看了大多數(shù)的回答之后，我決定也湊個(gè)熱鬧?？磥?lái)回答問(wèn)題的基本上都沒(méi)啥汽車基本知識(shí)和消費(fèi)觀念:首先錢是自己的，車是用來(lái)代步，提高出行效率的，那么選車就簡(jiǎn)單了。120萬(wàn)以內(nèi)日本車首選，都去看看在這個(gè)價(jià)格區(qū)間日本車的性價(jià)比和安全性兩者再綜合考慮 絕對(duì)是世界第一，不要說(shuō)窩窩 性價(jià)比不高 不要說(shuō)大眾 小毛病多價(jià)格不便宜 減配到不要臉（新桑塔納連幾塊錢的拉手都不給），反正中國(guó)傻子多，挨個(gè)騙過(guò)來(lái)也夠吃喝200年了。

十年前，20-120萬(wàn)還有美國(guó)車可選，為什么？安全性真的好，粗笨皮實(shí) 小毛病屬于那種可以接著開(kāi)不礙事的，自己動(dòng)手都能拾掇好的，關(guān)鍵馬力大開(kāi)著爽，但現(xiàn)在因?yàn)閲?guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)提高，美國(guó)車也完蛋了，不過(guò)從情懷的角度有幾個(gè)老車型值得擁有:jeep 凱雷德 領(lǐng)航員 薩博班 三大貧民肌肉跑車。

120萬(wàn)以上真的就是奔馳寶馬的天下了，記住奔馳除了S級(jí)其他都是收割智商稅的。寶馬就買7系。當(dāng)然120萬(wàn)以上還有跑車，這不是我們談?wù)摰姆懂牐驗(yàn)閭€(gè)性化太強(qiáng)。有人就會(huì)說(shuō)大眾的輝騰，呵呵！死了吧！還有人會(huì)說(shuō)奧迪A8 沒(méi)看奧迪A8為了變成“豪華車”累的哈喇子亂流 氣都喘不上來(lái)了嗎？豪華品牌不是20/30年就能鑄造出來(lái)的，50年起步！現(xiàn)在你要是有一臺(tái)1954年的“弗利特伍德”60特別款，看看值多少錢，而40-60年大眾正忙著生產(chǎn)軍用貨車 農(nóng)用拖拉機(jī) 鍋碗瓢盆，奧迪也正忙乎著四家小廠子合并呢！但奔馳一直都是豪華車的生產(chǎn)者 標(biāo)準(zhǔn)制定者 美國(guó)車從基因上就是豪華 大排量 舒適 寬大 安全 。

其實(shí)大家討論的還是50萬(wàn)以內(nèi)的，有什么可說(shuō)的凱美瑞 皇冠 雅閣 新天籟 馬6 比邁騰 帕薩特 差哪兒了？再往上說(shuō)全尺寸越野車 大眾和奧迪會(huì)做越野車嗎？面包車倒真是大眾厲害 途銳 Q7？地礦電力軍方 還有聯(lián)合國(guó) 你見(jiàn)過(guò)用了？都越野了 豪華就是哄傻子玩的！荒郊野外那些電子設(shè)備壞了 你會(huì)修嗎？

關(guān)于民族情懷都是某些壞人在挑撥離間中國(guó)人的話題，那些在中日合資企業(yè)上班的人是不是都該絞刑？大眾廠子的發(fā)愛(ài)國(guó)獎(jiǎng)金？傻不傻？

什么車好？自己喜歡 性價(jià)比高 皮實(shí)耐用 使用成本低 二手好處理 的車就是好車！

拋開(kāi)民族情懷，沒(méi)錢的可以買日系車，有錢的肯定不會(huì)買日系車。

整個(gè)日系車的賣點(diǎn)就是省油、故障低、維修保養(yǎng)便宜、耐用，總結(jié)一下就是:省錢。因?yàn)橹械投擞脩舯容^在乎經(jīng)濟(jì)性，日系車正好全方位滿足了這些條件。

盡管日系為了滿足省錢這個(gè)宗旨，一直簡(jiǎn)配，但是中國(guó)銷量一直很好，因?yàn)橹袊?guó)老百姓真的很窮。你可以隨便拉一個(gè)中國(guó)的老百姓問(wèn)問(wèn)，有錢了會(huì)買啥車？肯定是上德系BBA，至少也要弄個(gè)大眾。德系BBA，日系誰(shuí)能抗衡。不要說(shuō)雷克薩斯、英菲尼迪這些，不是一個(gè)層次的。

所以，錢包決定選擇，有錢誰(shuí)買日系，買日系車還不是因?yàn)楦F。

不談民族情懷，只要你沒(méi)有合資信仰，那么日系車除了省油，幾乎沒(méi)有什么值得買的點(diǎn)。來(lái)說(shuō)一說(shuō)日系車的七宗罪：

第一：動(dòng)力孱弱

這應(yīng)該無(wú)從辯駁吧？提到日系車，很多人第一個(gè)反應(yīng)就是肉。最為普遍的就是2.0L自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能還比不了很多國(guó)產(chǎn)的1.5T，搭載著CVT變速箱，可靠性差就不說(shuō)了，搭載CVT變速箱就沒(méi)有動(dòng)力強(qiáng)的！CVT的特點(diǎn)就是無(wú)法承受過(guò)大的扭矩，這是結(jié)構(gòu)和材料所決定的，我們?nèi)粘＜矣密?，你只要看到CVT就直接可以下結(jié)論：肉！

日系車之所以大行其道，也正是因?yàn)橹袊?guó)消費(fèi)者不懂車，大多數(shù)購(gòu)車家庭還是以第一輛車為主，很多人拿到本之后都沒(méi)摸過(guò)幾次車，如何買車選車也沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)。覺(jué)得自己手法不行，害怕速度太快，所以對(duì)車輛動(dòng)力也沒(méi)有太高的追求。其實(shí)很多新手不知道，動(dòng)力不等于速度，而是加速度。有的時(shí)候?qū)τ谲囕v來(lái)說(shuō)，動(dòng)力意味著安全。

舉個(gè)例子，在省道上，雙車道，你前面有一輛大車，速度很慢。你要超它需要借對(duì)向車道，這時(shí)候如果你動(dòng)力不行的話，就需要長(zhǎng)時(shí)間和大車并排，這時(shí)候如果對(duì)面來(lái)車，情況就很危險(xiǎn)了。如果能夠一腳油門下去，干凈利落的完成超車動(dòng)作，盡可能少和大車并排，這才是最安全的。

動(dòng)力，就好像男人兜里的錢，你可以不花，但是用的時(shí)候要有！

第二、技術(shù)老舊

總感覺(jué)日系車皮實(shí)，幾十年都開(kāi)不壞。為什么？是日系車質(zhì)量好嗎？其實(shí)未必，更多的原因其實(shí)是保守。使用新技術(shù)意味著風(fēng)險(xiǎn)，一項(xiàng)技術(shù)用了十幾二十年，最起碼可靠性還是有保證的。日系車正是如此，它不追求功能配置，十年前的車什么樣，今天的車還是什么樣，改動(dòng)微乎其微。要不怎么說(shuō)日系車保值呢——如果新款比老款進(jìn)步巨大，那么大家都選擇買新不買舊，這樣舊車當(dāng)然就不保值了。什么樣的車最保值？技術(shù)層面差不多，反而用料方面，新款還不如老款，這種情況車輛才最保值。

大家想一想，日系車保值真的是因?yàn)檐嚭脝?？其?shí)更多是因?yàn)樾驴顩](méi)有進(jìn)步，甚至很多地方簡(jiǎn)配，還不如老款。

最簡(jiǎn)單的例子，到了今天，日系車仍舊以自吸發(fā)動(dòng)機(jī)為主，2.0L，2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力也就和1.5T，1.8T相當(dāng)。是自吸更好嗎？當(dāng)然不是，你看看漢蘭達(dá)用的是不是2.0T？歸根結(jié)底還是保守。

第三、配置低、內(nèi)飾差

日產(chǎn)，直到今天都不該它那個(gè)反人類的腳剎。賣到了20萬(wàn)的車，一個(gè)電子手剎能加多少成本？本田那是有名的買發(fā)動(dòng)機(jī)送車，低配的飛度，就連音箱都沒(méi)有?；旧隙际堑团錄](méi)有倒車?yán)走_(dá)，中配沒(méi)有倒車影像，像是360全景影像更是鳳毛麟角了。車企把算計(jì)人玩的爐火純青，就連開(kāi)車自動(dòng)落鎖的小功能都被日系車減配掉了。

內(nèi)飾就更不用說(shuō)了，從入門級(jí)的卡羅拉，軒逸，三四十萬(wàn)的漢蘭達(dá)，到五六十萬(wàn)的普拉多，觸手可及之處，基本上都是以硬塑料為主。或許只有所謂的二線豪華品牌謳歌、英菲尼迪和雷克薩斯才能給你點(diǎn)豪華感。

第四、安全性差

美國(guó)有統(tǒng)計(jì)顯示，十大死亡率最高的車型中，日系占了其中五款，死亡率最高的是三菱Mirage，十億英里致死率：10.2，本田飛度、斯巴魯BRZ、日產(chǎn)370Z、日產(chǎn)Versa。說(shuō)日系車考試沒(méi)輸過(guò)，實(shí)戰(zhàn)沒(méi)贏過(guò)。嚴(yán)格意義上說(shuō)屬于夸獎(jiǎng)，事實(shí)上日系車考試成績(jī)也一般。中保研的碰撞測(cè)試，皓影裝了兩次，成績(jī)單上寫的是優(yōu)，可是我們都看到了，在25%的偏置碰撞中，A柱有明顯的變形。英詩(shī)派、CRV，包括這次和帕薩特一起補(bǔ)考的阿特茲，全都顯出原形。

以前在北美的IIHS碰撞測(cè)試?yán)?，日系車表現(xiàn)大多不錯(cuò)，可是人家稍微變了一下考試規(guī)則，改撞副駕駛一側(cè)，一個(gè)個(gè)原形畢露，成績(jī)慘不忍睹。

