EGR是發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱，而EGR閥是整個(gè)EGR系統(tǒng)中的一個(gè)主要控制零件。EGR系統(tǒng)工作原理是把發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管中的廢氣，經(jīng)過(guò)管路和散熱器降溫以后，再通過(guò)EGR閥門進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，廢氣和空氣混合以后進(jìn)入氣缸內(nèi)燃燒，由于有部分廢氣參與了燃燒，可以有效抑制發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中氮氧化物的形成，降低發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒溫度，達(dá)到降低發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放作用。
EGR閥一般都是在發(fā)動(dòng)機(jī)中高轉(zhuǎn)速區(qū)間介入工作，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和低速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，EGR系統(tǒng)并沒(méi)有工作，EGR閥是由電腦控制的，這樣可以準(zhǔn)確的控制廢氣的進(jìn)入量，防止廢氣進(jìn)入過(guò)多影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
EGR閥也叫做廢氣再循環(huán)閥，車子上這種閥應(yīng)用最普遍！EGR的中文名就是廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，主要就是降低廢氣中的氧化氮排出量。
EGR閥的作用就是將發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒排除的廢氣再引至進(jìn)氣歧管再次參與燃燒，降低燃燒室溫度及提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率，改善燃燒環(huán)境。減少氮氧化物的排放量，減少爆震和延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。
EGR電磁閥的工作原理，EGR電磁閥有三個(gè)通氣口，當(dāng)EGR電磁閥線圈沒(méi)得電，那么EGR閥的彈簧就將閥體向上壓緊，與大氣通口就被切斷，此時(shí)EGR電磁閥的進(jìn)氣歧管跟EGR閥的真空室相通。當(dāng)EGR電磁閥線圈得電，那么EGR閥閥體向下，連通大氣通口，而EGR閥的進(jìn)氣歧管跟EGR閥真空室切斷。
EGR閥工作原理，EGR閥膜片的一邊(下部)通大氣，裝有彈簧的另一邊為真空室，其真空度由EGR電磁閥控制。增大真空室的真空度，使膜片克服彈簧力上拱，閥的開(kāi)度就增大，廢氣再循環(huán)流量也就增加。當(dāng)上部失去真空度時(shí)，膜片在彈簧力的作用下向下拱而使閥關(guān)閉，阻斷廢氣再循環(huán)。
EGR系統(tǒng)是降低發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物排放的重要技術(shù)，它誕生于1970年，比三元催化技術(shù)的發(fā)明還要早。不過(guò)由于當(dāng)時(shí)還沒(méi)有電噴技術(shù)，無(wú)法精確控制返回廢氣的流量和噴油量，反而使得燃油消耗更多，因此該技術(shù)被擱淺了很多年。直到后來(lái)電噴技術(shù)的發(fā)展，EGR系統(tǒng)才得以被重新運(yùn)用在發(fā)動(dòng)機(jī)上。
什么是EGR系統(tǒng)？
EGR是Exhaust Gas Recirculation的縮寫，中文叫做廢氣再循環(huán)。簡(jiǎn)而言之就是將發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后產(chǎn)生的一部分廢氣再次導(dǎo)入進(jìn)氣側(cè)，重新吸進(jìn)氣缸進(jìn)行二次使用，這么做的目的在于抑制廢氣中的氮氧化物（NOx）產(chǎn)生。整個(gè)系統(tǒng)的原理是：廢氣中的氧含量極低，且富有惰性氣體二氧化碳，一旦將這種廢氣部分混入吸進(jìn)的新鮮空氣中，就會(huì)產(chǎn)生三個(gè)效果：1.燃燒溫度會(huì)降低，從而抑制氮氧化物的產(chǎn)生；2.氣缸壁的熱損失減少；3.燃油燃燒效率會(huì)提高。所以從各個(gè)角度來(lái)看，EGR系統(tǒng)都有利于環(huán)保。
EGR閥在系統(tǒng)中的作用
廢氣再循環(huán)系統(tǒng)雖然有諸多好處，但是它在實(shí)際運(yùn)用中的難點(diǎn)就在于混入多少?gòu)U氣量是需要精確控制的，最大不可以超過(guò)新鮮空氣的15%，且在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速或高轉(zhuǎn)速的時(shí)候，也必須切斷廢氣的反流，否則就會(huì)出現(xiàn)油耗增加的反效果。因此就必須有一個(gè)可以精確控制廢氣流量的閥門，這就是EGR閥（廢氣閥）。
