)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的風(fēng)扇，風(fēng)扇中間是變速箱油，通過油液的攪動(dòng)來傳遞動(dòng)力，是軟連接。哪怕車輪抱死，變速箱不動(dòng)了，只會(huì)攪動(dòng)液力變矩器內(nèi)部的油液，發(fā)動(dòng)機(jī)還是在轉(zhuǎn)的，不存在卡死的問題。

若是DCT雙離合變速箱，雖然傳遞動(dòng)力的是離合器，是硬連接不是軟連接，但是由變速箱內(nèi)部的電磁閥跟液壓控制裝置，可以自動(dòng)斷開離合器，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)空轉(zhuǎn)，也不會(huì)擔(dān)心車輪抱死會(huì)不會(huì)卡死發(fā)動(dòng)機(jī)。

但是，手動(dòng)擋的車剎車踩死的時(shí)候，建議一腳剎車一腳離合，在踩死剎車的時(shí)候順帶把發(fā)動(dòng)機(jī)得動(dòng)力斷開，避免因?yàn)檐囕啽缹?dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)跟著卡死而熄火。

而且關(guān)于手動(dòng)擋車踩急剎時(shí)要不要踩離合也是有講究的。因?yàn)槭謩?dòng)擋車的ABS大多會(huì)搭配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。當(dāng)車輛剎車踩死時(shí)，除了ABS在工作，ESP也在工作，會(huì)根據(jù)不同狀態(tài)控制四個(gè)車輪，盡量把車輪跟地面的滑移率控制在20%以內(nèi)，增強(qiáng)制動(dòng)效果。

若是這時(shí)候還帶檔剎車，會(huì)有發(fā)動(dòng)機(jī)制定效果，這就變成了阻力，就會(huì)破壞ABS對(duì)車輪的控制，影響制動(dòng)平衡。而且急剎車的時(shí)候很多人會(huì)非常緊張，到時(shí)一旦發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，方向盤失去助力轉(zhuǎn)不動(dòng)了不說，需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)也不能再提供動(dòng)力了，不利于緊急避險(xiǎn)。

所以，手動(dòng)擋車踩下急剎的時(shí)候，最好連著離合踏板一起踩下去，切斷動(dòng)力。這時(shí)候，不需要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的剎車效果了，因?yàn)楦眲x比起來，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)那點(diǎn)效果是非常弱的，可以忽略不計(jì)。

總的來說，時(shí)速100踩剎車，要學(xué)會(huì)預(yù)判性剎車，盡量避免急剎。若是需要急剎，那么也不要瞻前顧后，一腳剎車踩死，把住方向盤即可。

踩剎車是有技巧的，而且與你的車速息息相關(guān)，不同的速度，需要不同的踩車技巧。

車速達(dá)到100公里/小時(shí)的時(shí)候，你的車每秒鐘前進(jìn)的速度是27.8米，這可是每秒鐘啊，如果你在這個(gè)時(shí)候剎車，需要明白自己的目的是什么？

一般來說，剎車有兩個(gè)目的：

一是減速。

比如你在高速上開到100公里/小時(shí)，但是前車太慢了，你就得減速，減速就得踩剎車，直到減到你與前車的速度差不多，或者慢一點(diǎn)，才會(huì)安全。

這個(gè)時(shí)候踩剎車的方法是：點(diǎn)剎。具體的操作是把右腳放在剎車上，輕踩下去，踩的深度大概是整個(gè)剎車行程的五分這一到六分之一，然后停留在這個(gè)位置0.2~0.3秒，再松開，再重復(fù)這個(gè)動(dòng)作2~3次

。

踩剎車的深淺要根據(jù)你與前車的距離和速度來決定，速度快離前車近就踩重一點(diǎn)，速度輕離前車遠(yuǎn)就踩輕一點(diǎn)，要靈活運(yùn)用，你的目的只是減速而已。

二是停車。

一般來說，80公里/小時(shí)以內(nèi)的速度，我們可以直接剎車剎停下來，也就是直接把剎車踩到底，而不用擔(dān)心會(huì)有什么問題，無非就是會(huì)前傾。

但是如果你車的速度達(dá)到100公里/小時(shí)，剎車的時(shí)候就不能直接剎車剎到底，因?yàn)槠囋谇斑M(jìn)的時(shí)候，是以每秒27.8米的速度前進(jìn)的，剎車時(shí)，卡鉗直接抱住了車輪，車輪失去前進(jìn)的動(dòng)力，但是汽車車身的慣性還在。

在巨大車身慣性的作用下，汽車就會(huì)側(cè)翻，就會(huì)造成難以承受的損失，好在現(xiàn)在的汽車都會(huì)有ABS離抱死系統(tǒng)，能有效減少汽車側(cè)翻的可能，但是如果你的速度夠快，踩剎車又非常猛的話，什么系統(tǒng)也救不了你。

現(xiàn)在大部分的小車剎車距離是38~42米之間，才能把車從100公里/小時(shí)的速度剎到0，如果不是做試驗(yàn)，你在實(shí)際操作中把汽車從100剎到0那一定是遇到了危急情況，那么如何踩剎車呢？

正確的操作是：

1、放掉油門，踩住剎車，不要踩到底，注意是不要踩到底，至少踩一半下去，踩住的腳不要離開剎車踏板，直到ABS系統(tǒng)啟動(dòng)

。

2、等到車速降到80公里/小時(shí)，再把剎車踏板踩到底，剎停

。

一般來說遇到緊急情況，人的動(dòng)作都是下意識(shí)的，不可能還這么理智，但是踩剎車這個(gè)過程可以先保證不要踩到底，停頓個(gè)0.1秒也好，然后車速肯定降了，不管降多少，再直接剎到底。

另外，緊急情況下踩剎車都是很突然的動(dòng)作，ABS系列一般會(huì)感應(yīng)到緊急情況，我自己開車就遇到過幾次，有一次是在高速上，我在左車道上，右車道的車變道到左道超車，離我車的距離非常近，我感覺不到10米，當(dāng)時(shí)的車速好像是120左右。

給我嚇得一身冷汗，立即踩剎車，踩了一半，雙閃閃了，這就是ABS啟動(dòng)了，還好沒有大問題，我只是減速，不是剎停，如果你是120的速度，你面前有人，你想剎停，最快得40米距離，那幾乎是不可能的。

如果你有足夠的剎車距離，你可以先點(diǎn)剎讓車速降到80以內(nèi)，再直接把剎車踩死，就把讓車子停下來，80公里/小時(shí)以內(nèi)踩車到底是個(gè)安全的速度

，一般車都能控制住，前提是車上所有人都系了安全帶，不然有人會(huì)因?yàn)閼T性離開座位。

平常開車多用點(diǎn)剎，有很多好處：

一是可以在降低車速的同時(shí)，讓你的剎車片磨損最小。

二是讓你隨時(shí)知道自己車剎車的力度。

點(diǎn)剎有深有淺，也跟速度有關(guān)，點(diǎn)一下你剎車，車子就顯示降速，時(shí)間長了，你就會(huì)知道剎車時(shí)要踩多深了。

三是可以提前發(fā)現(xiàn)剎車是不是失靈了。

剎車失靈是很可怕的，如果你點(diǎn)剎，車子沒有明顯的停頓，或者速度絲毫不減，那就是剎車有問題，剎車的時(shí)候，駕駛員是能感覺到剎車的，車子有明顯的停頓的。越是提早發(fā)現(xiàn)剎車失靈，越是能讓你安全。

時(shí)速100公里每小時(shí)，必然是在高速上了，高速上，剎車真的不能隨便踩，很多時(shí)候和市區(qū)內(nèi)有很大區(qū)別。市區(qū)開車，你剎住了就沒事，而在高速上，你剎車踩下去，剎住了可能一樣會(huì)出事，甚至是更大的事！

一、高速上，你有一半的危險(xiǎn)來自于后方

一次在京哈高速上，路遇暴雨，已經(jīng)下得冒煙了那種，路面上已經(jīng)形成了“水膜”，哪怕握緊了方向盤，都感覺車輛有打滑橫移的現(xiàn)象。路上車很少，前不著村后不著店，可是明知危險(xiǎn)你還沒法停！這時(shí)候沒辦法，我只能走在右側(cè)車道，以60Km的速度開。

雖然雨大，但是路上沒車，前方路況基本上是一覽無余的，如果有車輛很早就能做出反應(yīng)，不管是減速還是換車道都有充分的時(shí)間準(zhǔn)備，而我最擔(dān)心的是后方！基本上有一半的注意力都在觀察后方來車，因?yàn)槲宜俣炔豢欤苋菀妆蝗顺?，如果后面有車快速駛來，這種路況很容易剎不住！

