根據(jù)情況來(lái)說(shuō)，很大程度上沒(méi)有兼并好，從谷山坐車(chē)到長(zhǎng)沙站，再?gòu)拈L(zhǎng)沙站坐到大豐站，這轉(zhuǎn)車(chē)時(shí)間就怪意了，沒(méi)有對(duì)接，如果說(shuō)用好這個(gè)對(duì)接能快速換乘，又進(jìn)一步提高了效率，
同樣，大豐到長(zhǎng)沙，長(zhǎng)沙到谷山一樣沒(méi)有做到無(wú)痕對(duì)接換乘，按目前能力，完全可以實(shí)現(xiàn)。
其一乘車(chē)票價(jià)應(yīng)該更優(yōu)惠，讓大部分人消費(fèi)得起，城鐵票價(jià)一趟應(yīng)該按自駕車(chē)三個(gè)人乘車(chē)油費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)算，意思大豐到谷山，約60公里，油費(fèi)算30元，城鐵23元一個(gè)人，合69元，是自己開(kāi)車(chē)的一倍多，票價(jià)極不合理。
其中谷山到大豐6.24這列車(chē)非常的合理，谷山到大豐。希望更完善，所有站只停1分鐘，長(zhǎng)沙站2分鐘，這樣全程再少五分鐘，時(shí)間更短，上班時(shí)間更充足，也就是，到大豐站將提前到7點(diǎn)42分，如果列車(chē)能更快點(diǎn)，更能體現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)，如八點(diǎn)上班，車(chē)停大豐站，方圓五公里內(nèi)，有18分鐘時(shí)間，降低了遲到可能性，如果有25分鐘時(shí)間，可輻射方圓8公里人群，現(xiàn)行八點(diǎn)上班，比較趕，容易發(fā)生事故。
看什么！人多車(chē)就多還用說(shuō)嗎？
說(shuō)明平時(shí)客流太少
假期扎堆出行。老百姓消費(fèi)欲望高漲。
首先謝邀
從客觀角度來(lái)說(shuō)，今年五一假期天氣普遍不錯(cuò)，陽(yáng)光明媚春暖花開(kāi)，本地市民，外來(lái)務(wù)工，旅客，上班休息的等等一些人會(huì)選擇周邊游，探親，等等，所以漲浮百分比在50%以上還是很正常的。大家都知道城際鐵路優(yōu)勢(shì)還是很大的，不會(huì)有堵車(chē)看車(chē)流的煩惱，再加上當(dāng)?shù)剡\(yùn)政部門(mén)新增線(xiàn)路，優(yōu)化站別，極大的提高了運(yùn)行效率，所以也給市民多了一份出行方案。
以上純屬客觀評(píng)價(jià)，請(qǐng)大家參考，如有不同簡(jiǎn)介，歡迎討論。
開(kāi)車(chē)堵不舒服；乘坐城際鐵路方便還環(huán)保。
