作為開(kāi)車開(kāi)了十年的老司機(jī)，依然記得學(xué)駕照的時(shí)候，教練教我們開(kāi)車時(shí)剎車和離合要一起踩，否則就要挨罵，被罵過(guò)的人絕對(duì)不在少數(shù)，所以在實(shí)際開(kāi)車時(shí)，剎車和離合是可以一起踩的，但是“汽車概況”不建議大家這樣開(kāi)車。這種開(kāi)車方式，雖然不會(huì)損壞車輛，但對(duì)我們也沒(méi)有什么好處。
教練為什么要說(shuō)剎車和離合要一起踩？
對(duì)于新手來(lái)講，如果掌握不了開(kāi)車時(shí)踩離合最佳時(shí)間點(diǎn)，開(kāi)手動(dòng)擋車經(jīng)常導(dǎo)致熄火，這種現(xiàn)象多么可怕不用我多說(shuō)了吧，車只要發(fā)生熄火，考試直接掛掉。為了避免車輛發(fā)生熄火現(xiàn)象，所以我們離合和剎車要一起踩，提前切斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，這樣就不會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，由于轉(zhuǎn)速過(guò)低導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)憋死現(xiàn)象。
但是實(shí)際開(kāi)車時(shí)，剎車和離合一起踩沒(méi)有一點(diǎn)兒好處。
比如我們緊急制動(dòng)時(shí)，如果只是單純踩剎車，除了剎車系統(tǒng)對(duì)車輛制動(dòng)作用以外，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)車輛速度也有一個(gè)反拖作用力，可以進(jìn)一步降低車輛剎車距離，危險(xiǎn)情況下，可以防止發(fā)生交通事故。
另外，如果再檔位踩剎車，離合器不切斷，現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)都有斷油控制功能，這種情況下，車輛會(huì)反拖發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)是不噴油的，如果養(yǎng)成這樣的開(kāi)車習(xí)慣，我們的車輛可以更省油。
具體什么時(shí)候應(yīng)該踩離合呢？
踩離合時(shí)間點(diǎn)要恰當(dāng)，一般情況，如果我們帶檔位踩剎車，如果車速足夠低，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火以前，會(huì)產(chǎn)生稍微性抖動(dòng)，車主如果感覺(jué)到抖動(dòng)現(xiàn)象，應(yīng)該立刻踩離合器，防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低，導(dǎo)致車輛熄火。
手動(dòng)擋開(kāi)車特別簡(jiǎn)單，但是開(kāi)車習(xí)慣一定要準(zhǔn)確，否則開(kāi)手動(dòng)擋車真的是很累。
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剎車離合可以一起踩但是沒(méi)有必要，正?；幸獙W(xué)會(huì)剎車和帶檔同步、急剎車先剎車后離合保證不熄火。
剎車系統(tǒng)與離合器可以同步運(yùn)行且沒(méi)有任何沖突，離合器是介于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的動(dòng)力傳遞結(jié)構(gòu)，負(fù)責(zé)接收發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力并通過(guò)輸出軸帶動(dòng)變速箱齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)，概念如下所示。
所謂【離合】指的是離合器的兩種運(yùn)行狀態(tài)，分別為：
①·車輛在正常熄火、怠速、正常行駛?cè)N狀態(tài)下離合器的狀態(tài)是結(jié)合，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)飛輪與離合器的離合片結(jié)合，且通過(guò)壓盤的膜片彈簧試駕的壓力貼合的很緊；在這種狀態(tài)下飛輪的轉(zhuǎn)速與離合器的轉(zhuǎn)速相同為【100:100】。
②·車輛在起步過(guò)程中為半聯(lián)動(dòng)，簡(jiǎn)單理解是踩下離合器踏板但不踩到底，踏板的結(jié)構(gòu)通過(guò)杠桿原理拉起離合器壓盤減小摩擦力；壓盤下壓力的減小會(huì)讓飛輪與離合片的摩擦力減小，兩者的轉(zhuǎn)速則會(huì)出現(xiàn)變化，踏板從踩到底到慢慢松開(kāi)的過(guò)程、壓盤壓力在逐漸增大，兩者的轉(zhuǎn)速比從【100:0】逐漸增加為【100：1、2、3·······30、40、50······】直到完全松開(kāi)實(shí)現(xiàn)【100:100】。