大雨天，后視鏡加熱根本沒用，車窗有雨滴，看著很模糊。后來我發(fā)現(xiàn)全景影像可以調(diào)用后攝像頭的畫面，而后攝像頭隱藏得很好，效果還可以，我就這樣觀察前后車輛，最終安全開到服務(wù)區(qū)。期間有幾次有后方來車，我都提前做出了預(yù)判，打右閃，往右側(cè)避讓，給對(duì)方充足的超車空間（因?yàn)橛兴?，不想讓?duì)方踩剎車）沒有什么驚心動(dòng)魄的事情，因?yàn)榘芽赡馨l(fā)生的危險(xiǎn)都提前想到了，說這個(gè)主要是提示大家——高速上，來自后方的危險(xiǎn)一定要注意！

比如說很多錯(cuò)過出口停車、減速變道導(dǎo)致的交通事故，如果意識(shí)到后方有車，不能輕易剎車、變道，可能事故就不會(huì)發(fā)生。再比如，前方堵車也好，修路也好，你需要減速剎車了，我觀察后視鏡的同時(shí)都習(xí)慣先打個(gè)雙閃，給后方提示，然后緩慢減速。我不追尾前面，你也別把我追了。甚至，在已經(jīng)進(jìn)入蠕行、停車等候的擁堵路段，我都會(huì)給自己留一個(gè)車距左右的空間，并且時(shí)刻觀察后視鏡——你怎么知道后面不會(huì)出現(xiàn)一輛失控的大貨車？一個(gè)車距的空間雖然無法讓我避讓，但是有足夠的空間可以調(diào)整車身方向，如果真的有失控的大車過來，我可以把車頭對(duì)準(zhǔn)前面兩車之間的空隙，這樣即便追尾也不至于硬碰硬被夾餡餅，可以最大程度保護(hù)人的安全。

這就是高速踩剎車的核心要素：注意觀察后方來車！警惕來自后方的危險(xiǎn)。

二、能不能急剎？先剎后離還是先離后剎？

手動(dòng)擋，先剎后離！先剎后離！先剎后離！甚至，你可以只剎不離！你要減速，或者把車停下來才踩的剎車，所以第一件事永遠(yuǎn)是踩剎車！而離合的意義在于防止熄火，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨車速降到接近怠速的時(shí)候，如果不踩離合，容易熄火。你只剎不離大不了就是熄火而已，總比追尾好。

而先離后剎的后果是剎車距離變長！很多時(shí)候可能就因?yàn)閯x車距離長了一米，就追尾了。沒有什么車速快先剎后離，車速慢先離后剎——原則都是先剎后離，只不過車速慢的時(shí)候剎車和離合的間隔時(shí)間為零，同時(shí)踩下。

那么自動(dòng)擋如何踩剎車？高速能不能急剎？

能！只要不是冰雪等特別濕滑的路面，都可以急剎！不要再緩踩長磨了，緊急情況就是一腳跺死！注意我的用詞，跺！前面車急剎車的時(shí)候，你也要果斷急剎，后面就不用管了，它追你是它全責(zé)。

當(dāng)然，高速急剎，是很危險(xiǎn)的操作。你踩剎車沒問題，只要不是爆胎或者冰雪路面等特殊情況，急剎車是不會(huì)導(dǎo)致車輛失控的。說它危險(xiǎn)，是因?yàn)榉浅Ｈ菀妆缓筌囎肺玻∪绻阋荒_剎車跺死了，眼睛一定要看后視鏡，你剎得住，后面未必剎得住。做好被追尾的準(zhǔn)備，尋找避讓的可能。

三、高速上，最好的控速方法是不踩剎車！

當(dāng)情況需要你急踩剎車的時(shí)候，說明你之前沒有做好預(yù)判，沒有保持好車距！高速上隔一段就有保持車距的提示，100米、200米、300米這樣的提示牌。知道你以100Km時(shí)速的情況下，剎車距離有多長嗎？50米，就是提示牌一半的距離。一半小型家用車的剎車距離在40米左右，好的能做到35米以內(nèi)，不過那都是相對(duì)理想的路況之下，而且沒有負(fù)載。你車?yán)锖髠湎湟淮蠖褨|西，車上坐好幾個(gè)人，輪胎也磨損到了一定程度，50米的剎車距離就不錯(cuò)了。

好在，前車也需要一定的剎車距離，當(dāng)前車的剎車燈亮起的時(shí)候，你腳就應(yīng)該離開油門了，立即選擇應(yīng)該變道還是剎車，同時(shí)留意觀察后方車輛。如果選擇剎車的話，要確保和前車之間的距離在你一腳能剎停的范圍。距離大概是20米左右——這20米不是剎車距離，而是留給你的反應(yīng)時(shí)間。前車急剎，你反應(yīng)過來也急剎，車已經(jīng)差不多前進(jìn)了有十多米了。

注意，前車一般是不會(huì)毫無理由地剎車的，所以我們很大概率是可以預(yù)判到對(duì)方的動(dòng)作的。踩剎車不外乎這樣幾種情況：前方有障礙，車輛出現(xiàn)狀況，錯(cuò)過路口等等。這其中，前方路口我們大概率也是能觀察到的，所以可以提前預(yù)判。在接近高速出口或者服務(wù)區(qū)時(shí)，你要是不打算下去，那就盡量不要走右側(cè)車道。對(duì)方車輛出現(xiàn)狀況我們是無法預(yù)判的，那就只能保持車距了。

簡單說，盡量提前預(yù)判，把急剎車這種動(dòng)作分解為松油門——緩踩剎車。高速上沒有行人，所以路況是相對(duì)簡單的，提前預(yù)判，做好防御性駕駛，大多數(shù)情況下是并不需要踩剎車的，速度快慢用油門深淺來控制即可。

四、長下坡

長下坡是最危險(xiǎn)的路況之一！都知道下坡不能空擋滑行，要利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，不過具體如何操作，或許很多人都不清楚。其實(shí)也并不復(fù)雜，長下坡的原則是，不磨著剎車下，就這一點(diǎn)，因?yàn)閹е鴦x車下坡，剎車片會(huì)長時(shí)間摩擦，導(dǎo)致熱衰減?；蛟S等到你需要急剎車的時(shí)候，再踩剎車發(fā)現(xiàn)沒用了！

手動(dòng)擋操作是最簡單的，正常松油門滑行即可。如果發(fā)現(xiàn)車速有點(diǎn)快，一腳剎車，踩到比你想要保持的速度更慢一點(diǎn)，然后掛3檔，如果坡陡的話掛2檔。然后松剎車滑行就可以了。

自動(dòng)擋也是一樣，有S檔掛S檔，有L檔掛L檔。M檔，1、2、3檔，+、-檔，這些都是手動(dòng)模式。總之掛一個(gè)非D檔的前進(jìn)擋，基本上就可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)了。

如果是那種只有PRND四個(gè)檔位的自動(dòng)擋——也沒有換擋撥片，也沒有陡坡緩降，也沒有運(yùn)動(dòng)模式，還不是新能源——我忘了是哪款車了，誰知道提醒我一下，那種自動(dòng)擋就是工業(yè)垃圾！屬于有設(shè)計(jì)缺陷的！長下坡的時(shí)候會(huì)很危險(xiǎn)。這種情況，正常松油門滑行，如果感覺車速太快，那就一腳剎車悶死！然后松開剎車再緩緩加速（注意后方來車），再快了再悶死。再抬剎車滑行。因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在家用車都是都是盤剎，通風(fēng)散熱效果還是不錯(cuò)的，一腳剎車之后，剎車片熱量會(huì)很快散去，真正容易出現(xiàn)熱失控的還是大貨車的那種鼓剎。

開得快不叫本事，剎得住才是關(guān)鍵！我沒映射誰的意思，法務(wù)部退散。

時(shí)速100怎么踩剎車？這個(gè)問題有點(diǎn)籠統(tǒng)了。不過既然選擇回答這個(gè)問題，那就盡量細(xì)致一點(diǎn)把能想到的情況都說一說，算是和大家分享一下經(jīng)驗(yàn)吧。

1、學(xué)會(huì)利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)

車速能跑到100公里/小時(shí)估計(jì)也只有高速公路上了。高速上視線良好，完全可以通過提前預(yù)判結(jié)合油門控制車速。

比如你正常行駛，前方有輛車在超車，剛好把兩個(gè)車道給堵住了。這時(shí)候有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)都會(huì)提前松油門利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)減速，等前方車輛完成超車后再踩油門繼續(xù)行駛。

2、避開隱患，盡量避免剎車

看似和問題沒關(guān)聯(lián)，但這仍然是很重要的安全駕駛習(xí)慣，你可以通過預(yù)判來盡量避開風(fēng)險(xiǎn)。

比如行駛中盡量不要和其他車并排行駛、盡量不要跟隨其他車輛，前方有車的話要么保持足夠的安全距離，要么直接變道，讓前方盡可能沒車、超車前通過喇叭、轉(zhuǎn)向、閃遠(yuǎn)光來充分提醒前車，避免超車過程中被超越車輛突然變道產(chǎn)生危險(xiǎn)。

只要駕駛中足夠留心，你可以主動(dòng)避開很多不安全因素，從而暢通、安全地行駛。

3、緊急剎車

其實(shí)高速行駛中踩剎車和低速行駛踩剎車在操作上沒什么區(qū)別，都是根據(jù)需求用不同的力度踩剎車就行。對(duì)于帶ABS的車來說，只要不是冰雪路面，直接用最大的力度踩剎車是最好的方法，這樣可以充分發(fā)揮剎車系統(tǒng)的效能。