吸能設(shè)計(jì)沒(méi)錯(cuò)，輕量化設(shè)計(jì)也沒(méi)錯(cuò)?？墒钦鎸?shí)發(fā)生交通事故，受傷嚴(yán)重的，大多是更輕的那輛。

省油是有代價(jià)的。

第五、減配無(wú)良

打著輕量化設(shè)計(jì)的旗號(hào)進(jìn)行簡(jiǎn)配，看得見(jiàn)的地方還好，那些看不見(jiàn)的地方，減得毫無(wú)心理壓力。以前的本田飛度、哥瑞、競(jìng)?cè)?，日產(chǎn)陽(yáng)光、軒逸，包括卡羅拉、雷凌、致炫都沒(méi)有ESP，后來(lái)消費(fèi)者不滿才加上。霧燈就給你一個(gè)，后防撞梁更是沒(méi)有。哪怕是和安全息息相關(guān)的AB柱，也只在駕駛位一側(cè)用了高強(qiáng)度鋼材。也正是因?yàn)槿绱耍绹?guó)IIHS碰撞測(cè)試，一撞副駕駛一側(cè)才會(huì)原形畢露。就連那樣一點(diǎn)點(diǎn)的成本都要算計(jì)，可見(jiàn)日系車廠商的無(wú)良程度。

找不同，左側(cè)右側(cè)有什么區(qū)別？

第六、質(zhì)量差

一直以來(lái)，日系車總能給人一種質(zhì)量可靠，小毛病少的錯(cuò)覺(jué)。沒(méi)錯(cuò)，也只是錯(cuò)覺(jué)而已。我們直接拿數(shù)據(jù)說(shuō)話：最近一年，SUV車型投訴前十中，有4個(gè)是日系，分別是：奇駿、馬自達(dá)CX4、榮放RAV4和日產(chǎn)逍客。分別投訴：568次、562次、488次和367次

我們拿SUV銷量最大的哈弗H6作標(biāo)桿，H6一年累計(jì)投訴376次，而且大部分和三大件無(wú)關(guān)。對(duì)比今年前11個(gè)月的銷量，H6賣出32萬(wàn)輛，算下來(lái)投訴率為：11.75次/萬(wàn)輛。（這樣計(jì)算是不準(zhǔn)確的，不過(guò)沒(méi)有品牌保有量數(shù)據(jù)，只能簡(jiǎn)單用銷量來(lái)代替）

奇駿賣出15.5萬(wàn)輛：投訴率約為37.9次/萬(wàn)輛，投訴主要集中在變速箱上，CVT變速箱是很難修復(fù)的，只能全部更換，維修成本極高。

馬自達(dá)CX4只賣了4.36萬(wàn)輛，投訴率高達(dá)128.9次/萬(wàn)輛，和阿特茲一樣，馬自達(dá)渾身異響。

榮放rav4最近11個(gè)月賣出15.6萬(wàn)輛，投訴率約為31.2次/萬(wàn)輛，投訴主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)上，機(jī)油乳化和機(jī)油增多，到現(xiàn)在還沒(méi)有解決。

逍客的問(wèn)題和奇駿一樣，CVT變速箱不耐用是日產(chǎn)的通病，逍客賣出11.35萬(wàn)輛，投訴率約為23.9次/萬(wàn)輛。

也就是說(shuō)，這幾款日系車，投訴率至少也是H6的兩倍。到底誰(shuí)質(zhì)量更可靠？

第七、性價(jià)比低

緊湊級(jí)轎車，代表車型軒逸、思域、卡羅拉，售價(jià)10—17萬(wàn)，軒逸是1.6L自吸，思域是1.0和1.5T，卡羅拉有1.2T和1.8L自吸。都配CVT。同價(jià)位，領(lǐng)克03是什么動(dòng)力？同級(jí)別，帝豪、逸動(dòng)又是什么價(jià)格？像是吉利星銳，2.0T才賣13萬(wàn)。

中型轎車，雅閣天籟凱美瑞?；旧隙家?0萬(wàn)起步，頂配落地小30萬(wàn)。這個(gè)價(jià)位能買什么？中大型轎車，漢DM，百公里加速4.7S，也才賣22萬(wàn)而已。拿國(guó)產(chǎn)車比欺負(fù)人了，看看邁銳寶XL，2.0T+9AT，敢買13萬(wàn)，而且現(xiàn)在通用所有車都保8年16萬(wàn)公里了。

SUV車型，CRV、rav4、奇駿，剛剛和H6比過(guò)故障率，質(zhì)量穩(wěn)定性都不如H6，他們的售價(jià)，基本上都在17—24萬(wàn)，而H6呢，10——14萬(wàn)。動(dòng)力更強(qiáng)，價(jià)格卻便宜了7到10萬(wàn)。中型SUV，更是動(dòng)不動(dòng)就30萬(wàn)起步，URV、冠道都是二十多萬(wàn)起步，高配車型要沖破30萬(wàn)了，漢蘭達(dá)還要加價(jià)，很多車主都40萬(wàn)落地。20萬(wàn)出頭，還有1.5T的版本。

總結(jié)起來(lái)，日系車之所以還是大熱門，很大程度要?dú)w結(jié)于國(guó)人的不了解。十年前，日系的口碑的確不錯(cuò)，以至于在多年減配之后，仍舊能保持不錯(cuò)的銷量。最典型的是日產(chǎn)軒逸，日產(chǎn)的CVT變速箱被人所詬病不是一兩天了，存在很大的質(zhì)量隱患，十萬(wàn)公里以后故障率極高！可是軒逸仍舊蟬聯(lián)了銷量冠軍。一個(gè)月賣出5萬(wàn)多臺(tái)。

日系車值得買嗎？其實(shí)現(xiàn)階段，更加值得買的是國(guó)產(chǎn)車，不用談什么民族情懷，只談性價(jià)比，只談車。

日系車質(zhì)量好確實(shí)是好！但是什么事情他也不是絕對(duì)的，小型日系車適合低速行駛，省油，故障率比別的車系要低，但是小型日系車不大適合高速行駛，相對(duì)來(lái)說(shuō)高速穩(wěn)定性沒(méi)有美德系車穩(wěn)。中大行的日系汽車高速穩(wěn)定性還是沒(méi)問(wèn)題的，不管什么車有他長(zhǎng)處也有他短處，沒(méi)有十全十美的車，每個(gè)人買車要根具自身的實(shí)際情況購(gòu)買適合自己的車，汽車是服務(wù)于人的，不要讓汽車成了你的累贅。

謝邀。就我個(gè)人而言，我還是非常愿意推薦大家去購(gòu)買日系車的。

不是我沒(méi)有民族情懷，而是我覺(jué)得我們應(yīng)該理性看待這個(gè)問(wèn)題。是，侵華日軍真的很可惡，很多試圖歪曲歷史，顛倒是非黑白的日本領(lǐng)導(dǎo)也很可恨，但一碼歸一碼，買車其實(shí)不應(yīng)該跟民族情懷聯(lián)系在一起。

一直以來(lái)，日系車是出了名的技術(shù)好、空間大、油耗低、故障少，那我們買車，不就是為了在下雨天可以不去跟別人擠公共交通、在周末可以隨時(shí)帶著一家人外出游玩嗎？不就是為了圖個(gè)省心、圖個(gè)方便嗎？那日系車正好就符合我我們要求嘛。

其實(shí)我個(gè)人還是很喜歡日系車的，它們不僅空間大，開(kāi)起來(lái)感覺(jué)還很不錯(cuò)，動(dòng)力也很強(qiáng)勁，是很對(duì)我的胃口。所以啊，就我個(gè)人而言，我認(rèn)為日系車是值得購(gòu)買的。（Hold）

真正的日本車就是好。日系的豐田全球銷量第一，號(hào)稱有路必有豐田車。本田的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在全球名列前茅。日野。五十鈴的貨車性能優(yōu)越。但有一點(diǎn)需要說(shuō)明的是，這些車都是日本本土原裝生產(chǎn)的車輛。有這么一個(gè)說(shuō)法，日本生產(chǎn)的一流車在本土銷售，二流車銷往歐美中東地區(qū)，三流車才銷往亞非地區(qū)。近些年，日本許多車企，包括，豐田，日產(chǎn)，本田，五十鈴等相繼與中國(guó)企業(yè)合作，在華投資建廠，以瓜分中國(guó)巨大的汽車市場(chǎng)，博取高額的利潤(rùn)。為了迎合中國(guó)市場(chǎng)的需求，經(jīng)濟(jì)省油，以價(jià)格取勝。偷工減料，質(zhì)量難以得到保證。生產(chǎn)的車輛品質(zhì)與日本原裝車輛的差距逐漸擴(kuò)大。普遍車漆薄，車皮鋼扳薄，甚至以泡沫做為防撞梁。欺騙廣大消費(fèi)者?，F(xiàn)在，隨著國(guó)產(chǎn)車的不斷崛起，國(guó)人在汽車消費(fèi)上有了更多的選擇。希望國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)在技術(shù)上加大研發(fā)力度，質(zhì)量上精益求精，生產(chǎn)出更多符合國(guó)人需求的好車，加油！

這個(gè)問(wèn)題爭(zhēng)論了很久，何必誰(shuí)要說(shuō)服誰(shuí)能?市場(chǎng)是驗(yàn)證商品的最佳平臺(tái)，不是靠幾個(gè)鍵盤俠就能改變的。是全球銷量，不是自己門口的一畝三分地。穩(wěn)定可靠的車才是王道，畢竟是工具，可有些人非要買來(lái)充當(dāng)門面。李澤楷開(kāi)的是雅閣，雖然人家有飛機(jī);扎克開(kāi)的是本田飛度;雖然他也有飛機(jī)。中國(guó)人挽救了瀕臨倒閉的賓利，路虎，捷豹，并且為大眾的全球銷量做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。德國(guó)車好，好在哪?青藏高原豐田多，極寒地區(qū)xx江豐田多，赤道極度酷熱地區(qū)豐田多，為啥不用德國(guó)車?杠精們，自己的主觀意識(shí)左右不了市場(chǎng)，銷售量和高考分?jǐn)?shù)一樣，是唯一的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

