轉(zhuǎn)我回答的一篇，有點研究~

首先為什么國產(chǎn)車和奧迪大眾喜歡用雙離合，因為雙離合研發(fā)成本低，造價成本低，技術(shù)也不復(fù)雜，如果自行研發(fā)at的話，很多專利技術(shù)都掌握在像豐田親兒子愛信，寶馬親兒子采埃孚手中，你要研發(fā)就繞不過人家向你收保護費，就像手機，基帶基本都是高通的，你要生產(chǎn)手機就必須用高通基帶向它繳納保護費，蘋果受不了用了inet的基帶結(jié)果信號差成翔。

這樣就清楚國產(chǎn)車為什么用雙離合，便宜，簡單，技術(shù)不復(fù)雜，但是僅僅會造還不行，雙離合的換擋是由電腦控制的，像奧迪大眾這些雙離合是經(jīng)過幾百萬幾千萬車的試驗得出了一套比較優(yōu)秀的換擋邏輯，但是國產(chǎn)車明顯還沒有這么多樣本的技術(shù)沉淀所以被吐槽是正常的，但是國產(chǎn)車也一直在進步好嗎，比如比亞迪的雙離合就是自主研發(fā)的，不是抄襲不是模仿是自己研發(fā)的，任何車企的發(fā)展都不是一蹴而就，給國產(chǎn)車信心和耐心吧。

再回來為什么奧迪、大眾喜歡用雙離合，你要知道雙離合的鼻主大神是誰，PDK雙離合，就是大眾集團下面保時捷的專用變速箱，頓挫？不存在的？不耐用？不存在的？雙離合的缺點它基本都沒有，還號稱可以無限次彈射起步。所以奧迪、大眾使用雙離合基本上是自己有這樣的技術(shù)積累，把pdk的技術(shù)下放，但是一分錢一分貨，一個pdk變速箱成本都可以等于一臺大眾普通車型了，所以現(xiàn)階段大眾、奧迪雙離合還是有一定小問題，不過近幾年優(yōu)化的很好了。

還有奧迪、大眾喜歡用雙離合的另外一個原因是，不想給競爭對手掐脖子，如果你大規(guī)模用愛信、采埃孚的變速箱，豐田寶馬不愿意了，說不給你供貨，你怎么辦？削減產(chǎn)量少賺點錢？

最后說下雙離合一定要買油性雙離合，現(xiàn)在國產(chǎn)車很多都是用干性雙離合，大眾1.4t車型基本都是DQ200干性雙離合。