而不帶ABS的車緊急剎車時(shí)就講究技術(shù)了，能把剎車踩到接近抱死但不抱死的狀態(tài)是最好的。說起來容易做起來真的很難，因?yàn)榫o急情況下絕大多數(shù)人都會(huì)本能地一腳踩死剎車，這時(shí)候很容易抱死。

在這里我給大家分享一下我的經(jīng)驗(yàn)，那就是穩(wěn)著用力。不要一腳跺死，因?yàn)檫@樣多半會(huì)導(dǎo)致抱死，而車輪抱死后剎車距離反而會(huì)增加，方向還不受控，而且想擺脫抱死狀態(tài)只能松剎車。但是緊急情況下絕大多數(shù)司機(jī)都會(huì)本能地死死踩住剎車，想讓他松一下剎車簡直不可能。我的方法是先大力踩踏板，讓剎車片與剎車盤、車輪與地面進(jìn)入狀態(tài)，然后用力一點(diǎn)點(diǎn)往下壓剎車踏板，聽到車輪斷續(xù)吱吱響的時(shí)候基本上就達(dá)到最佳效果了，保持住即可，這時(shí)候再用力踩可能就抱死了。

4、高速行駛中踩剎車的注意事項(xiàng)

高速行駛中踩剎車要充分注意剎車距離、后方車輛、兩側(cè)車道狀況、路面狀況等因素。因?yàn)檫@些都可能影響到剎車時(shí)的安全。

車速越高剎車距離越長，因此高速行駛中要把握好跟車距離，保證緊急情況下能剎得住。

其次在行駛中時(shí)不時(shí)瞄一眼后視鏡，留意車輛后方狀況。避免急剎車時(shí)被后車追尾。

同時(shí)也要注意兩側(cè)車道的狀況，因?yàn)橛袝r(shí)候真剎不住了我們需要向兩側(cè)變道躲避，這時(shí)候旁邊車道有車的話其危險(xiǎn)程度不亞于直接追尾。

路面狀況就更好理解了，比如雨雪天氣路面附著力不足，剎車距離會(huì)更長。路面有震蕩線時(shí)剎車效果也會(huì)大打折扣。因?yàn)檎鹗幘€是凸出路面的，車輪碾壓上去后有效附著面積很小，而且高速通過震蕩線時(shí)車輪劇烈跳動(dòng)，地面對(duì)車輪的制動(dòng)力特別小，稍微用力就會(huì)踩出ABS。

總之高速行駛中踩剎車和正常踩剎車在操作上沒太大區(qū)別，主要還是看司機(jī)的安全意識(shí)，看司機(jī)能否充分注意到潛在的安全因素，而不是只看踩剎車本身。

這個(gè)問題本身，就是模糊的，甚至是錯(cuò)誤的！

踩剎車是行為，是操作，不是目的！

首先要明確，你要達(dá)到什么目的，才會(huì)選擇是否踩剎車，和采取什么剎車方式，在任何速度下，都應(yīng)該這么思考。

距離障礙物或者目的地越近，車速越快，就需要踩得越快和越重，反之則越慢或者越輕。

同時(shí)，剎車的輕重緩急還跟路況和天氣情況息息相關(guān)。濕滑路面、雨天、冰雪路面、泥濘路和碎石路面，都不能重踩和快踩。

靠邊停車和路口等紅燈等減速操作，屬于主動(dòng)的預(yù)見性剎車，可以提前輕踩慢踩剎車；

因?yàn)榈缆非闆r發(fā)生變化，而被迫采取的減速操作，都屬于被動(dòng)剎車，那么就需要重踩、快踩。

沒有人敢于吹噓自己可以應(yīng)對(duì)所有緊急情況，為了避免不同路況對(duì)剎車力量的需求發(fā)生沖突，視線看遠(yuǎn)處，觀察面更寬，提前發(fā)現(xiàn)、預(yù)判可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)，提前減速，才是確保安全的唯一可靠并有效方式。

希望以上的解答能夠給您和其他新手駕駛員朋友帶來幫助！

在高速公路上行車，車速達(dá)到一百碼時(shí)，如果前方路況很好，沒有提示修路，也沒有提示限速不能超過一百，并與前方車輛保持規(guī)定的有效安全距離的話，可以保持車速，沒必要踩剎車。如果是遇到不是上述的情況，只能提前減速，踩點(diǎn)剎車，不能長時(shí)間輕踩剎車，不然剎車磨擦過熱抱死，剎車失靈。決不能一下猛踩，把剎車踩死，也不能猛拐方向，這樣會(huì)造成翻車，以及后面的車來不急剎車，發(fā)生追尾碰撞，發(fā)生車毀人亡非常嚴(yán)重的交通事故，這個(gè)必須保持清醒的頭腦，謹(jǐn)慎駕駛安全第一。

總之開車前要檢查車況，包括剎車、燈、四個(gè)輪胎、油量等，上路后，不開堵氣車，要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，要為自己為家庭，也要為他人和家庭負(fù)責(zé)。這是我的平時(shí)的一貫做法，還有哪些問題，請(qǐng)朋友們補(bǔ)充留言，提出寶貴的意見！謝謝?。?！

首先糾正一下問題，題目所問應(yīng)該不是100碼，一碼=0.9144米，一小時(shí)100米不到的汽車我還真沒有見過，那么我們就把題目當(dāng)成是車速達(dá)到100公里每小時(shí)，司機(jī)怎么踩剎車來回答。

首先我們100公里的車速在高速公路上行駛不算快也不算慢，達(dá)到剛剛好，就是那種進(jìn)可守退可功的地步，比較安全，至于如何踩剎車才安全，我們還得考慮是一般的減速還是緊急情況下的急剎，情況不同，處理的方法還是有很大的區(qū)別的，還有你開的是手動(dòng)擋汽車還是自動(dòng)擋汽車，變速箱不同同踩剎車方式就要有所改變。

我們來了解手動(dòng)擋汽車100公里高速，如何剎車！

如果是正常行駛下的減速，比如通過隧道，通過彎道，經(jīng)過下坡路段，前方擁堵需要減速，這個(gè)時(shí)候并不需要司機(jī)停車，只需要把速度降到自己的可控范圍內(nèi)即可，那就輕輕踩剎車，踩了就放開，連續(xù)點(diǎn)剎，汽車速度自然會(huì)下降，我們可以不用去擔(dān)心檔位與速度不匹配引起汽車熄火，五擋車速降到50公里都不會(huì)有任何問題。

如果是在車速100公里緊急情況下的踩剎車，首先連續(xù)點(diǎn)踩剎車，給后車警告，提醒后車自己要?jiǎng)x車了，讓后車看到剎車燈后及時(shí)采取減速操作。同時(shí)自己離合器和剎車同時(shí)踩到底，記住是踩到底，沒有踩一半的道理，如果不讓汽車熄火那就同時(shí)踩下離合器，如果無所謂那就直接踩剎車把車停穩(wěn)了再考慮其它，但是我還是建議大家離合器和剎車同時(shí)踩，這樣能保證汽車在停止后不至于熄火。

如果是在100公里車速的情況下剎車失靈，手動(dòng)擋汽車更加好處理，收油逐級(jí)減檔，依靠發(fā)動(dòng)機(jī)來制動(dòng)，速度會(huì)逐漸下降。如果是自動(dòng)擋汽車在車速100公里的時(shí)候剎車失靈，那么完全放開剎車，掛入低速擋，有電子手剎的可以扣電子手剎，使其參與汽車制動(dòng)，但是機(jī)械手剎就不要拉了，連續(xù)間斷性拉機(jī)械手剎都是沒有多少作用的，我們可以依靠刮擦護(hù)欄，山體增加摩擦力和駛?cè)氡茈U(xiǎn)車道來實(shí)現(xiàn)停車。

那么自動(dòng)擋汽車在100公里車速的時(shí)候如何踩剎車！

同樣分一般情況和緊急情況，先間斷性踩剎車，速度下降后再踩停汽車即可，自動(dòng)擋汽車在收油門踩剎車的時(shí)候，電腦會(huì)感應(yīng)到汽車有減速的欲望，會(huì)自動(dòng)降檔，車速會(huì)逐漸下降，大家在實(shí)際駕駛過程中就可以慢慢掌握了。我們?cè)隈{駛過程中，不管是手動(dòng)還是自動(dòng)，在高速行駛還是在低速行駛，在踩剎車的時(shí)候都應(yīng)該采用間斷性點(diǎn)剎的方式，這樣更能提高剎車力度，剎車距離會(huì)更近，同時(shí)還會(huì)有效提示后車提前減速。

我是一個(gè)有駕齡的老司機(jī)來回答你，好像一不小心暴露了什么哈哈，本來想簡單的回答你這個(gè)問題，就是點(diǎn)剎，可是想了想，這樣太片面了，所以我決定把這個(gè)問題細(xì)化一下