日系車可以說(shuō)在全球汽車市場(chǎng)上無(wú)孔不入，在中國(guó)的汽車市場(chǎng)上也是，占據(jù)著一定的地位。不管是從品牌的認(rèn)知度，還是從銷量表現(xiàn)上都展現(xiàn)了日系車的一定實(shí)力。日系車，本田、豐田、日產(chǎn)作為傳統(tǒng)日系三強(qiáng)，在中國(guó)市場(chǎng)上還算有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。隨后出現(xiàn)的馬自達(dá)、三菱、斯巴魯?shù)溶囆?，也擁有了一大批客戶。說(shuō)起來(lái)，汽車行業(yè)也算是日本的支柱產(chǎn)業(yè)之一了。

但是近幾年來(lái)，中日關(guān)系受到了很大的沖擊和碰撞。整個(gè)民族矛盾不斷升華。由于中日兩國(guó)關(guān)系的影響，日本在華產(chǎn)業(yè)受到?jīng)_擊，汽車行業(yè)也免不了被卷入其中。不管怎樣，今天我們就拋開(kāi)民族情懷來(lái)討論一下，日系車到底是否值得購(gòu)買。

日系車注重舒適性，最大的賣點(diǎn)就是質(zhì)量表現(xiàn)和較為經(jīng)濟(jì)的成本。所以不論在什么樣的環(huán)境下，都不乏看到日系車的身影。

從技術(shù)和研發(fā)方面來(lái)看，日系廠商在整個(gè)汽車行業(yè)里面都算得上是領(lǐng)先的，不論是本田的地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，還是斯巴魯水平對(duì)置，或者是豐田的混動(dòng)技術(shù)，在整個(gè)汽車行業(yè)都是如雷貫耳的。所以綜合品牌調(diào)性和技術(shù)來(lái)看，日系車應(yīng)該可以說(shuō)是有一定實(shí)力。

但是日系車在一些方面不可避免的還是存在一些缺點(diǎn)。比如說(shuō)車身鋼板，和車身的使用材料方面有偷工減料的現(xiàn)象，在各種大型事故中，的安全性是比較低的。車漆又薄又軟，整體上也拉低了人們對(duì)于日系車的印象。

所以總的來(lái)說(shuō)，日系車到底值不值得購(gòu)買，也需要消費(fèi)者自己在心里有一個(gè)評(píng)判。

在美國(guó) 其實(shí)日系車真的賣的比美國(guó)車多，因?yàn)榇蠹叶贾?，美?guó)喜歡大排量，大車，在日本剛進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候雷克薩斯為了搶奪市場(chǎng)，采用了六方位繞車法，所以現(xiàn)在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后第一批甚至延續(xù)到現(xiàn)在都是用這種方式賣車。日系車雖然車皮薄，但他們才用的是結(jié)構(gòu)化安全模式。保證車輛在撞擊的時(shí)候結(jié)構(gòu)變形少。保障安全。另外，日系車再燃油方面做的很好，比如他們的熱效能已經(jīng)達(dá)到了40%以上了。目前國(guó)內(nèi)做的最好的長(zhǎng)城 長(zhǎng)安的最多才能38%?，F(xiàn)在豐田 本田的一般都沒(méi)什么庫(kù)存。我了解到的，廣豐的訂單在二月份才能交掉。雷克薩斯現(xiàn)在除了NX 幾乎都需要加錢，最高能加到70萬(wàn)。漢蘭達(dá)也需要加錢。市場(chǎng)有效，是人們的認(rèn)可，日系車油耗低且故障率低，還可怕的是他的保值率比較高，有的時(shí)候新車比如飛度，開(kāi)上兩年幾乎沒(méi)有跌價(jià)。和新車賣一樣的錢。當(dāng)然，也有不好賣的車型，比如雷凌這個(gè)車型。我總結(jié)好的地方主要兩點(diǎn)1.保值率好，2.油耗低，性能穩(wěn)定。缺點(diǎn)也有兩個(gè)1.配置低，像360環(huán)視，ACC巡航什么的都在高配上才有，甚至無(wú)法選裝。內(nèi)飾做工一般。2.安全性一般，雖然說(shuō)結(jié)構(gòu)安全。但我們買車需要的不僅僅是結(jié)構(gòu)，還有附屬件安全，車不僅是代步工具，而且是一個(gè)移動(dòng)的家，不出事故什么都好，一出事故，車可以換新，人無(wú)法再生。像前幾天自主品牌的WEY 從20米高處掉下來(lái)。人沒(méi)有死亡，換作其他車型，不能保證了，當(dāng)然，人家主機(jī)廠說(shuō)了，主要是人系上安全帶了，是車主安全意識(shí)好。那是人家低調(diào)去?？傊? 見(jiàn)仁見(jiàn)智 有好有壞，世界上沒(méi)有任何東西是完美的。根據(jù)自己的情況來(lái)選擇，適合的才是最好的

平心而論，拋開(kāi)民族情節(jié)，日系車還是值得購(gòu)買的。提到日系車，總有一部分人會(huì)站在民族情節(jié)和道德的制高點(diǎn)上，來(lái)抨擊買日系車的消費(fèi)者。像買日系車的不愛(ài)國(guó)，給日本人送錢，這些冷嘲熱諷的話，已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮了，甚至有人還能把歷史挖出來(lái)。其實(shí)我也納悶的，這些人從來(lái)就沒(méi)買過(guò)日本的東西嗎？家用電器，生活用品，全是國(guó)產(chǎn)和歐美的嗎？我看未必吧！他們可能只是需要在一個(gè)不用負(fù)責(zé)任的平臺(tái)上去宣泄而已！還有人說(shuō)日系車是“移動(dòng)的棺材”鐵皮薄不安全，我挺想知道，說(shuō)這些話的人，你們是撞過(guò)日系車，還是開(kāi)日系車被撞過(guò)呀？我想大多數(shù)都沒(méi)有吧，只是在網(wǎng)上看到一些圖片，然后在不明真相的情況下，就開(kāi)始主觀的認(rèn)為，都是因?yàn)槿障弟囪F皮薄才不安全。而且我之前也說(shuō)過(guò)，稍微懂點(diǎn)車的人，都知道汽車的安全性，和鐵皮薄厚沒(méi)有直接關(guān)系。我并不是想說(shuō)日系車好，而是站在客觀的角度去分析而已。作為老百姓，辛辛苦苦賺錢買車，大家都希望能物有所值，買個(gè)實(shí)在又實(shí)惠的車。大家都覺(jué)得德國(guó)車結(jié)實(shí)，但是像某品牌的雙離合變速箱故障、發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油、短軸的事，也是事實(shí)存在的。當(dāng)然日系車也存在或多或少的故障和質(zhì)量問(wèn)題，但畢竟是少數(shù)。舒適性好、燃油經(jīng)濟(jì)性好、皮實(shí)耐用是日系車的優(yōu)點(diǎn)，中低端的日系車，我覺(jué)得在同等價(jià)位的車型中還是比較值得購(gòu)買的。但是對(duì)于百萬(wàn)級(jí)別的豪華車，日系車確實(shí)還與歐美品牌，存在著一定的差距。巖哥的觀點(diǎn)：所以，我認(rèn)為日系車還是值得購(gòu)買的，像本田的地球夢(mèng)科技、斯巴魯?shù)乃綄?duì)置全時(shí)四驅(qū)，在全球都享譽(yù)聞名。有很多地方可以體現(xiàn)出我們的愛(ài)國(guó)情懷，沒(méi)必要非揪住一輛車不放。

我是巖哥，如果您有關(guān)于汽車方面問(wèn)題，歡迎隨時(shí)向我提問(wèn)，記得關(guān)注我！

任何車好不好都沒(méi)有定論，人無(wú)完人，車無(wú)完車，日系車的優(yōu)缺點(diǎn)都比較明顯。

先說(shuō)說(shuō)優(yōu)點(diǎn)：

• 皮實(shí)、耐用，穩(wěn)定性好

相對(duì)來(lái)說(shuō)，日系車一直以來(lái)給用戶的感受就是皮實(shí)耐用，發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性非常好，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，很少發(fā)生丟漏情況，很多汽車行駛了幾十萬(wàn)公里，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然很干凈，而相對(duì)而言，德系的一些發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是渦輪增壓的一些車型，一段程以后，都會(huì)出現(xiàn)一定程度的滲漏，這主要是德系發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體溫度設(shè)計(jì)比較高，缸體溫度高，或者說(shuō)水溫高，可以提升散熱效率，但是一定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，以后會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)的油封帶來(lái)嚴(yán)重的老化隱患，而日系發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體溫度是相對(duì)要低一些，這種老化的隱患就要少些。

• 省油、平順

早期的日系車以省油和平順組成，一方面是因?yàn)槿障弟囋谛∨帕孔匀晃鼩獍l(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的確是有非常大的優(yōu)勢(shì)，由于日本資源匱乏，一直以來(lái)，日系車的研發(fā)都會(huì)將節(jié)油作為首要的設(shè)計(jì)傾向，最早的豐田凱美瑞匹配的是4 at，在當(dāng)時(shí)的平順度非常好，檔位匹配非常合理，后期很多日系車更是把一些小排量發(fā)動(dòng)機(jī)匹配了CVT變速箱，進(jìn)而更加突出了省油和平順的優(yōu)勢(shì)。

• 低速油門響應(yīng)好

日系車有一個(gè)普遍的特點(diǎn)，就是低速的油門調(diào)教非常敏感，這種調(diào)教的傾向，可以提升低速動(dòng)力輸出表現(xiàn)，有一定的欺騙性。但是到了中高速時(shí)，就露餡了。

