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      知識庫 > 一廂情愿的大眾汽車“股比調(diào)整”,是強(qiáng)勢還是短視?

      一廂情愿的大眾汽車“股比調(diào)整”,是強(qiáng)勢還是短視?

      問題補(bǔ)充:德國時間3月12日,德國大眾汽車CEO迪斯在接受媒體采訪時透露,“希望在2019年下半年,或2020年早些時候,可以和中國合作伙伴共同宣布我們在中國市場未來發(fā)展以及與股比相關(guān)的最新決定?!?就德國大眾這種單方面的做法,你有何看法?

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      最新回答 2023-05-15 16:08:41
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      共有3條回答
      Nico帶魚

      中國市場多年前的合資股比不能超過50%的限制,現(xiàn)在看已經(jīng)不合時宜了。市場換技術(shù)并沒有真正達(dá)到效果,中國至今也沒有出現(xiàn)一家自主品牌國際車企。

      華晨寶馬宣布的將寶馬的股比提升到75%,其實(shí)是對寶馬在合資企業(yè)里面的貢獻(xiàn)給予正常的回報(bào)。中國這些擁有盈利較好的合資車企的汽車集團(tuán),基本都患上了合資車企依賴癥,自主品牌做的一塌糊涂。不具有危機(jī)感和拼搏精神,如何發(fā)揚(yáng)自主品牌。

      對中國汽車集團(tuán)的斷奶才有可能真正激發(fā)出自主品牌的潛力,還是要逼出來,就像吉利和長城,沒有合資車企的輸血,就靠自身殺出一片天空。

      天蝎藝

      加強(qiáng)加快發(fā)展高質(zhì)量的自己汽車企業(yè),院里外國佬的白眼!

      江橋漁夫

      在合資公司,只要是德國人想做的,基本上沒有做不成的。拭目以待吧。

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