我覺得在這些回答里面有一句話說得非常對(duì)，你踩剎車不是目的，目的正確使用剎車，說一下新手經(jīng)常犯的錯(cuò)誤吧，總覺得自己什么都知道，遇見情況就踩剎車，所以希望我以下的回答你能夠認(rèn)真的看一下，起碼作為借鑒

首先一點(diǎn)，你要對(duì)你自己的車或者你開的車有一個(gè)基本的了解，才能習(xí)慣性地做出反應(yīng)，比如說，如果你開的是面包車，輪距比較窄，而車身比較高，你在高速行駛的時(shí)候，如果你猛地打方向盤是會(huì)翻車的，開車這種事情不要抱著僥幸心理，比如都說彎之前提前減速，道理你明白，可是很多次你壓邊路走都覺得沒事，只要有一次側(cè)滑，就有可能出現(xiàn)重大事故

用我的經(jīng)驗(yàn)和你分享幾點(diǎn)，如果遇見下雨天，車速不要太快，特別是在人少的地方不是說怕你撞上去，而是發(fā)生側(cè)滑，所以在車速不快的情況下，腳一定要放在剎車上，可是只用輕微帶剎車就行，讓車保持勻速行駛的狀態(tài)，為什么讓你車速放慢，因?yàn)槟阌蟹磻?yīng)的時(shí)間，如果你在入彎的時(shí)候感覺自己的車子已經(jīng)開始側(cè)滑，千萬不要猛踩剎車，而是輕微帶剎車，然后慢慢的修正方向，不要猛打方向盤！如果說情況緊急，就是你如入彎之前沒有減速，就考慮點(diǎn)剎，動(dòng)作幅度大一點(diǎn)這種情況是已經(jīng)要撞上去的情況了，如果車速不算太快，你來得及修正方向，最好就不要這么做，因?yàn)閷?dǎo)致翻車的原因不一定是側(cè)滑，可能就是剎車，帶也是非常輕微的，這種情況一般出現(xiàn)在二級(jí)路，因?yàn)楦咚俾飞匣旧隙紩?huì)保持一個(gè)比較快的車速，你根本來不及做出那么多的反應(yīng)，那就直接考慮點(diǎn)剎，這是同樣的道理，如果你遇見過水的路面，提前就要把速度減下來，總而言之，言而總之就是過彎之前減速！在水面上不要踩剎車，千萬不要認(rèn)為剎車一定是萬能的！我原來經(jīng)常跑周圍都是山的二級(jí)路，也遇見過一些突發(fā)情況，這是我自己總結(jié)的

另外一種情況是突發(fā)情況，就比如說前方有車，但是你的車速過快，已經(jīng)來不及了！不要猶豫，不要習(xí)慣性踩離合器，直接踩剎車，這樣才能盡可能避免撞擊力度，最后一步就是拉手剎，我知道這一步肯定會(huì)有很多人出來說，可是但凡老司機(jī)都知道，如果說要上去了，你已經(jīng)是把剎車到底了，唯一能減速的就只有手剎了，可是也意味著你的手剎不能用了，在生命安全面前，這都是小問題

總而言之，養(yǎng)成一個(gè)好的開車習(xí)慣比什么都重要，簡單說幾點(diǎn)吧在路上遇見黑點(diǎn)的時(shí)候，一定要避開，剛開始下雨的路面是最滑的，一定要謹(jǐn)慎，跟車的車距一定要遠(yuǎn)一點(diǎn)，超車有一個(gè)良好的超車習(xí)慣，超完車之后勻速行駛，自己車速不夠快就讓別人過，自己要超車，該打的燈要打，不要開什么斗氣車，開車的好壞是在于安全，不是車速?zèng)Q定的，所以保持一個(gè)正常的速度最好，這樣萬一有什么突發(fā)情況，你反應(yīng)的時(shí)間也會(huì)更長，不要抱著僥幸心理在彎道超車，因?yàn)槟鞘悄愕囊曇懊^(qū)，哪怕說前方的車速再慢，也要確保沒有對(duì)頭車過來。

反正開車很細(xì)節(jié)，剛開始學(xué)車出來的時(shí)候，一段時(shí)間，感覺自己什么都知道，慢慢的就越開越謹(jǐn)慎了

感謝邀請(qǐng)！很高興回答這個(gè)問題。

車速達(dá)到100km/h如何踩剎車？

車速達(dá)到100碼時(shí)，算高速行駛了，按照一般的車輛，100公里時(shí)速的剎車距離一般都在40米左右，所以這對(duì)于如何剎車還是有一定技巧的。

能夠達(dá)到100公里時(shí)速的情況，一般都出現(xiàn)在高速公路上，在車流人流量比較大的路上，踩剎車就是一項(xiàng)技術(shù)活，踩的好，能夠最大程度的確保自己和他人安全，踩的不好，就會(huì)給自己和他人帶來傷害或是損失。

在如何踩剎車之前，需要有二個(gè)依據(jù)，來作為參考。

1.判斷車距。高速公路開車，車速一般不會(huì)低于100碼，正因?yàn)樗俣瓤?，危險(xiǎn)性也就增加了。

高速公路上開車，前后車保持適當(dāng)?shù)木嚯x尤為重要。保持好車距能夠給自己留下更多的操作空間和反應(yīng)時(shí)間，能夠采取更好更安全的措施來避免不必要的麻煩出現(xiàn)。

另外，高速公路上，也一直都有車距標(biāo)識(shí)牌，基本上是0米，50米，100米的數(shù)字和距離來標(biāo)識(shí)，不斷的提示我們車主朋友要保持安全車距。

100公里時(shí)速的剎車距離基本會(huì)在40米左右，所以，車距太近，無論怎么踩剎車，距離太近，都會(huì)發(fā)生追尾或其他事故發(fā)生的。

2.根據(jù)時(shí)速。高速公路上開車，掌握好前后車的時(shí)速也是一項(xiàng)基本的要求。兩車距離越來越近，說明自己的車速快于前車，兩車的距離越來越遠(yuǎn)，說明前車的速度高于自己的車速。

時(shí)速在100公里時(shí)，通常情況下，想一把把車輛剎停，幾乎是不可能的，即使你把剎車踏板踩到底，也是不可能做到的。

一般情況下，只有車速小于80時(shí)，才有可能將車輛剎停。

高速公路上開車，車速在100公里時(shí)，剎車還是要講究技巧的，不是一味的踩剎車或想一把就能剎停車輛，顯然是不現(xiàn)實(shí)的。

那在時(shí)速100公里時(shí)，該如何踩剎車？

1.輕踩剎車，不需要踩到底，讓車速緩降至80碼，右腳在踏板上慢慢用力，由淺至深，待車速降至80，松開踏板，觀察前后車輛間距。

2.在車速降至80時(shí)，需要緊急制動(dòng)時(shí)，可以將剎車踏板踩到底，通過ABS共同作用，可以將車輛短時(shí)間的剎停。

3.多用點(diǎn)剎。何謂點(diǎn)剎，就是右腳不停的在剎車踏板上輕踩快放，不斷的重復(fù)上述動(dòng)作，慢慢的將車輛剎停，不會(huì)出現(xiàn)ABS抱死的情況，避免突然緊急制動(dòng)，導(dǎo)致車輛甩尾、側(cè)翻、側(cè)傾等危險(xiǎn)情形的出現(xiàn)。

車速達(dá)到100時(shí)，剎車卡鉗和剎車片是最容易受損的零部件，所以保護(hù)這兩個(gè)部位的器件也是非常重要的。

我們?cè)诩磳⑸细咚偾?，也需要?duì)車輛進(jìn)行適當(dāng)?shù)臋z查，特別是輪胎，胎壓，剎車盤等重要部位。

緊急制動(dòng)或高速行駛時(shí)的突然剎車，對(duì)剎車卡鉗和剎車盤是有很大損害的，所以，剎車時(shí)多用點(diǎn)剎，這樣可以最大程度保護(hù)剎車系統(tǒng)，延長使用壽命，保護(hù)行車安全。

我是聊車說車品車，個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考。

開車上路，會(huì)遇到各種情況，因此，掌握剎車技巧是非常重要的事。很多坐過“老司機(jī)”開的車的人都會(huì)發(fā)現(xiàn)，不管是起步還是制動(dòng)，都不會(huì)讓你覺得有明顯不適應(yīng)，坐這些司機(jī)開的車雙穩(wěn)又舒服，是種享受。反之，有些人開車，大腳油門，大腳剎車，讓坐車的很不舒服，還容易暈車。

題目中所提到的車速一百碼（這里是俗稱，也就是我們常說的車速100km/h左右）其實(shí)已經(jīng)是非常高的速度了。因此，這種情況下剎車還是需要非常謹(jǐn)慎的，弄不好會(huì)出人命的。不過，車速一百碼雖然快，但是如果能透徹認(rèn)識(shí)道路上的各種危險(xiǎn)，并知道如何采取正確的措施，安全還是可以保障的。