• 座椅舒適

相對(duì)來(lái)說(shuō)，日系車更加注重舒適性，特別是在座椅方面，柔軟厚實(shí)寬大，是日系車的一大特點(diǎn)，總體上看，舒適性表現(xiàn)很不錯(cuò)，而反觀德系車的座椅支撐力非常好，但是也特別硬。

• 善于偷空間

日系車還有一個(gè)突出的優(yōu)點(diǎn)，就是無(wú)論車型有多小，總能夠以匪夷所程度提升利用率，以本田飛度為例，作為一個(gè)小型的轎車，體積小到不能再小了，但是正常的人成都在里面，并沒(méi)有感覺(jué)到特別擁擠，特別神奇的事，很多前排的該有的空間仍然一樣也沒(méi)少，而相對(duì)來(lái)說(shuō)，德系車在這方面的設(shè)計(jì)理念就需要加強(qiáng)了，很多豪華品牌的車型，儲(chǔ)物空間非常少，完全沒(méi)有人性化的設(shè)計(jì)。

再說(shuō)說(shuō)缺點(diǎn)：

• 1、隔音差

這是日系車的普遍現(xiàn)象，特別是對(duì)于日系的中低端車型來(lái)說(shuō)，隔音效果非常一般，早期以隔音著稱的雷克薩斯，自從改款以后，現(xiàn)款的車型隔音效果直線下降。拆開(kāi)門板可以看到，只有可憐的幾塊隔音棉。

• 2、底盤松散

相對(duì)而言，日系車在底盤調(diào)教方面的確和德系車型有比較明顯的差距，特別是對(duì)于一些德系的豪華品牌來(lái)說(shuō)，差距更是一日千里。這主要是因?yàn)槿障弟囘^(guò)分的追求成本導(dǎo)致的，對(duì)于德系車來(lái)說(shuō)，底盤零部件兒往往采用相對(duì)較厚的鋁合金材質(zhì)，再通過(guò)各種橡膠緩沖墊去緩沖振動(dòng)，而日系車底盤零部件大量采用沖壓件，這種沖壓件在經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)，自然而然會(huì)產(chǎn)生比較明顯的噪音。此外，日系車的底盤平整度是不如德系的，在高速行駛時(shí)，往往會(huì)產(chǎn)生很大的風(fēng)噪。

• 3、鈑金薄、漆面軟

這也算是日系車的通病了，日系車的鈑金相對(duì)要更薄一些，尤其也要比同級(jí)別的德系車更薄，而且還比較軟，這主要是因?yàn)槌杀究刂频脑?，雖然鈑金和噴漆并不影響行駛安全，但是卻影響汽車的高級(jí)感，這就給人一種廉價(jià)的感覺(jué)。

• 4、碰撞破損比較嚴(yán)重

這也是老生常談了，在日系車發(fā)生車禍時(shí)，往往自身的損失比較大，這主要是因?yàn)槿障弟噷儆趪?guó)際車型，為了照顧行人，避免發(fā)生更加嚴(yán)重的車禍，這就會(huì)導(dǎo)致維修成本的直線上升，當(dāng)然，這里面一定也有其他的原因。

會(huì)

日系車在國(guó)內(nèi)一直是比較的有爭(zhēng)議，也呈現(xiàn)兩極分化的情況。一方面有人打死堅(jiān)決不買日系車，美其名曰愛(ài)國(guó)；而有些朋友比較熱衷日系車，有誰(shuí)和錢過(guò)不去呢？之所以日系車在國(guó)內(nèi)呈現(xiàn)冰火兩重天的狀況，與其優(yōu)點(diǎn)和名族情節(jié)有關(guān)。如果拋開(kāi)名族情節(jié)，日系車還值得購(gòu)買嗎？

如果拋開(kāi)名族情節(jié)，日系車還是比較值得購(gòu)買的。日系車不僅在國(guó)內(nèi)有非常不錯(cuò)的銷量和口碑，放眼世界日系車也是赫赫有名。日系車能夠普遍受歡迎，與其優(yōu)點(diǎn)是密不可分的。日系車具有質(zhì)量穩(wěn)定可靠、燃油經(jīng)濟(jì)性好、保值率高的優(yōu)點(diǎn)。省油省心的優(yōu)點(diǎn)能夠很好滿足消費(fèi)者的用車需求，銷量大好不足為奇。

車無(wú)完車，日系車也有不足。由于日本是一個(gè)多山島國(guó)，對(duì)車子的極速要求不高，因此底盤相對(duì)不夠扎實(shí)，也缺少一些駕駛樂(lè)趣，行車品質(zhì)營(yíng)造的一般。日系車家用代步來(lái)說(shuō)還是很不錯(cuò)的，但是駕駛樂(lè)趣方面表現(xiàn)會(huì)遜色一些。如果是僅僅代步來(lái)說(shuō)，日系車還是比較理想的選擇。

有人說(shuō)日系車不安全，省油是因?yàn)檐囕p。事實(shí)并非如此。日系車與同級(jí)別競(jìng)品車型相比，安全性相差不大，并且也不輕。只是日系車在碰撞中受損會(huì)大一些，給人的感覺(jué)是不安全。汽車撞擊通過(guò)潰縮車身來(lái)吸收能量減少對(duì)車內(nèi)成員的沖擊，這是吸能原理。目前吸能車身也被車企普遍運(yùn)用，大多數(shù)消費(fèi)者還是能夠認(rèn)可的。吸能車身帶來(lái)的問(wèn)題是汽車碰撞中受損會(huì)比較的大，維修成本增高。但是汽車碰撞中保護(hù)車子還是保護(hù)車內(nèi)成員的問(wèn)題，答案基本一致。

購(gòu)車還是要看自己的需求，日系車有優(yōu)點(diǎn)也有不足。喜歡的朋友自然非常喜歡，而不喜歡的朋友也會(huì)嗤之以鼻，但是其品質(zhì)還是不錯(cuò)的，家用來(lái)說(shuō)，還是比較稱職的。

關(guān)于這個(gè)問(wèn)題其實(shí)答案相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較肯定的，如果真拋開(kāi)民族情懷，日系車是值得購(gòu)買的，目前在國(guó)內(nèi)的銷量雖然表現(xiàn)也不錯(cuò)，但是從世界范圍內(nèi)來(lái)看的話，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量其實(shí)占比要低一些，其中最受影響的因素應(yīng)該當(dāng)屬民族情懷，能夠頂著如此大的壓力取得現(xiàn)在的成績(jī)，在一定程度上很能說(shuō)明汽車的整體表現(xiàn)是非常優(yōu)秀的。

現(xiàn)在有相當(dāng)一部分人非常反感“日系車”三個(gè)字，而這其中也有一部分其實(shí)是認(rèn)可車輛本身的，只不過(guò)反感的來(lái)源是民族情懷，這又回到了當(dāng)初那句話，不能忘記歷史上所發(fā)生的一切，就車論車而言日系車的優(yōu)點(diǎn)要承認(rèn)，尤其對(duì)自主品牌汽車廠家來(lái)說(shuō)更為重要，虛心理智的取長(zhǎng)補(bǔ)短，自身真正強(qiáng)大了有誰(shuí)還會(huì)考慮日系車或者其他合資車型呢？就目前的車型自身來(lái)看，日系車確實(shí)存在一些優(yōu)點(diǎn)，這不是認(rèn)不認(rèn)可而是客觀存在的。

日系車最大的優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量可靠，大部分開(kāi)過(guò)的都深有體會(huì)，也許個(gè)別車型還存在一定問(wèn)題，但從整體上來(lái)看用車過(guò)程屬于非常省心的，很多車型除了正常的保養(yǎng)以外很少出現(xiàn)故障去維修，還有省油這個(gè)說(shuō)法其實(shí)主要建立在后期，因?yàn)楝F(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)越來(lái)越靠近瓶頸，同時(shí)也都在追求輕量化車身，就新車而言日系車在油耗上的優(yōu)勢(shì)并不明顯，以五年為一個(gè)分界點(diǎn)，五年后能保持住與新車差不多的油耗卻是很多其他車型做不到的，或許日系車的駕駛感受很一般，但是上面這兩點(diǎn)造就了后期的保值率，現(xiàn)在二手車市場(chǎng)上保值率最高的是德系和日系，同時(shí)再以五年為分界線，之后日系車會(huì)比德系車更優(yōu)秀，這也是買車時(shí)很多人會(huì)考慮到的一點(diǎn)。

與其談?wù)撊障弟囍挡恢档觅?gòu)買，不如多考慮一下我們自主品牌的國(guó)產(chǎn)車，做為消費(fèi)者應(yīng)給予最大的支持，也許現(xiàn)在還存在一定的問(wèn)題，同時(shí)考慮到買車是實(shí)實(shí)在在花自己的錢，有問(wèn)題可以說(shuō)出來(lái)也可以不買但沒(méi)必要來(lái)黑國(guó)產(chǎn)車，畢竟這才是真正拉低了合資車售價(jià)的功臣。

希望以上分析能對(duì)大家有所幫助！喜歡的朋友感謝點(diǎn)贊支持，歡迎關(guān)注“汽車實(shí)說(shuō)”

群眾的眼睛是雪亮的，見(jiàn)中國(guó)乘用車市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)，黃線就是鬼子車中國(guó)市場(chǎng)份額持續(xù)走低，紅線是國(guó)產(chǎn)車崛起線。鬼子車已到窮途末路，所以一天到晚雇一群水軍日雜日吹在這里吹！國(guó)產(chǎn)車必將取代鬼子車，猶如電器，國(guó)產(chǎn)品牌必將把鬼子逐出中國(guó)市場(chǎng)！