而起步時(shí)需要半聯(lián)動(dòng)是為了積蓄動(dòng)力，而不是讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的產(chǎn)生的扭矩瞬間輸出、造成起步時(shí)沖擊感很強(qiáng)，而且能防止摩擦力大于輸出扭矩造成熄火，只有慢慢加大壓盤壓力以增加動(dòng)力傳遞比例才能平穩(wěn)起步。
③·重點(diǎn)：離合器踩到底后不影響任何其他操作，因?yàn)樘ぐ宀鹊降装l(fā)動(dòng)機(jī)飛輪與離合器徹底斷開(kāi)，車輛已經(jīng)沒(méi)有了動(dòng)力；即使剎車到停車發(fā)動(dòng)機(jī)也只是在怠速狀態(tài)，只要不在沒(méi)有推到空擋之前抬起車輛則不會(huì)熄火。
所以離合器和剎車是可以同時(shí)踩的，但是沒(méi)有必要。
在剎車減速滑行過(guò)程中，如不踩下離合器則是帶檔滑行，電瓶發(fā)動(dòng)機(jī)特有的模式是【減速斷油】，在帶檔滑行時(shí)只要滑行轉(zhuǎn)速高于怠速轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)不噴油；而踩下離合器之后發(fā)動(dòng)機(jī)與離合器斷開(kāi)，車輪無(wú)法通過(guò)變速箱反向帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，這種狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)回到怠速狀態(tài)，以持續(xù)噴油燃燒保證發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火。
所以剎車時(shí)踩下離合器只能讓油耗更好，合理的減速過(guò)程是從最高檔到低檔逐漸降檔，當(dāng)然要配合車速的同步降低，這樣能始終保證發(fā)動(dòng)機(jī)在【減速斷油】狀態(tài)。
急剎車時(shí)要先踩剎車以安全為主，但是在剎車到中低速時(shí)要踩下離合器，目的是防止高檔低速把發(fā)動(dòng)機(jī)憋熄火；車輛停止后如沒(méi)有熄火安全性會(huì)更高，因停穩(wěn)后如發(fā)現(xiàn)有其他車輛可以造出連環(huán)碰撞，沒(méi)熄火能直接掛擋起步規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)；而被別熄火后會(huì)重新啟動(dòng)的第一把很難成功，因?yàn)橛吐废到y(tǒng)內(nèi)可能出現(xiàn)氣阻，不能及時(shí)規(guī)避后果可能會(huì)很嚴(yán)重。
其次在減速過(guò)程中熄火ABS、ESP都會(huì)失靈，車輛即使在低速時(shí)仍有失控概率，所以急剎車要先剎車后離合，制動(dòng)能力強(qiáng)的話同時(shí)踩也沒(méi)有問(wèn)題。
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手動(dòng)擋車型除了剎車和油門還具備離合器，在駕駛手動(dòng)擋車輛時(shí)，剎車和離合器肯定是可以一起踩的，對(duì)車輛并沒(méi)有任何影響，特別是在等紅綠燈時(shí)，離合器和剎車就起到了非常重要的作用。
離合器可以說(shuō)等同于空擋，對(duì)于老司機(jī)來(lái)說(shuō)可能會(huì)比較熟悉，主要就是傳遞輸出的動(dòng)力或者切斷動(dòng)力的傳輸，當(dāng)車主踩下離合時(shí)，切斷動(dòng)力的傳輸，車速就會(huì)慢慢地降下來(lái)，雖然也能夠達(dá)到剎停的作用，但會(huì)使車輛滑行，特別是在車速較快時(shí)，換句話說(shuō)不允許車輛“空擋”滑行，因?yàn)槲ｋU(xiǎn)。
對(duì)于剎車和離合是否能夠一起踩，答案肯定是可以的，在準(zhǔn)備停車時(shí)駕駛員第一時(shí)間踩下的就是離合，然后在利用剎車來(lái)控制車速，慢慢將車輛停下來(lái)。
我相信在學(xué)車時(shí)教練最常說(shuō)的一句話就是踩離合、踩死離合，否則你直接踩死剎車最終導(dǎo)致的就是車輛直接熄火，只要你先踩死離合再踩剎車，車輛就不會(huì)造成熄火，而當(dāng)車輛同時(shí)踩下剎車和離合時(shí)，其實(shí)是很容易會(huì)造成熄火的，你會(huì)發(fā)現(xiàn)右腳的反應(yīng)總會(huì)比左腳快。
甚至有人說(shuō)這種操作適合那些油門當(dāng)剎車的人，畢竟當(dāng)你踩死離合時(shí)，此時(shí)車輛相當(dāng)于掛上空擋，此時(shí)就算踩下油門也不會(huì)出現(xiàn)太嚴(yán)重的后果。但對(duì)于不熟練的人來(lái)說(shuō)，如果控制不好離合和剎車，那么容易把車輛憋熄火，特別是行駛過(guò)程中。