一般情況下，如果我們前后車都有比較長的距離，而且馬路寬闊，也就是在前面遇到情況時(shí)，我們有足夠的時(shí)間和距離來減速，這時(shí)，即使車速是一百碼，我們也不必著急，先松開油門，再根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行剎車，即使速度高，控車也沒有太大問題。

如果是遇到紅燈，這種情況和上面情況差不多，因?yàn)閺木G燈變成紅燈一般都是提前有警示的，尤其現(xiàn)在城市里，有秒鐘倒計(jì)時(shí)，即使沒有秒鐘，中間也有黃燈，因此，看到紅燈也能做到提前減速，控制好車。當(dāng)然，這種能跑一百碼的情況基本是在大晚上，白天在城市里基本不太可能跑到這個(gè)速度。

如果遇到惡劣天氣，如下雨天、下雪天，由于路面濕滑，輪胎抓住地性至少下降30%以上，加上視線受影響，這個(gè)時(shí)候，別說一百碼，60碼都可能剎不住，因此，還是老老實(shí)實(shí)開慢車，并隨著做好停車準(zhǔn)備。

如果路況較差，如長下坡路、急轉(zhuǎn)彎路或是顛簸路面，奉勸這時(shí)就不要跑一百碼了，就算是車受得了，坐在里面的人也受不了，減慢速度，小心駕駛，安全通過為上。

車速達(dá)到每小時(shí)100公里的時(shí)速，在踩剎車制動(dòng)的時(shí)候，要間斷的踩剎車，踩一下放一下，等車速降到每小時(shí)80公里以下的時(shí)速時(shí)，才可以用力的踩剎車制動(dòng)到底，這樣才能有效的控制汽車減速讓車輛安全的把速度降下來，同時(shí)也才能保障在踩剎車制動(dòng)的時(shí)候、車輛的行車安全。

駕駛汽車在路上行駛的時(shí)候，汽車的時(shí)速達(dá)到每小時(shí)100公里的時(shí)候，汽車在行駛中產(chǎn)生的慣性是很大的，如果在這時(shí)遇到緊急情況，用力一腳把汽車的剎車制動(dòng)踩到底，會(huì)造成汽車側(cè)翻或者是甩尾、造成嚴(yán)重的交通事故。

像我駕駛汽車上路行駛的時(shí)候，只要車速達(dá)到每小時(shí)100公里的時(shí)速時(shí)，在踩剎車制動(dòng)的時(shí)候，我都是用力踩一下放一下間斷的踩三下剎車、等車速降到每小時(shí)80公里的時(shí)候，才把汽車的剎車踩到底，這樣能把車速減下來了，而且還很安全。

駕駛汽車行駛時(shí)，車速達(dá)到每小時(shí)100公里的時(shí)速時(shí)，要提前做好路況預(yù)判，遇到緊急情況時(shí)，在踩剎車制動(dòng)的時(shí)候，要間斷的踩剎車制動(dòng)、這樣踩剎車制動(dòng)才能有效控制車輛保障行車安全，不要一下把汽車的剎車踩到底、如果一下把汽車的剎車踩到底、容易造成車輛側(cè)翻甩尾造成嚴(yán)重的交通事故。

歡迎大家在評(píng)論區(qū)留言互動(dòng)交流，關(guān)注我了解更多汽車知識(shí)。

汽車從行駛狀態(tài)到停止會(huì)有三個(gè)過程：

?自由行進(jìn)距離：駕駛員感到危險(xiǎn)并踩下制動(dòng)器直到制動(dòng)器開始工作為止的距離

?制動(dòng)距離：從制動(dòng)器開始工作到車輛停止為止的距離

?停止距離：自由行進(jìn)距離+制動(dòng)距離

當(dāng)踩剎車時(shí)，它不會(huì)立即開始工作，而當(dāng)剎車工作時(shí)，也不會(huì)立即停止。

如果雨天或雪天使路面潮濕，或者輪胎磨損且凹槽減少，制動(dòng)距離將改變，制動(dòng)距離將更長。請(qǐng)?zhí)貏e小心，因?yàn)槿绻麅鼋Y(jié)，汽車將不會(huì)很快地停止，并且方向?qū)⑹Э亍?/p>

[輪胎正常情況下各速度的停止距離/自由行駛距離/制動(dòng)距離]

行駛時(shí)速 停車距離 自由行駛距離 制動(dòng)距離

20km 8m 6m 2m

40km 20m 11m 9m

60km 37m 17m 20m

80km 58m 22m 36m

100km 84m 28m 56m

120km 114m 33m 81m

[如果輪胎磨損]

行駛時(shí)速 停車距離 自由行駛距離 制動(dòng)距離

20km 9m 6m 3m

40km 22m 11m 11m

60km 41m 17m 24m

80km 64m 22m 42m

100km 94m 28m 66m

120km 127m 33m 94m

如果輪胎磨損，則制動(dòng)距離和停止距離將根據(jù)磨損程度而自然變化。速度越高，停止距離越長，因此，一旦輪胎凹槽耗盡，就應(yīng)立即進(jìn)行更換。

在高速公路上，由于速度較高，因此“從發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)到停車的距離”顯然比在普通道路上更長。一般說來，在50km / h時(shí)需要大約18m的制動(dòng)距離，而在100km / h時(shí)需要大約84m的制動(dòng)距離。當(dāng)速度加倍時(shí)，制動(dòng)距離增加約4倍。因此，重要的是保持車輛之間足夠的距離。考慮路面狀況，根據(jù)情況在車輛之間保持足夠的距離，并嘗試以一定的距離行駛。

在緊急情況下如何踩剎車

現(xiàn)在汽車幾乎都配置了ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）。ABS是一種自動(dòng)重復(fù)執(zhí)行以下操作的系統(tǒng)：在輪胎鎖定時(shí)釋放制動(dòng)壓力，釋放鎖定并增加壓力直到其鎖定。激活A(yù)BS時(shí)，可以使減速時(shí)的輪胎性能耗盡。換句話說，它可以在最短的距離處停止。如何有此功能，踩到底就可以了，因?yàn)锳BS不會(huì)導(dǎo)致汽車發(fā)生偏移。

車速達(dá)到一百碼怎么踩剎車，一百碼基本上是高速，城市快速常見限速8O。高速一百碼踩剎車，一，看后視鏡開雙跳，二，看后方車輛有足夠車距點(diǎn)剎后踩死剎車，現(xiàn)在車問題都不大。

車達(dá)到100公里/小時(shí)，肯定是上了高速公路上才會(huì)這樣。在國道或其它任何地方都不會(huì)開到這個(gè)速度。說實(shí)在話，車速達(dá)到100公里/小時(shí)，踩好，用好剎車系統(tǒng)還真需要點(diǎn)技術(shù)。當(dāng)車速達(dá)到100公里/小時(shí)之后，出現(xiàn)了什么情況才會(huì)讓駕駛員踩剎車呢？

1、出現(xiàn)突發(fā)事故，需要立馬站住。

汽車在高速上行駛，什么情況都可能隨時(shí)發(fā)生，當(dāng)意外發(fā)生之后，千萬不可猛踩剎車，否則會(huì)帶給自己意想不到的后果。此時(shí)，應(yīng)釆用“點(diǎn)剎”的辦法，“點(diǎn)剎”的間隔(頻率）可以根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況確定。如果太緊急，可以連續(xù)“點(diǎn)剎”。(這個(gè)過程中，降檔，不可脫檔，因?yàn)閹n，發(fā)動(dòng)機(jī)還可輔助制動(dòng)）直到車速可控，至停車。(注意:千萬不可猛踩剎車)。

2、前方出現(xiàn)障礙，需要減速。

如果發(fā)現(xiàn)前方出現(xiàn)障礙，應(yīng)立即松掉油門，輕點(diǎn)剎車，降檔。直至達(dá)到可控車速。

3、準(zhǔn)備下高速或進(jìn)入服務(wù)區(qū)。

在離高速服務(wù)區(qū)或出囗約1公里處，松掉油門，靠慣性滑行，減檔，至可控車速。

經(jīng)驗(yàn)之談，不太成熟。具體情況要多細(xì)心體會(huì)。希望這種情況永遠(yuǎn)不會(huì)發(fā)生。

車速達(dá)到一百碼怎么踩剎車？對(duì)于這樣的問題而言，作為新手來講，把剎車踩死不就好了，但從車輛的剎車上面去分析，踩死剎車并不能夠讓車子平穩(wěn)安全的停下來，車速達(dá)到一百碼的時(shí)候首先需要做的就是先松開油門,再根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行剎車，要是離前方車等還比較遠(yuǎn)，可以采用輕抬剎車后繼續(xù)中度用力，這時(shí)可以掛低速擋了，從高擋降到低擋后，繼續(xù)踩剎車，這時(shí)速度會(huì)一降再降，可以在剎車作用下，車子比較平穩(wěn)的停下，當(dāng)然這個(gè)只是適用于非緊急的情況下面。

