上海地鐵九號線在上下班高峰期間、人山人海、地鐵車廂內(nèi)擠的水泄不通、也是上海所有地鐵線路擁擠前三名吧！

九號線終點從松江南站至浦東曹路、跨越度長。特別在上午七點至九點左右時間、上班族紛紛匯聚地鐵站、川流不息。

松江段、從大學城開往市區(qū)方向、洞涇、佘山、泗涇、九亭人山人海、早上趕往市區(qū)上班、漕河涇開發(fā)區(qū)、徐家匯、浦東陸家嘴，這些上班族白天分散在市區(qū)各沿線工作、傍晚六點以后下班高潮，重演早上擁擠的一幕！進站排隊似長龍，起碼半小時才能擠上車。

松江是引進地鐵最早的市郊、至今隨著市區(qū)動遷戶入住、人口密度越來越高、如今一條地鐵線顯然己跟不上發(fā)展需求，椐說十二號地鐵線將延申到松江、如果早日建成、緩解交通擁擠和壓力、稱得上雪中送炭、讓老百姓出行、上下班方便、又多了一條選擇的路線。

地鐵擁擠還是要看經(jīng)過的站，不會全程從頭擠到尾。像是漢中路、人民廣場、靜安寺等，客流量會比較大。

像是我每天要在漢中路換乘，從一號線上下來前是擁擠不堪，下車的時候也是被后面的人推下去的。

再上十二號線的時候，又是被擠上車，有的時候甚至因為十二號線下來的人太多，沒來得及上去，又得等一班。

而像是會通過市區(qū)的二號線、八號線、四號線等，經(jīng)過商圈時，人流量也是很可怕。我感覺談不上哪一輛地鐵最擠，而是各有各擁擠的站點和時間段。

一般來說過了早上十點，一直到下午三四點前，就沒那么擁擠。

不過二號線等還是會有不少游客，真正想看到空蕩蕩的地鐵，還是不太可能。

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當然是16號線

地鐵16號線最擠，我在周浦東上了兩年學，就坐了地鐵16號線兩年，在寶山上了一年，楊浦上了一年，工作在三林待了一年，地鐵11/8/3/16/7號線都體驗了很長時間，親啟，16號線最擠，上班時候都是被擠上去的

上海5號線全市最堵是毋庸置疑的，全線只有4節(jié)C級車廂，且車廂之間不貫通，單次承載能力全市最少。而且5號線整個運行路段都處于閔行郊區(qū)，離市中心遙遠，大閔行人要進城上班起碼比別的地方人口要早1個小時起床，不然肯定會遲到，因為一方面離市中心太遠，另一方面小五早高峰時期沒有個五六趟肯定是擠不上去的。

說實話，我在上海待了4年，做過這么多線路中，覺得11號線最擠，因為11號線每天會有從昆山來上海上班的小伙伴，每天早上早高峰人特別多，站都沒地方站。

其實 只要看哪兒相對近市區(qū)，房屋租售價格相對便宜就知道了，1、7、9、16等，尤其是莘莊，鎮(zhèn)坪往美蘭湖、宜山路往松江大學等等，尤其是城中村居多的地方，不是一般的擠，沒辦法 房價才是驅(qū)動力。

1、2、3、5、6、8，9、11、16都有十分強大的潮汐流，比如莘莊、蓮花路、龍陽路、顓橋、九亭等等，早上往市區(qū)擠，晚上市區(qū)回來擠。

地鐵9號線擁擠是地鐵公司所造成的，如果市區(qū)向松江再延伸二2條線路，還會擁擠嗎？9號線開通好多年不如17號線開通才幾年又要延伸了，為什么不把資源用到急需要延伸12線和23線到松江呢？希望地鐵公司要為人民所急，想人民所想辦實事，緩解9號線的壓。

其他線路擠的怎樣我不知道，我體驗過最擠的到浦東機場換乘的那段，都是趕飛機的，大包小包加上人有時根本擠不上。上海應(yīng)該再建更多的地鐵，機場聯(lián)絡(luò)線要盡早動工，盡早使用。