總之車輛剎車和離合一起踩肯定對(duì)車輛沒(méi)有任何影響的，其實(shí)很多人在行駛過(guò)程中，如果碰到緊急情況下，那么離合和剎車是否能夠一起踩或者先踩下離合？
其實(shí)對(duì)于這個(gè)問(wèn)題跟上面的說(shuō)法是一樣的，但在碰到緊急情況下，此時(shí)就不需要管什么先踩離合或者剎車，直接一腳剎車踩死，讓車輛停下才是最重要的，不需要管車輛是否會(huì)被憋熄火。
如果是開(kāi)手動(dòng)擋的車，我們平常如果要減速的話，通常是要根據(jù)不同的駕駛情況來(lái)看的，這個(gè)在之前的話也說(shuō)過(guò)，手動(dòng)擋的關(guān)鍵點(diǎn)就是在于離合的把控，直截了當(dāng)?shù)恼f(shuō)，手動(dòng)擋車開(kāi)的好不好，就看能不能運(yùn)用好離合。
低速情況下減速
如果車是在低速情況下減速，這個(gè)時(shí)候我們并不能去盲目的踩剎車，而忽略了離合，為什么這么說(shuō)，低速行駛你踩剎車，車子受到剎車力會(huì)減速制動(dòng)，但是這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力還是在輸出。
而發(fā)動(dòng)機(jī)是有個(gè)相反的作用，你直接踩剎車，車子會(huì)抖動(dòng)，或者干脆就把發(fā)動(dòng)機(jī)給憋熄火，所以說(shuō)這種情況下，最好就是先踩離合斷開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，然后再踩剎車減速。
高速情況下減速
在高速情況下減速，一般來(lái)說(shuō)我們需要做得是微踩剎車，讓速度慢慢降一點(diǎn)，這個(gè)時(shí)候松掉剎車，然后再踩離合換擋。再依次按照這樣的方法，逐步降檔減速，或者是說(shuō)3擋的時(shí)候，直接踩離合，然后踩剎車。
等速度緩慢降下來(lái)之后，可以從3擋直接跳到1擋，這樣的話車也就能避免高檔位低轉(zhuǎn)速行駛，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。一般現(xiàn)實(shí)生活中，開(kāi)車基本上就是用這種方式進(jìn)行減速制動(dòng)。同時(shí)踩剎車和離合的情況普遍較少。
但至少在駕校的時(shí)候，教練讓你在坡上定點(diǎn)停車，可能會(huì)用到這種方法，這種方式好處就在于可以急停，但劣勢(shì)就是對(duì)剎車造成的影響比較大，如果沒(méi)把控好，容易把車給憋熄火。
在特別緊急的情況下，可以考慮去同時(shí)踩剎車和離合，比如距離太近，剎車慣性太大，用這種方式至少會(huì)比單踩剎車制動(dòng)效果會(huì)略微好一些。平時(shí)的話，還是遵循基本的操作就可以。
一句話，想緊急剎車，先點(diǎn)剎車，再剎死，最后離合；非緊急剎車，車速不快，可同時(shí)踩！
剎車和離合不能一起去踩，要分兩步開(kāi)始。特別是高速行車時(shí)一定要先踩剎車，然后再踩離合。否則很容易釀成事故。
剎車是為讓車輛停止前進(jìn)，踩離合是為了切斷驅(qū)使車輛前進(jìn)的動(dòng)力，從表面看把這兩個(gè)踏板同時(shí)踩下，應(yīng)該是車輛制動(dòng)的最佳選擇。但這只是想像中的完美場(chǎng)景，在實(shí)際操作中會(huì)帶來(lái)很多問(wèn)題。
首先遇到緊急情況需要?jiǎng)x車。這時(shí)右腳要從油門改到剎車上，而左腳通常處于閑置狀態(tài)，在右腳轉(zhuǎn)移到剎車踏板的過(guò)程中，左腳可以為身體起到支撐和定位作用，如踩剎車時(shí)再抬起左腳放到離合器上，會(huì)出現(xiàn)兩腳同時(shí)動(dòng)作情況，造成身體重心不穩(wěn)。
另外在遇到緊急情況時(shí)人的動(dòng)作越少、越簡(jiǎn)單越好，這可以大大縮短大腦的反應(yīng)時(shí)間，最大限度避免發(fā)生意外。只動(dòng)用一只腳肯定比兩只腳同時(shí)動(dòng)作要快得多。
所以在任何需要?jiǎng)x車的情況下，人的第一反應(yīng)一定是用右腳去踩剎車。至于左腳可以視情況尋找時(shí)機(jī)踩下離合器，因?yàn)閺牟葎x車到車輛停下來(lái)是有一段時(shí)間的，在此期間完全可以從容的做完踩離合動(dòng)作。
但在掛1檔或2檔的低速行車中，駕駛員的兩只腳有時(shí)會(huì)同時(shí)放到離合和油門上，如需剎車只需把右腳改到剎車踏板，然后和左腳一同踩下。這時(shí)應(yīng)該屬于剎車和離合一起踩或車速過(guò)低時(shí)先把離合踩到底再踩剎車。
所以在任何時(shí)候都要常握一條原則就是剎車優(yōu)先，離合能隨后跟進(jìn)既可。如實(shí)在來(lái)不及最多也就是導(dǎo)致車輛停下時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，但能及時(shí)剎住車才是最重要的。