日本是汽車生產(chǎn)、銷售大國(guó)，汽車產(chǎn)業(yè)也是日本的支柱產(chǎn)業(yè)之一；然而，日系車在中國(guó)國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)上的表現(xiàn)，相差不小。日本各大汽車公司，各自都有一款或者幾款在國(guó)際市場(chǎng)上長(zhǎng)期暢銷的經(jīng)典車型，這些車型的銷售量都有幾百萬(wàn)或者幾千萬(wàn)輛的記錄；日本幾個(gè)大公司的生產(chǎn)管理和營(yíng)銷，還被寫進(jìn)了一些大學(xué)的教科書(shū)。然而這些車型在中國(guó)，始終是不溫不火的。除非這些車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，大幅減配，質(zhì)量下降，不得而知；否則不知道如何解釋，中外銷量的差異。

隨著綜合國(guó)力的上升，中國(guó)早已經(jīng)是世界第一汽車銷售大國(guó)?；仡櫼幌轮袊?guó)的汽車市場(chǎng)，初期，各國(guó)的品牌銷售相差不太大，美、日、德、法、韓等，只要是國(guó)外的，或者合資車，銷售量都不錯(cuò)；尤其是一些在國(guó)際市場(chǎng)上根本不存在或者無(wú)人問(wèn)津的所謂“合資車”，專為中國(guó)定制，在國(guó)內(nèi)的銷量驚人。然而，經(jīng)過(guò)這些年，各國(guó)汽車品牌的銷售，差距已經(jīng)拉開(kāi)了，有些銷量銳減，有些準(zhǔn)備退出或者已經(jīng)退出了；看來(lái)不能總是指望中國(guó)消費(fèi)者“人傻錢多”?？梢灶A(yù)言，差距還會(huì)繼續(xù)拉開(kāi)。還有一些車型，會(huì)走下“神壇”。

日系車的一些流行說(shuō)法是：故障率低，省油，但是不安全?？磥?lái)問(wèn)題出在安全上，不知道這種“不安全”，

是有依據(jù)還是想象的，有沒(méi)有數(shù)據(jù)說(shuō)明？

大家都知道日系車省油，為什么省油呢？

網(wǎng)上提出了各種觀點(diǎn)，但我然后日系車省油是綜合因素的結(jié)果。下面我們逐一分析。

重量輕

多數(shù)人認(rèn)為是重量輕，皮薄。

但有些人就不同意，舉出例子很多例子，最經(jīng)典的當(dāng)屬雅閣比帕薩特/邁騰重。

我也為此查資料，拿出實(shí)據(jù)，長(zhǎng)城 哈弗 H6 與 銳志加滿油后，銳志比哈弗重你能相信嗎？

重量算是一個(gè)因素，但不是絕對(duì)因素，請(qǐng)繼續(xù)往下看。

發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱匹配程度

另一派則認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱匹配，日系車優(yōu)化做的好。也有各種案例，例如：

有人指出使用6AT愛(ài)信變速箱的科魯茲，不如使用4AT愛(ài)信變速箱的花冠省油 福特經(jīng)典?？怂挂彩菒?ài)信4AT變速箱，同樣沒(méi)有花冠出色。 同樣的問(wèn)題也發(fā)生在通用別克凱越上。

全世界的變速箱市場(chǎng)主要掌握在三個(gè)企業(yè)的手里（愛(ài)信，捷克特，采埃孚），其中兩家是日本企業(yè)，豐田控股愛(ài)信，日產(chǎn)聯(lián)合JATCO(捷克特），本田也有自己的變速箱。

德系，美系，法系車配備的變速箱主要是來(lái)自全球采購(gòu)（愛(ài)信，捷克特，采埃孚，博格華納......）。大眾為了不受制于豐田，于是研發(fā)雙離合變速箱。

發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱匹配程度，是指發(fā)動(dòng)機(jī)輸出與變速箱齒輪比。雖然只有幾個(gè)齒輪，但是這些齒輪組合出來(lái)的數(shù)據(jù)是無(wú)窮。這個(gè)變速箱匹配的確是一個(gè)蠔油因素之一。

發(fā)動(dòng)機(jī)因素

目前市場(chǎng)主流的發(fā)動(dòng)機(jī)都是5~10年前的技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)做到節(jié)油極限，每個(gè)廠家的技術(shù)差距越來(lái)越小，發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)成本很高，目前多數(shù)企業(yè)都不再研發(fā)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

只有馬自達(dá)還在持續(xù)不斷的挖掘汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的潛能，第二代創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)可以達(dá)到18:1壓縮比。

機(jī)油黏度影響耗油因素

發(fā)動(dòng)機(jī)使用的機(jī)油也影響油耗！機(jī)油粘度越高就會(huì)越耗油。

5W-10 比 5W-20 省油，5W-20 比 5W-30 省油，以此類推。但是 5W-10 只在豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)上看到過(guò)。日本本土據(jù)說(shuō)很多車使用 5W-10。

你去店里保養(yǎng)，會(huì)發(fā)現(xiàn)他們都推薦使用5W-40機(jī)油，因?yàn)檫@個(gè)比較貴。

我就向周圍朋友了解機(jī)油的情況，我發(fā)現(xiàn)很多德系車使用 5W-30 跟 5W-40機(jī)油。

一位做汽修的朋友說(shuō)建議按照手冊(cè)項(xiàng)目在4S店保養(yǎng)即可，不要用使用30/40機(jī)油，日系車10萬(wàn)公里后如果發(fā)動(dòng)機(jī)噪音變大看情況，可以選擇使用5W-30機(jī)油，新車不需要。

所以機(jī)油也是一個(gè)耗油因素。

雖然現(xiàn)在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人們的生活水平是越來(lái)越好了，現(xiàn)在很多人都是選擇去買一輛車作為代步工具了，其實(shí)在國(guó)人的印象中，日系車還都是比較好的，但是要知道也是有一部分原因讓很多人失去了耐心，就比如說(shuō)前幾天卡羅拉和雷克薩斯變速箱故障的原因，還有就是本田發(fā)動(dòng)機(jī)的原因。

很多網(wǎng)友都表示說(shuō)，現(xiàn)在真的是被日系車給坑慘了，那么這個(gè)日鋪天蓋地的宣傳日系車，它的質(zhì)量好省油，那么它到底是真的好嗎？我們今天就來(lái)看一下吧。日系車真的省油，質(zhì)量真的好嗎，是不是欺騙了很多人呢？

那很多網(wǎng)友就問(wèn)了這個(gè)日系車到底好不好呢？其實(shí)要知道日系車的話，就算是省油的話，也只是從美國(guó)那一方面興起了，要知道美國(guó)的話，他在他們來(lái)說(shuō)是比較深刻的，但是和中國(guó)的比起來(lái)的話，真的就不如省油了，而且還不如我們的德系車呢，所以說(shuō)最后還是建議各位車主朋友們一定要仔細(xì)考量好了再去買車吧，各位網(wǎng)友們，你們對(duì)此有什么不一樣的建議的，歡迎在下方評(píng)論交流。

你好 我是石門車談~很高興回答你的問(wèn)題，專注日系德系車型，有問(wèn)必答?。〗o您最專業(yè)的的購(gòu)車指導(dǎo)~如果您覺(jué)得我的回答令您滿意，解決了您的問(wèn)題，點(diǎn)贊加關(guān)注，就是對(duì)我最好的支持！謝謝??！

我覺(jué)得汽車是一樣商品，和民族情懷無(wú)關(guān)，如果你有這方面想法我還是建議你不要購(gòu)買任何國(guó)家產(chǎn)品了。

我覺(jué)得汽車本身就是一件商品，一個(gè)工具而已，首先你要想一下你買車的初衷是什么？假如你是為了愛(ài)國(guó)情懷，那就不要買車了，直接去捐款是最好的選擇， 車本身是一個(gè)商品，既然是商品，肯定有好有壞，挑選一件稱心如意的商品難道不是你的初衷么？

而且購(gòu)買車輛的話不一定要選擇日系品牌的車，主要看你日常用車需求。

而且購(gòu)買車輛的話不一定要選擇日系品牌的車輛，如果你的用車需求簡(jiǎn)單的話，只是城市代步或者上下班使用，那隨便一個(gè)品牌的新能源車輛都可以滿足你的需求，如果你是經(jīng)常跑高速，選擇一輛國(guó)產(chǎn)或者合資品牌的MPV或中級(jí)車都可以能滿足你的需求，但是還是那句話，主要看你用車環(huán)境，不可否認(rèn)的是日系車的確有它的優(yōu)勢(shì)，但是并不是說(shuō)除了日系車沒(méi)得選擇，在節(jié)省燃油方面日系車普遍做的都比較好，但是在車輛的行車質(zhì)感方面以及整車隔音水平，日系車也就一般，總結(jié)來(lái)說(shuō)，日系車有日系車的優(yōu)勢(shì)所在，其他品牌也有不小的優(yōu)勢(shì)，如果你有民族情懷這方面考慮，請(qǐng)選擇公共交通工具出行就可以了，因?yàn)槟壳皼](méi)有一個(gè)廠商敢說(shuō)它的車輛零部件以及所采用的技術(shù)沒(méi)有日本這個(gè)國(guó)家一點(diǎn)點(diǎn)關(guān)系。

以上內(nèi)容是我對(duì)于這個(gè)問(wèn)題個(gè)人的見(jiàn)解，希望對(duì)你有所幫助，歡迎不同意見(jiàn)的朋友們?cè)谙路搅粞渣c(diǎn)贊關(guān)注，說(shuō)說(shuō)你對(duì)這個(gè)問(wèn)題的見(jiàn)解！

各有各的優(yōu)勢(shì)，各有各的好…

日系車小到幾萬(wàn)大到百萬(wàn)級(jí)別的LS460或LS570都是故障率相對(duì)來(lái)講比較少的故障率，滿大街我們更多能看到的門頭就是，專修寶馬，專修奔馳，專修奧迪…還真沒(méi)有碰到專修日系的，僅有一次在深圳我有看到過(guò)專修斯巴魯?shù)摹?/p>

我見(jiàn)過(guò)一臺(tái)07年雷克薩斯LS460跑過(guò)百萬(wàn)的，發(fā)動(dòng)機(jī)依然沒(méi)有大修過(guò)，車況精品，保養(yǎng)的很到位，一直專職司機(jī)開(kāi)著，從小車庫(kù)長(zhǎng)大的，給我的印象就是吃驚，不得不佩服小日本的技術(shù)精湛…