EGR閥的結(jié)構(gòu)和原理
老式的EGR閥是純機(jī)械結(jié)構(gòu)的，完全由物理規(guī)律所控制。機(jī)械式EGR閥還分為傳統(tǒng)式和正背壓式，整個(gè)閥體像個(gè)鼓，里面設(shè)計(jì)有彈簧和膜片，通過(guò)進(jìn)氣管道中的真空度克服彈簧的阻力，打開(kāi)閥門進(jìn)行廢氣引流。
不過(guò)由于物理式的控制不夠精確，因此很多中高端車上的EGR閥采用的是電磁式，決定閥門開(kāi)閉的不再是進(jìn)氣道的真空度，而是電磁閥。發(fā)動(dòng)機(jī)電腦會(huì)根據(jù)進(jìn)氣量、進(jìn)排氣歧管壓力、節(jié)氣門位置、水溫、轉(zhuǎn)速等數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)計(jì)算是否打開(kāi)閥門，以及控制的流量，然后通過(guò)電信號(hào)對(duì)電磁閥進(jìn)行控制。
綜上所述，EGR系統(tǒng)是減少汽車氮氧化物排放的有效技術(shù)，原理是將部分廢氣引入進(jìn)氣側(cè)進(jìn)行二次燃燒，EGR閥的就是控制引入廢氣量的重要閥門，現(xiàn)在大多是由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦直接進(jìn)行控制。
只講真話的硬核系說(shuō)車，關(guān)注“馬頭人車庫(kù)”
EGR是氣缸內(nèi)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱，原理就是讓部分燃燒過(guò)的廢氣再次進(jìn)入氣缸參與燃燒，早期是用來(lái)降低尾氣中氮氧化物的，現(xiàn)在柴油機(jī)EGR主要是降低氮氧化物，汽油機(jī)EGR有些用來(lái)降低氮氧化物排放，而技術(shù)好的發(fā)動(dòng)機(jī)不需要EGR也能排放達(dá)標(biāo)，對(duì)它們來(lái)說(shuō)EGR就是用來(lái)降低油耗的。
愛(ài)車的EGR是怎樣工作的
EGR有兩種方式，一種是外置EGR，另一種是內(nèi)置EGR。外置EGR就是在排氣歧管上接一根金屬管再通到進(jìn)氣側(cè)，中間用EGR閥控制通斷。內(nèi)置EGR其實(shí)就是利用VVT系統(tǒng)改變進(jìn)排氣門的開(kāi)閉時(shí)機(jī)人為地讓部分廢氣留在氣缸里。
為什么EGR損壞會(huì)導(dǎo)致尾氣不合格
因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)吸入的是含有大量氮?dú)獾目諝猓瑲飧變?nèi)燃燒溫度可以達(dá)上千度，這溫度會(huì)導(dǎo)致氧氣和氮?dú)獍l(fā)生反應(yīng)生成大量氮氧化合物，氮氧化物超標(biāo)尾氣檢測(cè)必然不合格，而且柴油機(jī)因?yàn)閴嚎s比大，吸入的空氣更多，所以柴油機(jī)氮氧化物排放更多。而EGR系統(tǒng)可以把部分廢氣引入氣缸，這樣以來(lái)由于廢氣占據(jù)了部分空間，所以氣缸里實(shí)際進(jìn)入的空氣量減少，噴油量也降低，燃燒溫度就低了，再加上廢氣中二氧化碳這類氣體比熱容很大，也能大量吸收燃燒熱量，如此以來(lái)缸內(nèi)燃燒溫度低，氧氣含量低，自然就降低氮氧化物排放量了。
EGR為什么能省油
嚴(yán)格來(lái)說(shuō)帶冷卻的EGR系統(tǒng)是可以節(jié)油的，因?yàn)閺U氣溫度很高，普通EGR吸入氣缸的廢氣溫度太高容易引起爆震，只能推遲點(diǎn)火，這樣會(huì)導(dǎo)致熱效率下降。而冷卻EGR系統(tǒng)會(huì)首先給尾氣降溫再進(jìn)去氣缸，這樣就可以降低缸內(nèi)溫度，減少爆震，點(diǎn)火可以提前，熱效率更高。
還有一個(gè)重要因素就是EGR可以降低泵氣損失從而節(jié)油，什么叫泵氣損失呢？就是活塞用來(lái)吸氣排氣的能量損耗。因?yàn)樵诘娃D(zhuǎn)速時(shí)節(jié)氣門開(kāi)度很小，活塞需要把空氣從很窄的縫隙里吸入氣缸，就像我們用很細(xì)的吸管吸飲料一樣，很費(fèi)勁，這就是泵氣損失。而引入EGR以后有部分廢氣從寬敞的廢氣管直接進(jìn)入氣缸，這就降低了氣缸里的負(fù)壓，活塞吸氣就更省力了，節(jié)省下來(lái)的扭矩就可以用來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛，自然省油。
EGR閥堵塞是常見(jiàn)的故障
EGR系統(tǒng)在怠速時(shí)并不工作，因?yàn)镋GR閥里流過(guò)的都是高溫廢氣，燃燒產(chǎn)物很容易在EGR閥里堆積，再經(jīng)過(guò)高溫?zé)茣?huì)引起EGR閥卡滯，關(guān)閉不嚴(yán)。怠速時(shí)本來(lái)進(jìn)氣量就很少，再加上廢氣的影響會(huì)導(dǎo)致燃燒不穩(wěn)定從而引起怠速不穩(wěn)，具體表現(xiàn)就是怠速劇烈波動(dòng)，轉(zhuǎn)速表指針擺動(dòng)明顯，而踩油門提高轉(zhuǎn)速后一切正常，這時(shí)候只需要清理EGE閥就可以解決問(wèn)題。