16號線，三節(jié)車廂。車廂內(nèi)部構(gòu)造站不了很多人?？纯窗讶硕技背蛇@樣啦

我覺得還是2號線一到晚高峰，哪擠的人山人海！我有一次差點被擠成肉餅！還好我是從人民廣場到北新涇的！

我認為是11號線，這條線也是目前唯一的一條上海連接蘇州的地鐵線。它的終點站是花橋站，花橋是在蘇州市下轄的昆山市境內(nèi)。很多在上海打工的外地人都喜歡到那里買房。因為上海房價和蘇州房價相比較，肯定要貴很多。工作日每天兩點一線，早上從花橋坐地鐵進上海，晚上又從上海坐地鐵回花橋。因為車廂很擠，車程有很長，所以經(jīng)?？吹竭€有人帶著折疊凳坐在角落里。這也是上海其他地鐵車廂里見不到的。

上海所有地鐵線路都擁擠。原因是上海地鐵沒有環(huán)線，很多在外環(huán)的上班族，因為家住外環(huán)西南，工作在外環(huán)東南，只能先坐地鐵進市區(qū)，再坐地鐵去另外一方向等等各個方向都有。

肯定是16號線啦！

今天是進博會周一，其他我不知道，我只知道9號線七寶站和1號線蓮花路站都進不了站，全是人

6號和16號。

擠不擠不是看人數(shù)的，是看容量。

比如6號線，四節(jié)編組，輕軌C級車廂。。晚高峰世紀大道站，想擠也上不去，車實在太小了。。。裝不了幾個人。

如果說上海最擠的一條地鐵線，莫過于九號線，改地鐵線西南起自松江區(qū)松江南站，途徑閔行區(qū)、徐匯區(qū)、黃浦區(qū)、浦東新區(qū)，聯(lián)通徐家匯副中心、陸家嘴金融貿(mào)易區(qū)、世紀大道樞紐等多個重要區(qū)域和客流集散點，東至浦東新區(qū)曹路站?？缍戎?，人流之多，是沒有親自體驗過的乘客無法想象的擁擠。

記得17年時我就靠這條地鐵線上班通勤了一年多，這一年感覺每天上下班乘坐地鐵都是件非常痛苦的事情，當時我起碼要提前半小時出發(fā)，都要面臨遲到的問題，早上剛剛進入地鐵站時，過安檢都要等待排隊10多分鐘左右，終于可以下電梯乘坐地鐵了，又是長長的排隊，最慘的時候等待五班列車駛離，都沒有擠進列車內(nèi)。好不容易擠進列車箱內(nèi)，體力不支的人又被擠了出來，還經(jīng)常看到列箱關(guān)門時被卡住的，急的哇哇大叫。列箱內(nèi)別說坐位了，就是你站著都沒有地方站，人擠人，人靠人，完全無縫隙站列。

當然了，早晚的擁擠地鐵站里，最常見的就是吵架的人，因為太擁擠，不免就產(chǎn)生各類摩擦，不過沒有打架的空間，他們也會很快被擁擠的人群隔離開，不會造成很嚴重的問題。

還會經(jīng)?？吹疥J入一些地鐵高峰期的過路游客，他們可不會像本地上班族一樣淡定，一路都在抱怨中度過……。

下班高峰期，11號線的江蘇路，又多班晚點的，非常擠。

7號線，絕對7號線！

7號線龍陽路方向，沒擠過早高峰7號線的人，人生絕對是個遺憾。本人剛畢業(yè)曾經(jīng)住7號線顧村公園，嵐皋路地鐵站附近上班。上車的時候人倒是不多，甚至運氣好還有座位，但是，只有坐過7號線的人才知道，這個座位不敢坐，因為坐了你下不去了，只能站在門口的角落，還不能擋著上車的人。。。嵐皋路下車，真的沒有一點人生經(jīng)驗跟洪荒之力，是下不去的。因為嵐皋路是小站，下去的人并不多，上去的人卻不少，所以就行成了，車上的人不讓，車下的人拼命擠，我們這種要下車的人就像…沒事，還好我吃早飯了，洪荒之力有的是…當然，畢竟咱是淑女，擠不下車的時候多的是，后面我就早一點出發(fā)，實在擠不下來，我就多坐一站，再返回來（后面鎮(zhèn)坪路下車人多）。后面，我終于搬離了顧村公園，住到了反方向（美蘭湖方向），也沒有那么擠了，只是偶爾的坐過站，還是提示著我曾經(jīng)的那段剛畢業(yè)的擠地鐵時光～