現(xiàn)在看下日系車30萬(wàn)以內(nèi)的，基本車身輕是很普遍的，尤其是前杠跟前葉子板的接縫處，只要?jiǎng)幉?，那個(gè)杠縫跟葉子板的邊縫很難調(diào)出來(lái)…

發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱使用壽命長(zhǎng)，多數(shù)是因?yàn)?，車身輕，就像大馬拉小車一樣，不費(fèi)力啊

看看保值率就知道了，日系在保值率排行榜上長(zhǎng)期霸榜。如果你想要豪車，那還是BBA，但是普通家庭買車，那買日系沒(méi)錯(cuò)。

我身邊好多人都買的日系車！買車初期都是為了省油，面子做的挺好，80公里以下，方向盤輕，油門剎車輕，靈活，所以給人一種車子靈活，輕的感覺(jué)。目前大部分銷量高的車都用的日本配件。在造車方面不得不承認(rèn)日系車的牛叉性。 美系德系根本不適合在國(guó)內(nèi)的路況上跑，普通大眾人群買一輛日系車還是最省心的！

我當(dāng)時(shí)買車時(shí)就看中了兩款，斯科達(dá)明銳和豐田卡羅拉，對(duì)比時(shí)發(fā)現(xiàn)卡羅拉比明銳還重50kg，果斷卡羅拉。

二手車市場(chǎng)看看去再說(shuō)，日系很搶手的，買車這檔子事又不是投資，要投資買金磚買房子它不香嗎？不要人云亦云，既然愿意買日系就有這個(gè)心理準(zhǔn)備，開(kāi)舊了該換就換，起碼還能值幾個(gè)錢不是？最不保值的其實(shí)是純電車，好多都無(wú)人問(wèn)津，真在乎那點(diǎn)小錢錢就不用買車了。

我們普通民眾買車首選日系，其次德系，三選國(guó)產(chǎn)，美國(guó)原產(chǎn)車不錯(cuò)安全系數(shù)高，就是油耗略略略高，是有錢人的選擇。

第一臺(tái)車很多人都選擇日系，第二臺(tái)車一般都選德系，德系車的駕駛質(zhì)感明顯高于日系，就同級(jí)車而言，用了3、5年就要換車，作為商品價(jià)格不便宜，所以第一臺(tái)車要炫耀性心里、自己的喜好、自己認(rèn)為的性價(jià)比都滿足才會(huì)買，有時(shí)炫耀性心理占比更大。

自然是值得的，要不也不會(huì)銷量這么好。首先保值率方面，市場(chǎng)的認(rèn)可也就保證了一部分的車型的流通，進(jìn)而保值率增加。其次，車身的工藝技術(shù)比較高，銹跡比較少。但是日系車的優(yōu)惠比較少，而且有的車型車身強(qiáng)度差，安全系數(shù)低。

很高興回答你問(wèn)題

【優(yōu)勢(shì)一】故障率低

其實(shí)也就是說(shuō)日系車普遍毛病少，耐用。一般情況下用個(gè)五六年基本不需要修理，只要保證正常的維護(hù)保養(yǎng)即可，總的來(lái)說(shuō)使用成本還是比較低的。而且日系車故障率低這個(gè)說(shuō)法可不是本汪杜撰的，是有權(quán)威機(jī)構(gòu)的大量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)支持的。比如德系銷量敗給日系車的一個(gè)公認(rèn)的很重要的原因就是因?yàn)榈孪档目煽啃耘琶恢北容^偏低。

【優(yōu)勢(shì)二】保值率高

相比于國(guó)產(chǎn)和美系車，日系車過(guò)個(gè)十年甩他們一大截，出手更是車商香餑餑，隨著生活水平的提高，很多人買車都會(huì)選擇比較20萬(wàn)以上的車型了，而越是這個(gè)價(jià)位的車，甚至包括更高價(jià)位的車型，越要在意保值率。對(duì)于日系車，尤其是豐田、本田的一些車型的保值率，至少在沒(méi)有接觸汽車這一行的時(shí)候，我從來(lái)沒(méi)想過(guò)其保值率會(huì)這么高。至少我覺(jué)得你買輛漢蘭達(dá)，開(kāi)個(gè)5、6年之后絕對(duì)比買輛大眾途昂值錢。所以不要覺(jué)得只有新車在意保值率，實(shí)際上買二手車同樣要注意保值率，甚至說(shuō)比買新車還要注意。另外這里強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，并不是所有日系車保值率都高，一些小眾車型依舊白費(fèi)，所以選擇之前要看好。

【優(yōu)勢(shì)三】省油性好

大多數(shù)人選擇買日系車還有一個(gè)很重要的原因就是日系車的耗油會(huì)比較少，這樣可謂是既讓車主省了錢，也減少了排放，對(duì)環(huán)保也是很有利的呢！關(guān)鍵還有一點(diǎn)就是它不挑油，不像好多歐美車，特別是帶T的，必須得用95的油。

肯定是值得購(gòu)買的，其實(shí)日系車的安全性能也不差，可以看看中保研對(duì)外公布的數(shù)據(jù)，凱美瑞第一，邁騰很差。而且日本車動(dòng)力和操控也不差。

本身就是偽命題，首先，民族情懷豈可拋棄?你能拋棄自己的爹娘嗎?

其次，日本車不值得買。動(dòng)力系統(tǒng)落后，外形丑陋，偷工減料，安全性弱爆。開(kāi)出去沒(méi)面子被人瞧不起，說(shuō)句實(shí)在話，開(kāi)輛日本車出去談生意成功率都小不少。

別信那些日吹忽悠，如果一定找日本車優(yōu)勢(shì)的活，那就是營(yíng)銷了，日吹泛濫，滿是排名第一了，美國(guó)什什么了，省油省心了，聽(tīng)了就倒胃口，看看投訴排名榜就行，每期前十日系基本占多數(shù)。要知道在中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)，自主品牌占48%，德系37%日韓等其它合資加起才百分十幾，這個(gè)投訴率是驚人的。

別提民族仇恨，也不用說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱， 就一個(gè)底盤！ 讓所有的中國(guó)車企好好學(xué)！ 還有就是鈑金！ 人家不容易銹。 十幾年基本還那樣，再看看三兩年的國(guó)產(chǎn)車！比如寶駿 比如吉利 比如長(zhǎng)安 已經(jīng)開(kāi)始爛了

拋開(kāi)民族情懷，我想知道的是：為什么日企把自己生產(chǎn)的一流的產(chǎn)品留給本國(guó)，二流的產(chǎn)品出口歐美，三流四流的產(chǎn)品出口周邊等國(guó)（包括我國(guó)）。這個(gè)產(chǎn)品涵蓋很多方面：包括汽車、電子等等日系的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。

單說(shuō)汽車：日系是簡(jiǎn)配的祖宗，尤其在和中國(guó)合資后，豐田本田日產(chǎn)無(wú)一減！先后來(lái)帶動(dòng)到德系也減，美系也減！

就這兩個(gè)問(wèn)題，你來(lái)告訴我：拋開(kāi)民族情懷，日系車值不值得買！！

買日系車的好處就是省油耐用

我覺(jué)得根本沒(méi)必要發(fā)這種帖子 日系車是全世界公認(rèn)的好車 所以評(píng)論意義不大

日本的汽車工業(yè)一直是全球領(lǐng)先的水平，尤其是日本的豐田，是世界第一大的汽車制造商，去年在全球的銷量?jī)H落后于大眾，位居全球第二，總共賣出1074.21萬(wàn)輛，日本還有著本田、日產(chǎn)、三菱、馬自達(dá)等車企，銷量表現(xiàn)也是非常的優(yōu)秀。很多人都問(wèn)，拋開(kāi)民族情懷，日系車到底值不值得購(gòu)買，今天就帶著這個(gè)問(wèn)題給大家分析一下日系車真的值得購(gòu)買嗎？相比德系車等其他車系，日系車到底有什么優(yōu)勢(shì)。

首先中日之間的民族關(guān)系確實(shí)很復(fù)雜，國(guó)內(nèi)有很多人也是非常的抵制日貨，但是全球化進(jìn)程如此深化的今天，很難有一個(gè)高技術(shù)產(chǎn)品全是一個(gè)國(guó)家的東西或設(shè)計(jì)，而汽車就屬于更復(fù)雜的產(chǎn)品，像很多國(guó)產(chǎn)車到現(xiàn)在還在采購(gòu)日本的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等零部件，那我們還能抵制國(guó)產(chǎn)車嗎？日本車企在國(guó)內(nèi)和很多企業(yè)都有合作的關(guān)系，不僅節(jié)約了很多成本，還為國(guó)內(nèi)提供了大量的就業(yè)機(jī)會(huì)，所以很多時(shí)候，要客觀的看待問(wèn)題。

日系車有著大量的優(yōu)點(diǎn)，其中耐用、省錢和舒適是其最亮眼的地方，耐用方面，日本車企在造車時(shí)，都是優(yōu)先考慮能否長(zhǎng)期穩(wěn)定的使用，從發(fā)動(dòng)機(jī)到車身的每一個(gè)部件，都是以穩(wěn)定性為目標(biāo)去研發(fā)的，以豐田為例，旗下的霸道、陸巡等車型一直是國(guó)內(nèi)工地上最常見(jiàn)的車型，因?yàn)檫@些車型在工地上無(wú)論你怎么開(kāi)，只要不發(fā)生事故，都能開(kāi)下去，而且開(kāi)個(gè)十年二十年不成問(wèn)題，我們知道，工地上的路況非常復(fù)雜，除了這些車型，很少有其他車能長(zhǎng)期使用下去，豐田的漢蘭達(dá)還有一個(gè)梗，就是10萬(wàn)公里才剛出磨合期，可想而知，日系車的耐用性確實(shí)是非常高的水平。

