有這種說(shuō)法，有人說(shuō)寶馬的精髓是3系，奔馳的精髓是S級(jí)，大眾的精髓是高爾夫，保時(shí)捷的精髓是911。這樣說(shuō)的目的是為了突出該款車在本品牌的重要地位，并不代表本品牌車型的最高水準(zhǔn)。
為什么？其實(shí)寶馬的精髓不是3系，而是3系M，后屁股有M標(biāo)的才是3系的精華。
3系之所有對(duì)寶馬很重要，是因?yàn)閷汃R是靠3系起家的，并且3系有很長(zhǎng)的歷史。
上世紀(jì)30年代，寶馬303首次搭載直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且首次采用“雙腎”前臉造型，雖然有點(diǎn)像大腰子，但這為以后寶馬所有車型做了經(jīng)典的奠基，5系和7系可以視為3系的Plus版本。
之后二戰(zhàn)爆發(fā)，寶馬一度停工，為希特勒生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，戰(zhàn)火中被摧殘的寶馬復(fù)出后的第一款車型，就是1975年推出的第一代3系——寶馬E21的前身，之后E30、E36、E46、E90、F30，一直到現(xiàn)在的G20。
可以說(shuō)，寶馬3系承載了寶馬的歷史和榮譽(yù)，是寶馬不可磨滅的精神代表，在加上3系基本上注重運(yùn)動(dòng)，也符合寶馬的調(diào)性，說(shuō)是寶馬的精髓實(shí)至名歸。
我是66號(hào)車評(píng)，不足之處，歡迎補(bǔ)充。
寶馬以運(yùn)動(dòng)精神作為品牌靈魂，3系從1975年發(fā)展至今已有44年，車迷們提到駕駛樂(lè)趣和操控感首先都會(huì)聯(lián)想到3系。
要了解3系得提一提初代3系。初代3系采用了當(dāng)時(shí)較為的前后半拖曳臂設(shè)計(jì)，和其它寶馬一樣采用FR（前置）形式。初代3系搭載的是寶馬直列機(jī)M20。上市僅僅6年銷量超一百萬(wàn)臺(tái)。從1952年寶馬重返汽車業(yè)務(wù)開始，直到初代寶馬3系的成功，寶馬才逐漸找回靈魂。3系伴隨著寶馬成長(zhǎng)，也同時(shí)為寶馬注入以運(yùn)動(dòng)為核心的靈魂。
雖然相比大哥7系和5系，3系沒(méi)有豪華的車身和內(nèi)飾，但說(shuō)到純粹的操控樂(lè)趣，3系才是寶馬最引以為傲的產(chǎn)品。
3系短軸版是寶馬操控的精髓
一、該系列車年輕靈動(dòng)；二、標(biāo)軸車身尺寸比較科學(xué)；三、發(fā)動(dòng)機(jī)感受好。