最可怕的是已經(jīng)養(yǎng)成了任何情況下都先踩離合后踩剎車的習(xí)慣。當(dāng)遇緊急情況第一反應(yīng)就會(huì)是先踩離合，到你踩剎車時(shí)事故可能已經(jīng)發(fā)生了。以上是我的回答。
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剎車和離合器能一起踩嗎？手動(dòng)擋在開(kāi)車時(shí)候比自動(dòng)擋是要麻煩一點(diǎn)，如果剎車踩不好的話很容易熄火，因此踩離合成為避免熄火的方式，從理論上來(lái)說(shuō)剎車和離合是可以一起踩的。
不過(guò)，在駕駛過(guò)程中離合和剎車的配合也要注意一點(diǎn)，因?yàn)椴认码x合等同于空擋，在沒(méi)有擋位作用的情況下，車子的剎車距離會(huì)延長(zhǎng)，反而容易造成安全隱患。尤其是急剎車的時(shí)候，手動(dòng)擋如果剎車離合一起踩的話，更容易造成追尾，因此這個(gè)時(shí)候?qū)幙砂衍嚥鹊较ɑ鹂赡苓€安全一點(diǎn)。
而平時(shí)的駕駛中，也盡量做到剎車和離合不要同時(shí)踩下，正確的處理方法是，先踩下剎車，等到需要減檔的時(shí)候再踩下離合，這樣操作會(huì)更好一點(diǎn)。還有些車主有先踩離合再踩剎車的習(xí)慣，這樣的習(xí)慣也不是很好，建議養(yǎng)成先踩剎車再踩離合。
另外需要注意的是，很多司機(jī)喜歡空擋滑行，認(rèn)為這個(gè)省油，其實(shí)這樣做反而容易造成危險(xiǎn)，車子在擋位中等于多了個(gè)保險(xiǎn)，空擋滑行是沒(méi)有必要的。還有就是，在踩離合的時(shí)候建議要踩到底，不要踩到一半就換擋，這樣很容易弄壞離合器和變速箱，這也是需要注意的。
總體來(lái)說(shuō)，手動(dòng)擋車型的操作相對(duì)麻煩一些，需要注意的事項(xiàng)很多，這可能也是自動(dòng)擋車現(xiàn)在賣的好的主要原因。
對(duì)于許多剛剛拿到駕駛證的萌新們來(lái)說(shuō)，許多駕駛車的技巧是不懂的，畢竟在駕校學(xué)到的僅僅是一些開(kāi)車的基本技術(shù)，但是開(kāi)車上路的話還是需要很多駕駛技巧的，有時(shí)候新手們?cè)谇榧敝碌囊恍╁e(cuò)誤動(dòng)作可能還會(huì)惹大禍。對(duì)于萌新來(lái)說(shuō)，一些小技巧可以讓愛(ài)車在磨損上降到最低，而且改掉一些錯(cuò)誤的動(dòng)作，可能在情急之下救你一命。那么許多新手在剎車的時(shí)候喜歡將離合也踩到底，那么兩者可以一起踩嗎？下面小編就問(wèn)了許多老司機(jī)，看看他們?cè)趺椿卮鸬摹?/p>
首先，我們要知道，剎車和離合是不能一起踩的，而且如果你做了，就應(yīng)該立馬改掉，不然以后真的會(huì)闖大禍。剎車的作用是什么呢？大家都知道在路上遇到突發(fā)情況需要緊急減速時(shí)，或者在緩慢降低車速時(shí)，就需要踩剎車了，只要是大家可以分得清油門和剎車就問(wèn)題不大了，在緊急情況下踩剎車是沒(méi)有錯(cuò)的，只要不是在車速十分高或者地面十分光滑的情況下踩死剎車，就不會(huì)有危險(xiǎn)。那么離合能不能配合剎車同時(shí)踩呢？當(dāng)然不行，在因?yàn)樵谄铰飞希绻谲囁佥^快情況下直接踩離合，就會(huì)造成空擋滑行，這時(shí)候汽車會(huì)難以控制，這時(shí)候就難以進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作。所以只能在踩剎車將車速降低，才能踩離合。
最重要的是下坡路段，千萬(wàn)記住不要踩離合剎車一起踩，因?yàn)檫@樣做極容易使ABS防抱死系統(tǒng)失靈，我們都知道，防抱死系統(tǒng)是在緊急剎車時(shí)，不會(huì)讓車輪一下子停止轉(zhuǎn)動(dòng)從而無(wú)法控制方向，一旦防抱死系統(tǒng)失靈，在下坡路段車速過(guò)高又無(wú)法控制方向，后果多么可怕大家是知道的。那么如果下坡時(shí)需要減速，就可以通過(guò)輕踩剎車以及換擋操作進(jìn)行制動(dòng)減速，千萬(wàn)不要長(zhǎng)久踩離合。離合的作用很大但是要合理利用，它可以將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與車輪分開(kāi)，所以它可以起到一定的減速效果，但是用力踩離合也可能會(huì)讓車輪鎖死，那就危險(xiǎn)了。
而且平時(shí)大家在使用離合的時(shí)候也要注意不要總是踩離合，這樣的行為傷車不說(shuō)，還很可能發(fā)生事故。汽車在起步的時(shí)候或者換擋的情況下可以使用離合，如果要減速，除非汽車的車速很低，則可以用離合，一旦車子處于3檔以上的狀態(tài)，小編還是建議你用剎車減速吧。小編也提醒各位車主在駕駛車子的過(guò)程中一定不要掉以輕心，注意駕駛技巧，不然很容易引發(fā)事故。