11號線最擁擠

2號線、9號線和11號部分站最擠。[可愛]

上海地鐵哪一條不擠？……

九號線非常擠，還在于線路長，中間換乘車站少，上一車多下車少。從松江到想中間只有宜山路站才可以換乘，只能說明當時建九號線時考慮不周全，沒有想到現(xiàn)在松江出行坐九號線人這么多。

上班的線最擠

上海地鐵2號線最擠

為什么說2號線最擠呢？

第一、2號線連接交通樞紐和各大商圈及辦公場所

2號線連接了虹橋機場、虹橋高鐵站、長寧區(qū)中山公園、靜安寺、人民廣場、浦東陸家嘴等人口密集的商圈、辦公區(qū)和交通樞紐，平時都是很擠的，上下班時間就更擠了。

第二、2號線接駁17號線

很多住在青浦區(qū)的人，去市區(qū)上下班會換成2號線，換乘是在中轉(zhuǎn)站徐涇東站，所以導(dǎo)致2號線客流量非常的大，上下班時間，大量來自17號線，或者需要換乘17號線的客流，都會乘坐2號線，這也是2號線擁擠的原因。

第三、2號線建設(shè)較早，沿線建設(shè)密集

2號線是上海市建設(shè)較早的地鐵，建設(shè)時間僅次于1號線，2號線沿線都是上海最繁華擁擠的地段，2號線沿線已經(jīng)高度開發(fā)，沒有任何閑置的空間，這也導(dǎo)致2號線客流量非常的大，因為沿線實在是人口太密集了。

高峰時段都擠，尤其是6號線，只有6節(jié)車廂，想象得到。

九號線最擠 擠進去擠出來

13號線好像最空的

一號線，九號線

沒有最擠只有更擠……

11號線

看客流量2號線最擠，進出站最多的是人民廣場 、虹橋火車站、南京東路、上海火車站、靜安寺、徐家匯等，換乘高峰是世紀大道、人民廣場、徐家匯、漢中路等；雖然這個是某日的統(tǒng)計結(jié)果，但是大體上最擠的王中之王是人民廣場毋庸置疑！

應(yīng)該是十六號線，幾乎上車從來沒有看到空位子，特別是在鶴沙航城，周浦東，羅山路段。有些線看哪一路段。

海地鐵最擠的應(yīng)該是6號線，哎，那個擠啊，反正我覺得是6號線最擠了　　　　做過9號線，1號線，2號線，3號線，4號線，5號線，6號線，最擠的就是6號線

16號線是最擠的，把座位拆了最好

我覺得9號線，現(xiàn)在是非常擠！早高峰佘山地鐵站，泗涇站很難擠上車，站著不用動就被推進去了[捂臉][捂臉]

早晚下班高峰期，哪號線都是擁擠的，畢竟大都市

1號線最擠

尤其住在彭浦新村這種人口聚居的地方，早高峰期簡直了，根本擠不上去，好不容易擠上去靠近門站好，過了一站就要換方向開門，這個時候想要下車沒點份量想都別想！像我這種嬌小的，雖然對面門與門的距離只有一米，這一米感覺穿越了人海，沒點力氣會發(fā)現(xiàn)擠了半天還站在原地不動，有一次快要下車提前做好準備擠到對面站著，沒成想終點站的前一站硬是被人群擠下來了啦！無奈～又得擠下一班上去到終點站！早高峰的一號線簡直太痛苦了

這個問題其實問反了，應(yīng)該問上海幾號線最空。

在上海目前運營的線路中幾乎沒有不擠的線路，如果一定要問哪條線路不擠，那我只能說新運營的線路比較空，比如15號線。

倘若問起幾號線最擠，那應(yīng)該是老的哪幾條線，一號二號應(yīng)該是最擠的，11號和九號線也非常擠。

沒辦法，大上海人就是多