而在緊急的情況下，可以采用點(diǎn)剎的方式來實(shí)現(xiàn)，雖然現(xiàn)在的車搭配的有abs輔助制動(dòng)器，但雖然能夠緊急的制動(dòng)，但會(huì)因?yàn)橛衋bs的介入車速會(huì)適當(dāng)?shù)臏p慢，但也是會(huì)產(chǎn)生比較大的剎車異響，一旦稍微的動(dòng)方向盤就會(huì)產(chǎn)生比較嚴(yán)重的甩尾的情況，在高速的時(shí)候采用點(diǎn)剎的方式，適當(dāng)?shù)臅r(shí)候松點(diǎn)剎車就能夠避免這個(gè)情況的出現(xiàn)。

總之，一般來說,車速超過100碼,這個(gè)車速就已經(jīng)很快了。如果遇到突發(fā)事件,留給駕駛者們反應(yīng)的時(shí)間就更短,這個(gè)時(shí)候就越要冷靜,踩剎車越要注意方法,避免出現(xiàn)大事故。

不搞套路回答，我是大陸。

車速100，大多是在高速公路上。城市道路高架沒記錯(cuò)的話，許多限速80。

那么，首先務(wù)必保證好安全距離，理論上大于100米，不良天氣還應(yīng)適當(dāng)增加距離。跟車過近，不管你是什么剎車方式都無濟(jì)于事。

超過100的時(shí)速，需時(shí)刻關(guān)注前方動(dòng)態(tài)，一旦前車剎車亮起，即要輕點(diǎn)剎車，開始降速。逐步加大剎車深踩力度。當(dāng)速度降到70左右，可一腳踩死，現(xiàn)在都有Abs，安全系數(shù)可以保障。

歡迎交流溝通。

記得有位老交警給我們上安全駕駛課的時(shí)候，特別講了一點(diǎn)，就是預(yù)判性駕駛。

其實(shí)也好理解，在我們駕駛車輛向前開時(shí)，對(duì)于在我們前方的所有車輛，行人，我們都要去預(yù)判他們會(huì)怎么行走，應(yīng)該采取更遠(yuǎn)一點(diǎn)車距了或間距。也就是這樣提早做好預(yù)測，來防止突發(fā)情況而來不及做出反應(yīng)。

既然時(shí)速100了，速度已經(jīng)很快了，所以我們預(yù)判性的考慮，在我們能看見前面如果發(fā)生了事件，我們的腳就應(yīng)該離開了油門，輕輕的踏在了剎車上了。直到讓車慢慢停下來。

當(dāng)然有時(shí)候我們也要清楚車子有沒有abs，是否是急剎，等等情況。

踩剎車和車速有關(guān)系嗎？

現(xiàn)在車輛基本都有ABS，所以老司機(jī)們，請(qǐng)放開手腳直接毫不猶豫地踩剎車。剎車與車速?zèng)]關(guān)系，踩就好了。踩剎車程度以不踩壞為宜。當(dāng)然如果你的愛車是手動(dòng)擋的話，剎車同時(shí)配合下檔，更能體現(xiàn)老司機(jī)氣質(zhì)。

相反，如果的的愛車出生在90年代，湊巧又躲過了報(bào)廢陷進(jìn)，那么恭喜你，屬于你的操作時(shí)間到了。點(diǎn)剎成為必選，可選擇福爾摩斯“SOS”式點(diǎn)踩，也可以高頻操作，反正就是不能一腳踩死。否則，傷剎車傷輪胎！切記！

同時(shí)，長時(shí)間/高速度剎車時(shí)，千萬不要空擋，把車輛控制權(quán)交給剎車。

如果題主講的是摩托車呢？

可能，你以為摩托車剎車是個(gè)再簡單不過的動(dòng)作，操作不當(dāng)?shù)暮蠊?，輕則妨礙了駕駛的順暢性，重則是人仰馬翻的慘狀。

我們首先了解一下摩托車的剎車原理，摩托車大部分是碟剎，也叫盤剎，碟剎車系統(tǒng)的工作原理是在花鼓上安裝一塊和車輪同步旋轉(zhuǎn)的碟盤，并在前叉與車架上裝置卡鉗，再透過卡鉗內(nèi)的剎車塊夾緊碟盤，達(dá)到剎車制動(dòng)的效果。

高速行駛狀態(tài)下，想剎車減速，切記不可踩死剎車，車子可能會(huì)直接甩出去的，個(gè)人感覺最好的辦法應(yīng)該是點(diǎn)剎前剎車，同時(shí)踩住后剎車，但是不要踩死，同時(shí)身體保持平衡，當(dāng)車速控制下來以后還可以利用降低檔位用發(fā)動(dòng)機(jī)來制動(dòng)。其實(shí)相對(duì)于汽車來說摩托車是一個(gè)相對(duì)危險(xiǎn)的交通工具，所以行駛在安全速度區(qū)間內(nèi)很重要。

最后奉勸廣大摩友，安全第一，無特殊情況千萬別高速騎行，騎太快了什么ABS，E什么p的都沒用，說怎么點(diǎn)剎什么前后比例，打滑松剎車什么的都得在高速直線狀態(tài)下進(jìn)行，但高速直線下可從容幾十米上百米剎住車子的也不是什么緊急狀況了，緊急狀況大多指直線前方出現(xiàn)突發(fā)情況，需要緊急規(guī)避，必然的要調(diào)整方向，調(diào)整方向時(shí)摩友們千萬別急剎車，任何空洞的理論造成的后果都是打擺，甩尾，翻車等后果，之后就看運(yùn)氣了。

如果題主說的是下面的車呢？

車高速行駛時(shí)，一定不要急踩剎車，因?yàn)檐囋诟咚傩旭傔^程中，道路不可能是絕對(duì)是直的，如果車速過快，由于慣性，剎車不均等因素都會(huì)使車輛甩尾而側(cè)翻，造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。應(yīng)該采取點(diǎn)剎，通過幾腳剎車，使車輛逐漸減速停下來才是正確的方法。

車速達(dá)到100km如何踩剎車需要區(qū)分場景，不同的場景有不同的剎車方式，科學(xué)合理的剎車能有效提升行車安全。

每個(gè)人的剎車習(xí)慣可能都不一樣，我來分享一下自己的經(jīng)驗(yàn)

布達(dá)拉宮廣場

一、緊急情況，需要?jiǎng)x停：雙手握好方向盤，一腳踩到底不放松。

以100km的速度行駛突然遇到緊急情況，例如突然發(fā)現(xiàn)行車道上有輪胎、大石頭或者有車停在行車道上，如果來不及避開，此時(shí)只能雙手握緊方向盤，大腳剎車踩到底不放松，現(xiàn)在的車輛基本全部都有ABS防抱死系統(tǒng)，你只管大腳踩剎車就行，別擔(dān)心輪胎會(huì)抱死側(cè)滑。

我遇到過兩次類似的緊急情況，好在最終都沒有發(fā)生碰撞，但至今印象深刻。

第一次是在許廣高速陽山北服務(wù)區(qū)路段，這條高速只有兩條行車道，當(dāng)時(shí)我以95km左右的速度行駛在右邊車道，我前方15米左右有一輛?？怂剐旭傇谧筮叺能嚨?，快到陽山北服務(wù)區(qū)入口的時(shí)候，已經(jīng)是實(shí)線條路段了，?？怂雇蝗粶p速并打右轉(zhuǎn)向燈開始向右變道，當(dāng)時(shí)我腦子轟的就懵了，來不及多想急忙一腳剎車踩到底，此時(shí)福克斯車頭已經(jīng)部分越過了車道線，這時(shí)他可能也發(fā)現(xiàn)了我的車，迅速停了下來，就這樣我的車幾乎貼著他的車頭過去了，他要是再過來十幾厘米，估計(jì)就撞上了，當(dāng)時(shí)把我嚇出一身冷汗，是真的出冷汗，從此以后，在靠近服務(wù)區(qū)入口的高速路段，我都不愿意走右側(cè)車道。

第二次是在2020年進(jìn)藏返回的路上，走214國道，在快到納帕海的時(shí)候，有一段很長的下坡路，我的車速大概75km左右,前方20米左右一輛依維柯客車在同一條車道行駛（之前跟著這輛車行駛了三四公里），就在我以為他會(huì)一直往前開的時(shí)候，在一個(gè)小路口處，依維柯也是突然減速打了右轉(zhuǎn)向燈，并向右拐進(jìn)路口，當(dāng)時(shí)也是把我嚇壞了，一腳剎車踩到底，但是車還是控制不住往前走，眼看就要撞上了，心里那個(gè)絕望啊，好在最終還是停住了，此時(shí)離依維柯大概50厘米不到，停下后愣了幾秒，忍不住罵了起來，怎么不早打轉(zhuǎn)向燈，等到了路口才亮燈，這不是害死人嗎！后來反思這個(gè)事情，自己也是不應(yīng)該跟車太近，讓自己處于一個(gè)危險(xiǎn)的行車狀態(tài)中。