可以同時(shí)踩。緊急制動(dòng)情況下，需要同時(shí)踩剎車和離合，因?yàn)檫@種情況來(lái)不及換擋，如果只踩剎車會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，汽車的各種助力設(shè)備或者部分電子設(shè)備會(huì)喪失功能，會(huì)增加出現(xiàn)意外的風(fēng)險(xiǎn)，所以遇到緊急情況時(shí)，同時(shí)踩剎車和離合最保險(xiǎn)。
注意：手動(dòng)擋車型下坡時(shí)不要踩離合滑行，也不要掛空擋滑行。下陡坡、長(zhǎng)坡時(shí)可以掛入低速擋（4擋或3擋），讓發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)充分發(fā)揮作用，這在一定程度上降低了剎車系統(tǒng)的工作壓力，同時(shí)避免了剎車器失靈的隱患和空擋滑行結(jié)束后沒(méi)有動(dòng)力輸入的弊端。
手動(dòng)檔把
手動(dòng)擋車型起步或者換擋時(shí)，一定要將離合器一踩到底，車輛起步時(shí)需要離合和剎車配合，踩離合掛入1擋，慢慢松離合，感覺(jué)車身抖動(dòng)時(shí)松開(kāi)手剎（或者腳剎），于此同時(shí)輕踩油門踏板，即可完成起步或者陡坡停車起步。
不論什么車型，油門和剎車都由右腳控制（油門在最右邊，剎車在中間），手動(dòng)擋車型的離合器由左腳控制。所有新手，在駕校里學(xué)習(xí)的時(shí)候，教練師傅教的第一步就是左腳控制離合器，右腳控制剎車和油門，一般說(shuō)來(lái)，絕大多數(shù)車輛的剎車踏板會(huì)略高于油門，這樣設(shè)計(jì)的目的，其實(shí)就是為了防止“誤踩
對(duì)于一個(gè)接受了半年培訓(xùn)剛剛拿駕照的新手來(lái)說(shuō)，教練從來(lái)沒(méi)有說(shuō)過(guò)剎車和離合可以一起踩。
首先一個(gè)問(wèn)題，你為什么要?jiǎng)x車和離合一起踩呢？是不是速度過(guò)快自己反應(yīng)不過(guò)來(lái)，這樣的話及其危險(xiǎn)的。不推薦，還是自己悠著點(diǎn)開(kāi)車，安全最重要。
現(xiàn)在回答你這個(gè)問(wèn)題，才是可以一起踩的，但是最壞會(huì)發(fā)生什么情況呢？最多就是熄火。
建議還是離合踩到底，在踩剎車。
在駕校學(xué)車的時(shí)候教練就是這么教的，剎車、離合一起踩，停車的時(shí)候離合、剎車是一定要踩的。
只踩離合相當(dāng)于空擋滑行(換擋不算)，在車速過(guò)快的時(shí)候尤其是下陡坡容易發(fā)生危險(xiǎn)，只踩剎車會(huì)熄火。
汽車在車速較快的時(shí)候要減速，尤其上國(guó)省道、高速公路，先踩剎車，待車速降下來(lái)再踩離合換擋，這樣更安全。
車速較慢二三十邁的時(shí)候或者路口跟車時(shí)，可以同時(shí)踩，也可以不分先后先選擇踩離合或者先才剎車，不熄火即可，緊急情況顧不上就只踩剎車。
開(kāi)手動(dòng)擋時(shí)不換檔，左腳搭在離合旁邊，保持腳尖向上以便及時(shí)操作，右腳不踩油門輕搭剎車踏板上，不要將腳放在車內(nèi)地面，遇到突發(fā)情況反應(yīng)會(huì)慢。
一秒鐘車子可能會(huì)跑出去幾米甚至更遠(yuǎn)，有時(shí)候意外就差那么一點(diǎn)點(diǎn)。
就我個(gè)人而言，在平坦的路口低速轉(zhuǎn)彎通行時(shí)，我喜歡掛上空擋，這樣可以釋放左腳，右腳松油門搭在剎車踏板，即使遇到突發(fā)狀況也能及時(shí)停車并且不熄火。
本人很少開(kāi)車，這方面有點(diǎn)懂。剎車與離合器那個(gè)先踩，認(rèn)為是秒級(jí)動(dòng)作。應(yīng)該先踩離合器，后踩剎車是正確的。為什么呢？未剎車之前，引擎還在運(yùn)轉(zhuǎn)，如果這個(gè)時(shí)候來(lái)個(gè)急剎車，對(duì)離合器磨損，引擎損傷極大。請(qǐng)廣大車主引起主意。供參考。
開(kāi)手動(dòng)擋汽車在需要減速停車的時(shí)候、在踩剎車的時(shí)候、車速超過(guò)30碼以上的速度時(shí)，踩剎車的時(shí)候不能同時(shí)踩離合器。駕駛手動(dòng)擋汽車只有車速在30碼以下的速度時(shí)，才能踩剎車的時(shí)候同時(shí)踩下離合器。
駕駛手動(dòng)擋汽車車速在30碼以下，需要停車的時(shí)候，踩剎車的同時(shí)可以踩離合器把車停下來(lái)，因?yàn)槠嚨男旭傑囁僭?0碼以下，車速不是很快，慣性不大，在踩剎車制動(dòng)的時(shí)候同時(shí)踩下離合器，也能把汽車停下來(lái)。
如果駕駛手動(dòng)擋汽車、車速超過(guò)30碼以上，在踩汽車剎車制動(dòng)的時(shí)候，就不能踩下汽車離合器，如果踩剎車制動(dòng)的時(shí)候再踩下汽車離合器，汽車就脫離了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引，處在空擋滑行的狀態(tài)，單靠剎車制動(dòng)停車，會(huì)加大汽車剎車距離，影響剎車制動(dòng)效果，所以汽車的車速只要超過(guò)30碼以上，就不能踩剎車制動(dòng)的時(shí)候，再同時(shí)踩下汽車離合器、車速超過(guò)30碼以上的速度時(shí)，要先踩剎車制動(dòng)，把車速降到30碼以下，再踩下離合器，這樣才能保障汽車減速停車安全。
