房車上目前使用比較多的電池是鉛酸電池，膠體電池，磷酸鐵鋰電。

鉛酸電池和膠體電池相比較，膠體電池使用更穩(wěn)定，可靠性高，使用壽命長，對于環(huán)境溫度的適應(yīng)能力（高，低溫）強(qiáng)，循環(huán)放電能力，已經(jīng)深度放電和大電流放電能力強(qiáng)，還有過充電及過放電自我保護(hù)。

磷酸鐵鋰要優(yōu)于錳酸鋰，它的熱穩(wěn)定性好，安全性高，像北汽新能源EC220,江淮iEV7L,江淮iEVS4，比亞迪e6上都有使用。

錳酸鋰能量密度低，循環(huán)性能差，性能通過科學(xué)技術(shù)有待提高。

電池在外觀很難分辨重要的是看材質(zhì)。

房車上使用一定要選用安全性高的鋰電，有質(zhì)保，有品質(zhì)的，以免在使用過程中充放電頻次高，引發(fā)火災(zāi)就得不償失了。選裝一定要找專業(yè)的師傅去安裝。

不適合，錳酸鋰雖然比其他三元安全性高一點(diǎn)，但壽命堪憂。

錳酸鋰有三種：1層狀錳酸鋰LiMnO2，理論容量285mA·h/g，電壓平臺4V。層狀結(jié)構(gòu)難合成，不穩(wěn)定，極易生成Li2Mn2O4尖晶石結(jié)構(gòu)而導(dǎo)致電壓平臺下降，穩(wěn)定性差，容量不可逆衰減等。2高壓尖晶石錳酸鋰LiMn2O4，理論容量148mA·h/g，電壓平臺4.15。高溫性能差，55℃以上容量衰減嚴(yán)重。也易生成Li2Mn2O4尖晶石結(jié)構(gòu)而導(dǎo)致電壓平臺下降，穩(wěn)定性差，容量不可逆衰減等。工業(yè)上錳酸鋰目前用的是這種。3尖晶石錳酸鋰Li2Mn2O4，電壓低（3V），容量低，循環(huán)差，都在研究如何避免這種東西產(chǎn)生。三元：為了解決層狀錳酸鋰的缺陷，通過摻雜金屬元素的方法，發(fā)明了Ni、Co（Al）取代錳的三元材料LiNiCoMnO2(LiNiCoAlO2)，兼顧了鎳酸鋰的高容量高電壓、錳酸鋰的高壓高安全性，鈷酸鋰的良好循環(huán)性，同時(shí)克服了錳酸鋰鎳酸鋰合成困難且不穩(wěn)定、鈷酸鋰成本高的缺點(diǎn)，成為了目前的主流正極材料。理論容量280mA·h/g，電壓2.7~4.2，現(xiàn)在實(shí)際做出來的容量在160mA·h/g左右。未來幾年，目前的三元在三年后基本會被淘汰，高鎳和NCA占主角。10年后估計(jì)整個三元會被淘汰，會有新型的電池體系來替代三元。

我也不知道，如果你知道了告訴我