理塘西城門

二、突發(fā)情況，需要較大幅度減速：多次點(diǎn)剎，提醒后車減速

這種情況一般是發(fā)現(xiàn)前方堵車，有車禍，有路障等需要快速減速行駛，這時(shí)候我一般都會(huì)采用點(diǎn)剎的方式剎車，一是因?yàn)闀r(shí)間和距離足夠，可以靈活減速和變換車道，沒有必要緊急剎停降速，二是通過點(diǎn)剎提醒后車減速行駛，這樣后車可以提前做好預(yù)判，降低被后車追尾的風(fēng)險(xiǎn)。

瀘定橋

三、正常行駛，需要停車：緩慢連續(xù)踩剎車降速，也可以點(diǎn)剎。

這種情況沒有什么好說的，正常人都知道。

快到波密路上的風(fēng)景

四、寫在最后

所以車速達(dá)到100km小時(shí)如何踩剎車，取決于車輛處在一個(gè)什么樣的場景當(dāng)中。

但是不管在什么場景中，剎車既要規(guī)避車輛前方的危險(xiǎn)，在可能的情況下，也要規(guī)避車輛后方和左右兩側(cè)的危險(xiǎn)。

認(rèn)真開車，提前預(yù)判，避免高速急剎車。

車速達(dá)到一百碼怎么踩剎車？

一般情況下,車輛的速度不快，我們踩下剎車就可以使得車輛能平穩(wěn)的停下來。

但如果車速到達(dá)一百碼的時(shí)候就千萬不要盲目去踩死剎車了，除非你是想漂移或者翻滾。

如果情況不是特別緊急的話，你可以通過輕抬剎車后繼續(xù)中度用力的方法，使車子降速，然后你再掛低一級(jí)的檔位，接著上述動(dòng)作，再降速再掛低速檔，這時(shí)速度會(huì)一降再降，可以在剎車作用下，車子比較平穩(wěn)的停下。（當(dāng)然你的腳一定要先松開油門）

如果情況很緊急的話，可以采用點(diǎn)剎的方式來實(shí)現(xiàn)，如果你的車沒有ABS裝置就不建議一次全力踩剎車，而是分開2次踩剎車，防止車輪抱死后發(fā)生甩尾及方向鎖死。不過現(xiàn)在ABS系統(tǒng)已經(jīng)是車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置，因此如果遇到緊急情況時(shí)，一定要全力踩下剎車踏板。

在100碼的車速下，如果遇到突發(fā)事件，你的反應(yīng)時(shí)間就會(huì)很短，這時(shí)候你就越要冷靜，踩剎車越要注意方法，避免出現(xiàn)大事故。

希望我的回答能幫助到你，祝愿你行車安全，諸事順利！

我是【木子車圈】，個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考，探索汽車世界，從關(guān)注“木子”開始！

回答此問題前，我先更正一下你題目中一個(gè)錯(cuò)誤的概念。我猜想你想問的問題應(yīng)該是：車速達(dá)到100公里時(shí)怎么踩剎車？

碼和公里是兩個(gè)不同的概念。如若按你題目所講，那根本不用踩剎車。

下面按照正確的提問方式回答問題。

踩剎車是衡量司機(jī)開車水平的重要指標(biāo)之一，老司機(jī)總是可以平穩(wěn)的把車輛停住，而很多新手司機(jī)在剛開始駕車時(shí)往往出現(xiàn)剎車點(diǎn)頭的情況，就是因?yàn)檫€沒有練習(xí)好正確的剎車腳感。

踩剎車無外乎兩種情況，一種是正常制動(dòng)，一種是緊急制動(dòng)。

正常制動(dòng)的腳法要領(lǐng)為：輕、重、輕。第一步，當(dāng)需要制動(dòng)車輛時(shí)，右腳從加速踏板轉(zhuǎn)移到制動(dòng)踏板，首先利用變速箱的牽引力讓車速下降，然后輕踩剎車以輔助車輛達(dá)到預(yù)制動(dòng)的目的。這一做法是為了讓車上乘員不至于因剎車造成的慣性致使身體前沖。第二步，右腳腳掌繼續(xù)深踩制動(dòng)踏板，讓車速迅速下降，直至車輛近乎停止的狀態(tài)。這一做法是為了減少制動(dòng)時(shí)間和制動(dòng)距離。第三步，車輛即將停止時(shí)，右腳釋放制動(dòng)踏板，使車輛平穩(wěn)停下來。這一做法的目的是為了讓車上乘員身體不至于后仰。

緊急制動(dòng)的要領(lǐng)就簡單多了，右腳全腳掌迅速深踩制動(dòng)踏板，用最短的時(shí)間，最短的距離使車輛停下來。緊急制動(dòng)以安全為第一要?jiǎng)?wù)，可以不考慮舒適性。目前，車輛都標(biāo)配了ABS系統(tǒng)，所以我們不再討論過去未安裝ABS系統(tǒng)車輛踩剎車時(shí)的防抱死腳法。緊急制動(dòng)時(shí)，從制動(dòng)踏板會(huì)發(fā)出咯噔咯噔的聲音，并且腳底會(huì)有震動(dòng)反饋，這是正常的現(xiàn)象，是因?yàn)锳BS系統(tǒng)正在介入。很多未經(jīng)歷過ABS系統(tǒng)工作的新司機(jī)會(huì)在這個(gè)時(shí)候表現(xiàn)的驚慌失措，但是，這個(gè)時(shí)候一定要繼續(xù)深踩制動(dòng)踏板，萬萬不可因腳底有震動(dòng)而釋放制動(dòng)踏板。為了保證緊急制動(dòng)時(shí)的安全性，在強(qiáng)力踩下制動(dòng)踏板的同時(shí)，要雙手緊握方向盤，盡量保持車輛的正直行駛方向，避免因緊急制動(dòng)造成車輛甩尾發(fā)生失控現(xiàn)象，這一點(diǎn)在后輪驅(qū)動(dòng)的車輛中要特別注意。這也是我們提倡安全行駛雙手三九點(diǎn)方向緊握方向盤的根本原因。

總之，踩剎車首先要保證安全性，其次再考慮舒適性。車速達(dá)到100公里時(shí)，更要以安全為主。

所有的交通事故中，有百分之九十九是可以人為避免的，只要車子一起步，你就要做好隨時(shí)都有可能去見閻王的準(zhǔn)備，這不是危言聳聽，所以開車在路上，怎么個(gè)開法最安全，就怎么開。

駕駛證靠運(yùn)氣得來的人才能回答你的這個(gè)問題[呲牙]

車速100踩剎車的問題，如果遇到緊急情況，堅(jiān)決踩死，現(xiàn)在技術(shù)先進(jìn)了，翻不了，而且還有方向

點(diǎn)剎，別一次踩

首先一定要保持與前車距離100米左右，有足夠的減速車距，這時(shí)慢壓剎車，速度降下到一半左右，剎車可松點(diǎn)再慢壓，直至停下，同時(shí)速度降下時(shí)注意后方來車是否也在降速，為防止追尾可按下雙閃。如果是100公里每小時(shí)時(shí)需緊急停車，只能腳快速踩下并快速起來，來回操作，可防車打滑或側(cè)翻，同時(shí)按下雙閃危險(xiǎn)燈以防追尾！

首先看遇到什么樣的情況下，情況不同采取的踩剎車方法也也不同。如果只是簡單的開到一百嗎踩剎車，完全可以一腳踩死沒問題。

車速達(dá)到100碼，那么顯然你的車是在高速公路上面行駛，城市道路上面。你是不可能開到100碼的車速的。那么車速100碼該怎么踩剎車呢？這個(gè)是要分不同的情況來不同對(duì)待的。

在高速公路上車速100碼，其實(shí)這個(gè)速度是非?？斓?，要想在高速公路上面，在這個(gè)速度情況下去踩剎車，其實(shí)是非常危險(xiǎn)的。具體踩不踩剎車？踩多少剎車都是要根據(jù)當(dāng)時(shí)的路況來進(jìn)行判斷的。舉個(gè)例子，如果你的車子與前車的安全距離已經(jīng)比較近了，但是也還沒有達(dá)到可能會(huì)追尾的地步，那么這種情況下，你踩剎車就是要輕輕的踩，適當(dāng)?shù)睦_與前車的安全距離。也就是說，在時(shí)速100碼的情況下，時(shí)時(shí)刻刻都要關(guān)注自己的車子，與前面車子安全距離通過輕踩點(diǎn)剎的方式，使自己的車子保持安全距離。

但是在高速公路上時(shí)速100碼，一定要記住千萬不要急剎車，在這么高的速度情況下，急剎車很有可能會(huì)導(dǎo)致汽車失去控制，甚至有可能會(huì)導(dǎo)致側(cè)翻，會(huì)造成車輛報(bào)廢甚至可能人員傷亡的重大事件。因此，在高速公路上時(shí)速100碼，一定要正確的使用剎車以及方向盤，養(yǎng)成正確的駕駛習(xí)慣，只有這樣才能盡最大可能的減少交通事故的發(fā)生，保障自己以及其他車輛人員的人身安全。