駕駛手動(dòng)擋汽車在減速停車的時(shí)候，車速在30碼以上，不能踩剎車的時(shí)候同時(shí)踩離合器，要先踩剎車減速，把車速降到30碼以下，才能同時(shí)踩剎車和離合器。
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剎車和離合器當(dāng)然可以一起踩了。這個(gè)一起踩不是說(shuō)每次都要強(qiáng)制性一起踩，而是特殊情況特殊對(duì)待。
當(dāng)我們需要停產(chǎn)之前，可以先單獨(dú)踩剎車減速，檔位沒(méi)有切換空擋，等速度極低，感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始抖動(dòng)時(shí)立即踩離合器，配合剎車就可以帶擋把車停穩(wěn)，然后切換空擋。
當(dāng)我們處于低速行駛或者跟車需要頻繁切換檔位時(shí)，比如1-2檔來(lái)回切換，可以利用剎車和離合器配合確保發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)熄火和不會(huì)溜車。
很多老司機(jī)建議，車輛點(diǎn)火之前離合器踩到底然后點(diǎn)火，是比較理想的操作方式，我曾經(jīng)實(shí)驗(yàn)過(guò)多次，親身體會(huì)就是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)相比不踩離合器更輕微，噪音更低，至于個(gè)中原因我就不班門弄斧了。
離合器是用來(lái)斷開(kāi)和連接發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間動(dòng)力傳輸?shù)难b置，踩下以后發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸與變速箱輸入軸斷開(kāi)，因此發(fā)動(dòng)機(jī)不再為整車提供動(dòng)力，這完全符合踩剎車來(lái)使車輛減速的要求，所以離合器與剎車是可以同時(shí)踩下的，還能有效的避免出現(xiàn)“熄火”，但此時(shí)往往會(huì)想到另一個(gè)問(wèn)題，那就是從駕校到老司機(jī)似乎不太建議兩者同時(shí)踩下，來(lái)具體了解一下這是為什么？
現(xiàn)在除了一些年限比較長(zhǎng)的車以外，大多數(shù)都是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)電腦能夠更加精準(zhǔn)的控制噴油嘴噴油，車輛速度起來(lái)后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也會(huì)相應(yīng)提升，帶擋松開(kāi)油門后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)停止供油，一般轉(zhuǎn)速低于1300-1500左右時(shí)會(huì)恢復(fù)供油，其中有人不理解的地方是為什么發(fā)動(dòng)機(jī)不供油了轉(zhuǎn)速還很高？這是因?yàn)閼T性的原因整車會(huì)繼續(xù)向前滑行，轉(zhuǎn)動(dòng)的車輪會(huì)對(duì)變速箱形成一個(gè)反作用力，帶擋時(shí)離合器處于結(jié)合狀態(tài)，因此又會(huì)帶著發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)處于高轉(zhuǎn)速，但與正常工作不同的是屬于被動(dòng)旋轉(zhuǎn)，踩下離合器反作用力也因此消失，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)恢復(fù)怠速狀態(tài)，并且會(huì)進(jìn)行供油而避免熄火，這也是為什么現(xiàn)在說(shuō)空擋滑行并不見(jiàn)得一定省油的原因之一。
了解完上面這些以后，很容易就能明白行駛過(guò)程中松開(kāi)油門整車帶著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)，實(shí)際上就是發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)對(duì)整車的滑行產(chǎn)生一定阻力，也就是所謂的“發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)”，此時(shí)再踩下剎車是兩者同時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行減速，如果踩離合器發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果也就沒(méi)有了，車速還會(huì)因?yàn)槭プ枇Χ猩晕⒌奶嵘?，減速就得完全靠剎車系統(tǒng)了，雖然大多數(shù)路況下沒(méi)有什么問(wèn)題，但畢竟剎車效果不如同時(shí)加上發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)要好，而且剎車片的磨損程度也會(huì)更大一些，那離合器具體什么時(shí)候踩下更好呢？