省錢也是絕大部分日系車主購(gòu)車的最主要的原因，從購(gòu)買開(kāi)始，到使用階段，再到最后賣車，日系車都是最省錢的選擇之一，首先日系車大部分屬于家用車，價(jià)格普遍不高，而且在國(guó)內(nèi)合資之后價(jià)格得到了進(jìn)一步的下探，所以購(gòu)車開(kāi)始就能感受到日系車的性價(jià)比，然后是用車階段，日系車的油耗應(yīng)該是全球范圍內(nèi)最低的，大部分車型都能達(dá)到平均6.5個(gè)油的水平，這得益于日本的國(guó)情，日本是資源匱乏的國(guó)家，政府要求車企必須生產(chǎn)出燃油經(jīng)濟(jì)性高的車型，所以長(zhǎng)久以來(lái)，日系車省油的口碑在全球傳播，而且日系車的保養(yǎng)也相對(duì)便宜，因?yàn)榇蟛糠秩障弟嚩际亲晕l(fā)動(dòng)機(jī)，所以使用起來(lái)成本很低，一次保養(yǎng)大概在500元左右，在賣車的時(shí)候，超高的保值率也能讓車主內(nèi)心歡喜，因?yàn)槟陀?、開(kāi)不壞的屬性，讓日系車的保值率非常高，二手車價(jià)非常穩(wěn)定。

舒適性在日系車上展現(xiàn)的淋漓盡致，雖然日系車尺寸普遍較小，但是空間表現(xiàn)一直都很出色，比如本田的飛度、日產(chǎn)的軒逸，而且日系車的底盤調(diào)校也是偏軟的，相較于德系車偏向運(yùn)動(dòng)的底盤調(diào)校，日系車的駕乘體驗(yàn)都很不錯(cuò)，尤其是日產(chǎn)的天籟，寬裕的空間和較長(zhǎng)的軸距，還有舒適度極高的座椅，讓天籟甚至被稱為“移動(dòng)大沙發(fā)”。

當(dāng)然日系車也有一些很明顯的缺點(diǎn)，第一點(diǎn)就是動(dòng)力表現(xiàn)一般，大部分的日系車都是自吸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT變速箱，同等排量下，動(dòng)力輸出要低于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)一些2.0L以上的車型，動(dòng)力表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。第二點(diǎn)就是部分車型的隔音較差，比如本田的雅閣，同級(jí)別車型中雅閣的隔音問(wèn)題一直是其比較明顯的缺點(diǎn)，但是級(jí)別稍微高一些的雷克薩斯和英菲尼迪，隔音的水準(zhǔn)是比較高的?？偟膩?lái)說(shuō)，日系車是很值得買的，尤其是想購(gòu)買一輛優(yōu)秀的家用車，日系車可以說(shuō)是不二的選擇。

好不好其實(shí)沒(méi)有意義，對(duì)于國(guó)外的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)他們就是一個(gè)交通工具。對(duì)于交通工具而言，第一肯定是價(jià)格實(shí)惠，車子合適。日本車企是把美國(guó)鬼子當(dāng)祖宗樣的貢著，他們付出了多少誰(shuí)知道呢？反而縱觀下真正的工具車，就沒(méi)有日本車啥事，北美的皮卡，歐洲的VAN。澳洲的皮卡福特比豐田的貴。對(duì)于其他第三世界國(guó)家來(lái)說(shuō)，豐田的肯定也是相對(duì)便宜。但是到了我們國(guó)家，經(jīng)過(guò)日本鬼子這些年的滲透洗腦，加上汽車是一個(gè)大件。把日系當(dāng)祖宗樣的貢著，看清楚啊，前面我說(shuō)了，日系把美國(guó)鬼子當(dāng)祖宗樣的貢著。你說(shuō)這些人可憐吧，也沒(méi)法畢竟買輛車子不容易。可恨的是還出來(lái)吹，能掙錢到無(wú)所謂，可恨的是那些掙不到錢的也一起吹，舔，生怕舔完了主子不高興了。

3月份的故障率前三名都是日系車，咋樣？自己琢磨吧！

拋開(kāi)民族情懷，日系車真的值得購(gòu)買嗎？

首先，我非常反對(duì)買日系車不愛(ài)國(guó)的說(shuō)法，為什么？我們先攻擊買日系車不愛(ài)國(guó)之前，先問(wèn)自己幾個(gè)問(wèn)題，為什么一汽廣汽東風(fēng)等幾個(gè)國(guó)企要和日系企業(yè)合資生產(chǎn)汽車呢？就算是買德系車國(guó)產(chǎn)車，能夠保證其中的零部件沒(méi)有日本供應(yīng)商生產(chǎn)的嗎？比如說(shuō)愛(ài)信的變速箱？最后，日系合資車型養(yǎng)活了上下游產(chǎn)業(yè)鏈的多少國(guó)人？

如果你的預(yù)算充足，不差錢，我不會(huì)推薦你買日系車，在高端車領(lǐng)域，德系車一騎絕塵，但是如果你買家用買菜車，我其實(shí)最推薦的還是日系車。主要是以下幾個(gè)原因：

1、日系車故障率低

對(duì)于日系車的故障率，我想我不需要再解釋什么，日系車的故障率沒(méi)有到傳說(shuō)中五年只加玻璃水，那純粹是神話日系車的穩(wěn)定性，但是總體而言，日系車的故障率的確是目前市面上的車型中最高的，這其中日系車大量采用了較為成熟穩(wěn)定的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)、AT或者CVT變速箱等成熟的技術(shù)是其中的重要原因，但是無(wú)論如何，從國(guó)內(nèi)外的各種榜單和車主的反饋來(lái)說(shuō)，日系車的穩(wěn)定性確實(shí)是首屈一指。

2、日系車整體比較省油

我們必須要糾正一點(diǎn)，日系車并非在所有車系都是最省油的車型，比如說(shuō)在中級(jí)車及以上車型，德系車的大眾是最省油的，因?yàn)榇蟊姷腡SI+DSG的黃金動(dòng)力組合，確實(shí)是省油，但是從小型車和緊湊型來(lái)看，日系車依然是最省油的。

3、日系車保值率高

很多人說(shuō)買車不需要保值率，我買車會(huì)開(kāi)一輩子，說(shuō)這話的人就像跟初戀女友說(shuō)，我會(huì)一輩子只愛(ài)你一個(gè)人一樣，承認(rèn)吧，男人都是喜新厭舊的，等到換車的時(shí)候你就會(huì)明白保值率有多么重要。在這方面，日系車幾個(gè)品牌的保值率都不錯(cuò)。

4、日系車維修保養(yǎng)成本低

從維修保養(yǎng)成本來(lái)說(shuō)，日系車普遍是比較低的，特別是和美系車、法系車相比，一來(lái)其質(zhì)量比較穩(wěn)定，故障率的概率更小，即使壞了，修起來(lái)也不貴，二來(lái)其保養(yǎng)成本一般是比較低的，家用買菜車在修理店幾百塊錢就能搞定。

5、日系車更偏向舒適性

如果你開(kāi)的車比較多，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)不同車系的車型，在調(diào)教上差別比較大，歐系車普通比較偏向駕駛性，底盤偏硬，比如說(shuō)沃爾沃的車型，而日系車在底盤轉(zhuǎn)向等方面的調(diào)教會(huì)更偏向舒適性，更適合作為家用車。

當(dāng)然，日系車也存在一定的劣勢(shì)，比如說(shuō)，隔音普遍都比較一般，比不上同級(jí)別的美系車和法系車，駕駛性一般，沒(méi)有歐系車那么強(qiáng)的操控性，但是實(shí)事求是地說(shuō)，日系車是目前市面上最適合家用的車型，畢竟掙錢都不容易，買輛省心省錢的車，日系車是更好的選擇。

你好，任何事物都是相對(duì)的，沒(méi)有什么車敢說(shuō)自己是最好的，只有最適合的。

首先我想說(shuō)，說(shuō)日系車好，指的是對(duì)某一個(gè)購(gòu)車群體來(lái)說(shuō)的，比如日系車相對(duì)皮實(shí)、耐用一些，這個(gè)特點(diǎn)對(duì)于想選購(gòu)家庭代步車的用戶來(lái)說(shuō)就非常好。如果和一個(gè)想買超跑或勞斯萊斯同級(jí)別車的用戶說(shuō)：日系車非常好，你認(rèn)為他會(huì)認(rèn)同嗎？所以好與不好都是相對(duì)的，分對(duì)什么人說(shuō)，每個(gè)人的購(gòu)車需求與標(biāo)準(zhǔn)都是不同的，這個(gè)不能一概而論。

對(duì)我個(gè)人來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為日系車很好，因?yàn)樗容^符合我的選車需求。皮實(shí)、耐用、保養(yǎng)便宜，家用代步買菜車。希望我的回答讓你滿意，謝謝[祈禱][祈禱][祈禱][祈禱][祈禱]

日系車好不好，看個(gè)人的需求是什么，日系車不可能滿足所有人的要求，從我的角度來(lái)說(shuō)，日系車很好。

為什么好呢？日系車質(zhì)量好，不用浪費(fèi)時(shí)間整天跑汽修店修車，而且養(yǎng)起來(lái)很便宜，可以用最便宜的機(jī)油，最便宜的配件，我有個(gè)朋友，他的老佳美40多萬(wàn)的車，平時(shí)只加200多元的半合成加油，還經(jīng)常忘記保養(yǎng)，有一次開(kāi)了2年都沒(méi)去保養(yǎng)，竟然一點(diǎn)事都沒(méi)有，只是身邊的人說(shuō)起保養(yǎng)，他才記得，后來(lái)去到汽修店一看，機(jī)油都很黑了，他說(shuō)還是很好開(kāi)。不得不感嘆日系車真的就管開(kāi)就可以了，開(kāi)個(gè)十幾年下來(lái)，只會(huì)踩油門，有些品牌，司機(jī)都能自學(xué)成才學(xué)會(huì)修車了。