這個(gè)車速肯定是在高速公路上行車，一般情況都是以點(diǎn)剎為主，這樣既能看緊急情況、車況和天氣情況吧。

如果車流量特別大，前車緊急剎車，你跟得太緊，為避免追尾，你可采取點(diǎn)剎，待車輛速度降至80公里以下，再踩猛些，盡量避免車輛追尾前車，但要注意的是，即使會(huì)撞到前車也不要不看左右反光鏡而直接向打方向，否則可能會(huì)導(dǎo)致更大的損害后果。假如你剎住了，先不要得意，注意看你后面的車輛，說不定它會(huì)剎不住，你要做的是開起雙閃，在確保安全的情況下，再離前車近一些，或者趕緊變更車道。

再說路況，在高速上行車，經(jīng)常會(huì)碰到暴雨等惡劣天氣。如果你這個(gè)時(shí)速在行駛，一般情況是沒什么問題的，但如果你看到路面有積水，想踩剎車減速通過漫水區(qū)，那將非常危險(xiǎn)！車輛可能會(huì)失控漂移，只能自求多福了。在高速公路上車輛經(jīng)過漫水區(qū)時(shí)一定不要緊張，只要放下油門，雙手抓緊方向盤，就可以平安通過了。

還有車況，車輛性能好的相對(duì)來說安全系數(shù)高些，操控性更好，但是總而言之得按照操作規(guī)范安全駕駛，才能更大限度地預(yù)防交通事故。

非常重要，吃過虧的。

我車猛剎會(huì)啟用ABS，緩剎到頭了剎不住深踩下去，好象沒有啟動(dòng)ABS，擦到彎墻上了，輪胎受損，側(cè)壁內(nèi)部經(jīng)緯線損傷報(bào)廢。

不曉得是不是緩剎不行了，要提起剎車再猛剎下去？

車速達(dá)到100km/小時(shí)如何踩剎車？

你好，關(guān)于剎車其實(shí)跟你當(dāng)時(shí)的一個(gè)路況，速度，以及行駛中的一個(gè)情況相關(guān)，在不同的情況下，你用的剎車方式就不同，就題主所說的車速達(dá)到了一百公里每小時(shí)，該如何剎車，以下我們就來分別談?wù)勔话俟锩啃r(shí)在不同的情況下怎么剎車。

首先，能夠開到時(shí)速100或者以上的那就肯定是高速公路，在高速上什么情況下你會(huì)剎車呢？前面車輛減速，當(dāng)你有保持足夠的安全距離的情況下，前車剎車燈亮起，你就應(yīng)該松開油門踏板，腳踩在剎車踏板上緩緩地踩下剎車，根據(jù)與前車的一個(gè)安全距離縮短，你的剎車就要踩得深點(diǎn)，這種距離夠的情況下，你剎車可以慢慢踩。

如果當(dāng)時(shí)車輛較多，你的車與前車的距離保持并不充分，前車突然急剎車，這個(gè)情況下你就要立即采取踩剎車，剎車要踩深點(diǎn)，讓車速在短時(shí)間減下來，并能夠讓自己的車與前車還保持有一輛車的距離，同時(shí)你方向要拿穩(wěn)，踩的時(shí)候并不是一腳踩到底，如果你時(shí)速100的情況下突然一腳踩死剎車，容易發(fā)生打滑而且后車如果剎不住容易追尾，所以當(dāng)你速度減下來之后，在你能控制的情況下盡快把雙閃打起來，提醒一下后車發(fā)生緊急情況。

還有一種的就是，當(dāng)你以時(shí)速一百的速度開著的時(shí)候，有一輛車突然從你隔壁的車道突然變道過你的車道上，這個(gè)時(shí)候記住，一定不能慌，緊握住方向盤，不要亂打方向盤，一定不能采取急剎車又急打方向的方式，深踩剎車踏板讓車子減下速度，能減下多少就多少，記住這種情況一定是讓速不讓道，如果你急踩剎車加猛打方向，只會(huì)造成車輛打滑和車子失控翻車等不可控的事故。

無論是遇到哪一種情況，一定要記得時(shí)刻保持冷靜，采取適當(dāng)?shù)闹苿?dòng)措施，保持距離，不要超速駕駛，祝大家出入平安。

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車速達(dá)到一百碼怎么踩剎車？

一般情況下，先松開油門，輕輕踩剎車，踩了就放開，連續(xù)點(diǎn)剎，汽車速度自然會(huì)下降，不用去擔(dān)心檔位與速度不匹配引起汽車熄火，五擋車速降到50公里都不會(huì)有任何問題。

如果是遇緊急情況，現(xiàn)在的車都有ABS，緊急剎車也不會(huì)出現(xiàn)車輛失控的場景（濕滑路面除外），可以采用點(diǎn)剎的方式來實(shí)現(xiàn)剎車。

首先連續(xù)點(diǎn)踩剎車，給后車警告，提醒后車自己要?jiǎng)x車了，讓后車看到剎車燈后及時(shí)采取減速操作。同時(shí)把離合器和剎車同時(shí)踩到底。

但會(huì)因?yàn)橛蠥BS的介入車速會(huì)適當(dāng)?shù)臏p慢，也會(huì)產(chǎn)生比較大的剎車異響，一旦稍微的動(dòng)方向盤就會(huì)產(chǎn)生比較嚴(yán)重的甩尾的情況，在高速的時(shí)候采用點(diǎn)剎的方式，適當(dāng)?shù)臅r(shí)候松點(diǎn)剎車就能夠避免這個(gè)情況的出現(xiàn)。

如果是下雨天踩剎車就要比平時(shí)謹(jǐn)慎得多了，控制車速是關(guān)鍵，盡量避免緊急剎車，要做到比平時(shí)更提前的時(shí)間去踩剎車，并且不能重踩以及猛打方向，以免車輛失去控制。

安全駕駛最重要的一個(gè)因素就是開車的人的車速。如果遇到突發(fā)事件,反應(yīng)的時(shí)間就更短,這個(gè)時(shí)候就越要冷靜，踩剎車越要注意方法，避免出現(xiàn)大事故。

希望我的回答能幫助到你，祝愿你行車安全，諸事順利！

我是【汽車情報(bào)站點(diǎn)】，個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考，探索汽車世界，從關(guān)注“情報(bào)”開始！

緩慢剎車

專業(yè)問題由專業(yè)人士來解答，才能看的懂學(xué)的會(huì)。謝謝張知識(shí)了。

現(xiàn)如今隨著科技經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來越多的人擁有了私家車，而在車在開車過程中很多人會(huì)出現(xiàn)超出的情況，當(dāng)你的車速達(dá)到100km/小時(shí)時(shí)，應(yīng)該如何剎車，這是網(wǎng)友們所提出的問題，為此小編為大家解釋一下。

一、慢慢減速。

如果在普通的地面上車速達(dá)到100km/每小時(shí)，就相當(dāng)于你的車每秒鐘前進(jìn)的速度是27.8米，這是已經(jīng)達(dá)到了超速的狀態(tài)，如果你在高速公路上開到100km/小時(shí)時(shí)，但是前車太慢了，你就得減速,減速就是得踩剎車，直到減到與你前車的速度差不多時(shí)才會(huì)安全，當(dāng)然更安全的就是比前車的速度稍微更慢一點(diǎn)。這個(gè)時(shí)候你踩剎車的方法應(yīng)該是點(diǎn)剎，是把右腳放在剎車上輕踩下去，采的深度大概是1/5~1/6，然后停留0.2~0.3秒再松開，重復(fù)這個(gè)動(dòng)作2~3次，這樣你的速度就會(huì)慢下來了。

二、 及時(shí)停車。

一般來說在80km/小時(shí)速度以內(nèi)，剎車是可以直接將車停下來的，但是你的車速超過100km/小時(shí)是不能急剎的，因?yàn)檫@時(shí)候剎車是卡鉗直接抱住了車輪，車輪使車輪失去了前面的動(dòng)力，但是此時(shí)汽車的慣性還在，所以會(huì)產(chǎn)生前傾的狀態(tài)。如果慣性更大的話，會(huì)產(chǎn)生側(cè)翻。所以這時(shí)候的正確操作是放掉油門踩住剎車，但一定不要踩到底踩下去一半左右，你踩住的腳不要離開剎車踏板，直到ABS系統(tǒng)啟動(dòng)。當(dāng)你的車速低于80km/小時(shí)時(shí)，再將踏板踩到底進(jìn)行剎停。

開車速度過高，對(duì)你和他人都是非常危險(xiǎn)的，在此小編想提醒大家，車子已在開車時(shí)，一定要注意慢行，在高速公路上要可以快行，因?yàn)楦咚俟飞鲜怯兴俣认拗频?，但是在平常路上車輛過多而且不穩(wěn)定因素過多，應(yīng)該慢行不應(yīng)過快。

在高速路上車速達(dá)到一百碼已經(jīng)很快，我們?cè)诓葎x車時(shí)不要一腳踩到底這樣很有可能發(fā)生翻車，要連繼不間斷的輕踩車這樣比較安全。

兩次快速聯(lián)動(dòng)踩剎車技術(shù)