如果車速比較慢比如在30km/h以內(nèi)，那離合器和剎車同時(shí)踩就行，稍微早點(diǎn)晚點(diǎn)也沒(méi)關(guān)系，速度快的話先踩剎車，車輛其實(shí)已經(jīng)處于“熄火”狀態(tài)了，所以沒(méi)必要擔(dān)心這個(gè)問(wèn)題，車速下降與擋位不匹配時(shí)會(huì)因動(dòng)力不足而使車身出現(xiàn)抖動(dòng)，此時(shí)再踩下離合就可以了，當(dāng)然也沒(méi)必要再進(jìn)行降擋操作，直接換空擋到車輛停止或降到想要的速度后，再換到相應(yīng)的擋位上即可。
希望以上分析能對(duì)大家有所幫助！
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本文觀點(diǎn)：當(dāng)然可以一起踩，剎車和離合是2個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，基本互不干涉。
首先車輛的剎車和離合都是2個(gè)液壓系統(tǒng)，除了有些車是2個(gè)系統(tǒng)共用一個(gè)油液壺外再無(wú)其它互通互聯(lián)。就算是其中一個(gè)系統(tǒng)的部件出現(xiàn)問(wèn)題，也不會(huì)影響另一系統(tǒng)的正常功能。剎車系統(tǒng)主要是控制車輛的制動(dòng)功能，也就是可以直接控制4個(gè)車輪減速的，而離合器系統(tǒng)則是控制車輛發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的動(dòng)力傳遞的，踩下離合踏板發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的動(dòng)力傳遞斷開(kāi)，反之則結(jié)合。
其次，車輛在某些特定工況下是會(huì)出現(xiàn)剎車和離合一起踩下去的情況，比如車輛正常行進(jìn)中，突然發(fā)現(xiàn)路面有突發(fā)情況要緊急剎車，此時(shí)要先踩下剎車，等車速降到一定速度時(shí)再踩離合，然后摘擋再抬起離合，這個(gè)瞬間就是剎車和離合同時(shí)踩下的一個(gè)狀態(tài)。
所以說(shuō)這種情況雖然不是經(jīng)常發(fā)生，但是也是比較正常的操作，當(dāng)然如果沒(méi)有類似的情況發(fā)生，剎車和離合就沒(méi)有必要同時(shí)踩下了，即便踩下了也不會(huì)有什么損害。
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一般不建議一起踩，我說(shuō)一個(gè)動(dòng)作或者您自己想想是不是有這樣的情況，就是每當(dāng)你所說(shuō)的兩個(gè)一起踩，但是如果離合先的話車速會(huì)有一種前沖的感覺(jué)。當(dāng)然一起踩也不一定說(shuō)是錯(cuò)的，但如果是車輛高速行駛的話，同時(shí)踩會(huì)出現(xiàn)安全隱患。特別是雨天會(huì)出現(xiàn)側(cè)滑。
自動(dòng)擋車，剎車和離合器是一體的。那么問(wèn)題來(lái)了，可不可以踩？
剎車離合不是一起踩，先踩離合防止熄火，再踩剎車停車，
實(shí)際在開(kāi)手動(dòng)擋車的時(shí)候，車輛遇上緊急剎車，剎車距離比較遠(yuǎn)，假設(shè)在5米距離以外，駕駛員應(yīng)緊急踩下離合器，離合器片將發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器分離一剎那，再踩下制動(dòng)踏板，同時(shí)將檔位退回低速檔，避免制動(dòng)時(shí)因高轉(zhuǎn)速下而熄火，另一種情況距離過(guò)近，低于安全距離，就只能踩剎車，讓車輛承受制動(dòng)負(fù)荷，保住他人與自身安全，在短時(shí)間內(nèi)剎住車，此時(shí)離合器等于沒(méi)用。
怎么說(shuō)呢。就不可能有同步。如果兩個(gè)一起踩熄火了就是先踩到剎車了。如果沒(méi)有熄火說(shuō)明你先踩了離合了。所以說(shuō)就沒(méi)有同步的可能性?？傆幸粋€(gè)快一個(gè)慢。