日系車有哪點(diǎn)不好呢？沒(méi)有駕駛樂(lè)趣，行駛質(zhì)感很差，跟歐洲車比真的差距太大了，不過(guò)呢，駕駛樂(lè)趣不是大家的需求，大家需要的，只是一臺(tái)質(zhì)量好，省心，不用花很多錢的車，整天修車的話，工資都花在車上了，打工還有什么意義呢？

日系車有優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)然也有缺點(diǎn)。世界上十全十美的車是不存在的，所以我們要保持平常心看待。

日系車最大的優(yōu)點(diǎn)在于，華為的任正非任總說(shuō)過(guò)這樣的一句話：世界上最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的車，就是日本出的?？梢?jiàn)。日系車最大的優(yōu)點(diǎn)就是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，如果過(guò)于吹捧日系車是多么的奢華，貴族版的享受，那就脫離了它的本質(zhì)。

比如拿現(xiàn)在的日產(chǎn)軒逸做例子，日產(chǎn)軒逸使用的這款HR16的1.6l自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)十幾年沒(méi)有更新?lián)Q代過(guò)，所以技術(shù)方面自然不是多么的先進(jìn)，而且最近幾年日產(chǎn)的cvt變速箱故障率倍增，用行業(yè)人士的話來(lái)說(shuō)，就是日產(chǎn)的cvt變速箱，已經(jīng)陷入了質(zhì)量泥潭。

配置方面，就算跟同級(jí)的合資車型相比，軒逸，不管是經(jīng)典軒逸，還是全新軒逸，其配置水平都是最簡(jiǎn)陋的，你就想想一下它全系都是廉價(jià)的腳剎吧！電子手剎連頂配都不具備。而且全新軒逸的兩款定價(jià)已經(jīng)超過(guò)十萬(wàn)的最低配車型，還是用的鼓剎和鐵輪轂，配置方面簡(jiǎn)直就是慘不忍睹。

但是呢，軒逸的銷量一直很好！甚至一個(gè)月都能賣4萬(wàn)多輛。當(dāng)然，其中的絕大部分都是經(jīng)典軒逸所貢獻(xiàn)出來(lái)的銷量。

難道消費(fèi)者不知道軒逸的配置低、技術(shù)老舊嗎？

答案是，絕大多數(shù)消費(fèi)者心里都有數(shù)，當(dāng)今社會(huì)，沒(méi)有人是真正的傻瓜！但為何軒逸的銷量還是能一直保持不錯(cuò)呢？

因?yàn)榻?jīng)典軒逸的終端優(yōu)惠幅度大！在全國(guó)大部分地區(qū)，9萬(wàn)5的落地價(jià)就能買到經(jīng)典軒逸的中高配車型。

也就是說(shuō)，經(jīng)典軒逸很好的滿足了一部分中國(guó)人以最少的錢買一輛軸距比較大的合資車型的美好心愿。所以它的銷量才能一直維持不錯(cuò)。買它的人，既然入手價(jià)格低，也就不會(huì)過(guò)多的計(jì)較其配置低和技術(shù)老舊了。

以上軒逸的例子，就是全體日系車在現(xiàn)實(shí)生活的一個(gè)縮影。

當(dāng)然，我也知道，說(shuō)日系車也有缺點(diǎn)，很多人會(huì)不滿意，在他們眼里，日系車是世界上最好的！沒(méi)有任何車堪與日系車相比。

但現(xiàn)實(shí)卻是，日系車的問(wèn)題還真不少，比如本田的1.5t車型容易機(jī)油增多，豐田所有用tnga平臺(tái)制造的新車型都會(huì)機(jī)油增多，包括在中國(guó)加價(jià)出售的雷克薩斯es系列也是一樣，照樣也會(huì)機(jī)油增多。日產(chǎn)車型的cvt變速箱使人擔(dān)心，馬自達(dá)車型的異響使人憂心。……，這些都是客觀存在的。

甚至從日本原裝進(jìn)口的雷克薩斯es系列車型，只在中國(guó)加價(jià)賣的同時(shí)，還只對(duì)中國(guó)人減配，其安全性能還不上廣汽豐田出品的凱美瑞。

真的不錯(cuò)，省心省錢

文官考斯特，武官酷路澤，警衛(wèi)普拉多

說(shuō)實(shí)話，以前我挺排斥日系車的，我很愛(ài)國(guó)，但國(guó)產(chǎn)車和愛(ài)國(guó)真的聯(lián)系不大，我第一臺(tái)是福特，我一直都很喜歡，唯一缺點(diǎn)就是耗油。第二臺(tái)車想了很久，因?yàn)槲覀€(gè)人喜歡車，后來(lái)覺(jué)得日系車真心省心省油，我就買了臺(tái)。

值得購(gòu)買，日系保值，小毛病少

【日系車好嗎，思雨給你答案】

有很多人買車的朋友肯定有這種經(jīng)歷，買車的時(shí)候很多朋友都說(shuō)買日系車吧，日系車質(zhì)量好，省油，而且座椅舒服開(kāi)很多年都不用修車，什么車到山前必有路，有路就有豐田車，開(kāi)不壞的日產(chǎn)車，本田車買發(fā)動(dòng)機(jī)送車等。那么日本車是不是就有傳說(shuō)中的那么好呢?，F(xiàn)在思雨給大家來(lái)簡(jiǎn)單的分析一下。

日本汽車的發(fā)展可以說(shuō)也是二戰(zhàn)以后從模仿歐美車開(kāi)始起步的，但是人本人憑借著對(duì)技術(shù)的追求和品質(zhì)的追求，日系車的水平越來(lái)越高，直到豐田車在70年代出口到美國(guó)并站穩(wěn)腳跟，開(kāi)啟了日系車在全球擴(kuò)張的時(shí)代。由于日本是個(gè)島國(guó)，日本資源匱乏，鋼鐵和石油基本全靠進(jìn)口，因此日本車的鋼板用料都比較薄，日本山區(qū)比較多，豐田質(zhì)量真的好，就是外觀和動(dòng)力不知能否接受，不過(guò)30萬(wàn)以上的也還行。其他的還不如大眾，甚至不如比較厲害的國(guó)產(chǎn)。

本田首先提出批評(píng)，滑坡太厲害，1.5T屬于那種平常沒(méi)病沒(méi)災(zāi)，出事就心?！凑覀冞@天冷，本田的1.5T我一律不敢買。immd到是不錯(cuò)。日產(chǎn)的cvt…… 你想兩年換車你就買。

給大家一些網(wǎng)友的評(píng)論觀點(diǎn)，僅供參考。

網(wǎng)友1：現(xiàn)在的日系車真的不如以前 老一代的皇冠 藍(lán)鳥(niǎo)絕對(duì)可以 現(xiàn)在的日本車質(zhì)量都沒(méi)有了 現(xiàn)在的日本車 機(jī)油乳化 發(fā)動(dòng)機(jī)漏油 燒機(jī)油 失速門 車到山前必有路 有路豐田剎不住 上坡啊跟漢蘭達(dá) 下坡不超凱美瑞 皮薄餡大有三脆 雅閣天籟凱美瑞 這就是現(xiàn)實(shí)中民間的真實(shí)情況。

網(wǎng)友2：日系只能說(shuō)耐用性強(qiáng)，日本本來(lái)是一個(gè)能源緊缺國(guó)家，造車的理念就是經(jīng)濟(jì)實(shí)用，反之歐洲物資比較充裕，認(rèn)為車只是一個(gè)交通工具，在一定期限內(nèi)必須要淘汰。日系車好嗎？只是節(jié)油而已，但是節(jié)油的所犧牲的便是安全性！不能說(shuō)日系車發(fā)動(dòng)機(jī)不好，但是目前市場(chǎng)上國(guó)產(chǎn)，合資，進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)也是不錯(cuò)的。日系車為了省油減少車輛的自重，但是減少自重的后果就是安全性降低。質(zhì)量現(xiàn)在市場(chǎng)中其實(shí)各個(gè)品牌的質(zhì)量都差不多，德系車美系車日系車都有召回的車輛。

思雨的個(gè)人總結(jié)分析：

起初由于日本資源缺乏，日本的汽車必須講求環(huán)保性，耐用性，而在泡沫經(jīng)濟(jì)之前80年代末90年代初日本的性能車也到了一個(gè)能撼動(dòng)國(guó)際性能的地步，這些都全靠工匠精神，其實(shí)日本的燃油車技術(shù)不如歐洲等國(guó)家復(fù)雜精妙，但日本卻能在一些細(xì)節(jié)上做功夫化繁為簡(jiǎn),而且把結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的引擎研究得比任何人都透徹，豐田的高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)M20A-FXS以及馬自達(dá)的Skyactiv X 壓燃引擎就是一個(gè)很好的例子。同樣的化繁為簡(jiǎn)還在車身安全上，相對(duì)于歐洲美國(guó)瑞典等國(guó)家的“皮實(shí)”主義，日本的汽車更注重緩沖力，在乘客的安全的前提下用更輕的材料去制造能保護(hù)乘客的結(jié)構(gòu)，才是日本人想要的。

還有就是日本工業(yè)產(chǎn)品幾乎沒(méi)有不是高品質(zhì)的，這是一個(gè)國(guó)家質(zhì)量觀念以及競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果，中國(guó)工業(yè)企業(yè)幾乎沒(méi)有多少時(shí)間真正在市場(chǎng)中完全參與過(guò)競(jìng)爭(zhēng)，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代按計(jì)劃生產(chǎn)，一切都由國(guó)家這個(gè)巨人統(tǒng)一計(jì)劃生產(chǎn)、調(diào)配資源，不存在競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)就沒(méi)有動(dòng)力生產(chǎn)高品質(zhì)，高品質(zhì)是長(zhǎng)年堅(jiān)持一種信念的結(jié)果，中國(guó)企業(yè)沒(méi)有過(guò)這種過(guò)程，也就不可能有這種信念，也就不可能有高品質(zhì)。