可以同時(shí)踩。緊急制動(dòng)情況下，需要同時(shí)踩剎車和離合，因?yàn)檫@種情況來(lái)不及換擋，如果只踩剎車會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，汽車的各種助力設(shè)備或者部分電子設(shè)備會(huì)喪失功能，會(huì)增加出現(xiàn)意外的風(fēng)險(xiǎn)，所以遇到緊急情況時(shí)，同時(shí)踩剎車和離合最保險(xiǎn)。
注意：手動(dòng)擋車型下坡時(shí)不要踩離合滑行，也不要掛空擋滑行。下陡坡、長(zhǎng)坡時(shí)可以掛入低速擋（4擋或3擋），讓發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)充分發(fā)揮作用，這在一定程度上降低了剎車系統(tǒng)的工作壓力，同時(shí)避免了剎車器失靈的隱患和空擋滑行結(jié)束后沒(méi)有動(dòng)力輸入的弊端。
手動(dòng)檔把 手動(dòng)擋車型起步或者換擋時(shí)，一定要將離合器一踩到底，車輛起步時(shí)需要離合和剎車配合，踩離合掛入1擋，慢慢松離合，感覺(jué)車身抖動(dòng)時(shí)松開(kāi)手剎（或者腳剎），于此同時(shí)輕踩油門踏板，即可完成起步或者陡坡停車起步。 不論什么車型，油門和剎車都由右腳控制（油門在最右邊，剎車在中間），手動(dòng)擋車型的離合器由左腳控制。所有新手，在駕校里學(xué)習(xí)的時(shí)候，教練師傅教的第一步就是左腳控制離合器，右腳控制剎車和油門，一般說(shuō)來(lái)，絕大多數(shù)車輛的剎車踏板會(huì)略高于油門，這樣設(shè)計(jì)的目的，其實(shí)就是為了防止“誤踩。
剎車和離合，當(dāng)然可以一起采，我們之所以拿出這個(gè)話題來(lái)說(shuō)，是針對(duì)安全上，是不是應(yīng)該一起踩？更加的安全，所以，是建立在安全的基礎(chǔ)上，既然說(shuō)到安全，那么我們就需要研究一下，車速，剎車，離合，他們之間的一些關(guān)系，理清楚了，靈活運(yùn)用。
在高速的時(shí)候，如果踩了離合，或者是在下坡的時(shí)候，車輛就屬于失控狀態(tài)，這個(gè)時(shí)候你踩剎車，沒(méi)有變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制，車輛就變得不穩(wěn)定，一旦剎車出現(xiàn)偏剎，就會(huì)給車輛帶來(lái)很大的風(fēng)險(xiǎn)性，所以，在高速上一定是先踩剎車，車速降到40以下，才可以再次踩離合，才是更安全的狀態(tài)。
在城市開(kāi)車，那就無(wú)所謂了，離合和剎車可以一起踩下去，因?yàn)樗窃诳煽厮俣确秶畠?nèi)，無(wú)所畏懼，不過(guò)，現(xiàn)在我們買車都是買的自動(dòng)擋的車，自然也不存在離合和剎車，他都有電腦控制，所以，可以不用關(guān)心，現(xiàn)在手動(dòng)擋的車越來(lái)越少，能開(kāi)手動(dòng)擋車的司機(jī)也越來(lái)越少，有手動(dòng)擋車的人，且行且珍惜，請(qǐng)珍惜當(dāng)下的車，給你帶來(lái)的鍛煉機(jī)會(huì)，希望你們，玩得開(kāi)心，開(kāi)的順心。
還有一個(gè)事情，大家要清楚，那就是習(xí)慣成自然，我們的肌肉都有記憶，所以，當(dāng)你成為一種習(xí)慣的時(shí)候，會(huì)給你開(kāi)車，帶來(lái)更多的安全，或者帶來(lái)更大的風(fēng)險(xiǎn)，這里建議，先踩剎車，后踩離合，把它變成一個(gè)習(xí)慣，這樣你再高速也行，國(guó)道也好，還是在城市也好，都能夠保持絕對(duì)安全，明白了嗎？
好了，就說(shuō)這么多吧！最后祝車友們好運(yùn)。
作為剛學(xué)科二的手動(dòng)擋學(xué)員來(lái)說(shuō)，剎車和離合是可以一起踩的，也不沖突
可以是可以但是當(dāng)你踩下離合的一瞬間車會(huì)加速向前沖，反應(yīng)不夠快會(huì)有機(jī)會(huì)撞上前車，人會(huì)潛意識(shí)的先踩離合再踩剎車當(dāng)然時(shí)間也不長(zhǎng)，也就相差零點(diǎn)幾秒最長(zhǎng)也就一秒左右但車也會(huì)因?yàn)閼T性加速向前沖，但是為什么要做這危險(xiǎn)的動(dòng)作呢先踩剎車再慢慢踩離合對(duì)車一點(diǎn)傷害也沒(méi)有的還會(huì)幫助減速。
在空擋位置怎么踩都行。行駛中剎車，離合可以同時(shí)踩。
完全可以一起踩，這種情況只在手動(dòng)擋車上發(fā)生，半離合狀態(tài)，在駕校學(xué)車的時(shí)候也會(huì)用到的！
可以同時(shí)踩，視情況而定。
一般貨車在行駛中，需要減速可以先踩剎車，等個(gè)幾秒再踩離合，這樣就利用了發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。
可以一起踩，但是踩離合時(shí)，剎車不要踩死，要不會(huì)熄火[捂臉]
緊急剎車的話不要一起踩，如果是紅綠燈停車的話等車速慢了再一起踩
駐車的瞬間可以，其他時(shí)間等于自殺
