本人過去幾年在鐵路工程局上班，主要是新建高鐵線的施工。
聊城有幾個(gè)高鐵站這個(gè)問題網(wǎng)上說法很多，我個(gè)人認(rèn)為會(huì)有5個(gè)：聊城西站，臨清東，陽谷東，莘縣南，茌平南。將會(huì)有京九高鐵和鄭濟(jì)高鐵在聊城西站交會(huì)，形成聊城西站樞紐站。
兩條高鐵線共用一個(gè)高鐵站有很大可能，而且兩條線的工期幾乎一致，便于施工。工程造價(jià)預(yù)算會(huì)降低。一個(gè)高鐵站也便于旅客乘車，避免因跑錯(cuò)站而耽誤行程。也與聊城市未來規(guī)劃有關(guān)。站點(diǎn)大概會(huì)在海源路中段。
另外有傳言說陽谷會(huì)和臺(tái)前共用一個(gè)高鐵站，名曰：陽谷臺(tái)前站。 對此也不是沒有可能，因?yàn)殛柟染嗔某?，臺(tái)前都太近，不能滿足站間距要求。
所以還是等最后真正開工才算確定。大家有什么想說的歡迎在下方留言，關(guān)注。
聊城市的高鐵站截至目前（2020年12月）已經(jīng)投用為零。
在建的有3個(gè)，主要是鄭濟(jì)高鐵沿線，分別為：
1.聊城西站（在建）
臺(tái)線數(shù)：6臺(tái)15線（暫定）、預(yù)留3臺(tái)5線（暫定）；
站房建筑面積約50000平方米；
連接線路：京雄商高鐵（待建）、鄭濟(jì)高鐵（在建）、預(yù)留聊邯長高鐵（尚未例如國家規(guī)劃）
聊城西站效果圖
2.莘縣南站（在建）
臺(tái)線數(shù)：2臺(tái)6線；
站房建筑面積約10000平方米（暫定）；
連接線路：鄭濟(jì)高鐵（在建）
3.茌平南站（在建）
臺(tái)線數(shù)：2臺(tái)4線；
站房建筑面積約10000平方米（暫定）；
連接線路：鄭濟(jì)高鐵（在建）
茌平南站效果圖
待建的有1個(gè)，為京雄商高鐵沿線，即：
1.臨清東站（待建）
臺(tái)線數(shù)：2臺(tái)5線（暫定）；
連接線路：京雄商高鐵（待建）
謝謝邀請，關(guān)于聊城高鐵站設(shè)置，目前聊城境內(nèi)在建的也就鄭濟(jì)高鐵一條高鐵線，分別設(shè)茌平南站、聊城西站、莘縣站，還有一直存在爭議的陽谷東站。鄭濟(jì)高鐵的開工建設(shè)將結(jié)束聊城境內(nèi)不通高鐵的歷史。
另外，從聊城地鐵位置來看，聊城西站建成后，會(huì)是聊城境內(nèi)最大的高鐵轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，必將為聊城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展寫上濃墨重彩的一筆。
當(dāng)然，京九高鐵線也在規(guī)劃中，還有邯濟(jì)線，未來的聊城必將大放異彩。聊城加油。
聊城下轄2區(qū)6縣，目前尚無一座建成高鐵站。按照山東省中長期高鐵建設(shè)規(guī)劃，聊城每個(gè)區(qū)和縣在不久的將來都會(huì)通高鐵。
目前來看，未來聊城將擁有7座高鐵站，只有東阿縣沒有建高鐵站的規(guī)劃。
1.鄭濟(jì)高鐵
鄭濟(jì)高鐵在聊城境內(nèi)設(shè)3座高鐵站，分別是茌平南站、聊城西站、莘縣站。
2.京雄商高鐵
京雄商高鐵在聊城境內(nèi)設(shè)臨清東、聊城西、陽谷東3座高鐵站，其中聊城西站與鄭濟(jì)高鐵共用。
3.聊邯長高鐵
聊城經(jīng)河北邯鄲至長治的高鐵線路，在聊城境內(nèi)設(shè)兩站，聊城西站和冠縣南站，其中聊城西站是和鄭濟(jì)高鐵、雄商高鐵共用站。
4.德聊高鐵
德州至聊城的城際鐵路，作為京滬高鐵和京九高鐵的聯(lián)絡(luò)線，起自德州東站、終到聊城西站，在聊城境內(nèi)設(shè)2站，高唐站和聊城西站，其中聊城西與雄商、鄭濟(jì)、聊邯長高鐵共用。
5.魯中高鐵
即青聊高鐵，青島至聊城的高鐵線路，與聊邯長高鐵相接，可形成青島至長治的通道。
目前看規(guī)劃圖上，只在聊城設(shè)聊城西站，過東阿縣不設(shè)站。目前這條高鐵線路尚無正式規(guī)劃，聊城市應(yīng)該爭取在東阿縣設(shè)站，錯(cuò)過了就成了永遠(yuǎn)的遺憾。
綜上，未來將有5條高鐵線路在聊城相交，除了東阿縣沒我明確設(shè)站計(jì)劃之外，其它7個(gè)縣區(qū)都有設(shè)站計(jì)劃。
至少六個(gè)高鐵站，除聊城西站，臨清東，陽谷東，莘縣南，茌平南。還有長邯聊（青蘭）高鐵冠縣南站。其它還有青聊高鐵路經(jīng)過東阿，能不能設(shè)站不好說，至少有機(jī)會(huì)。德聊高鐵線路未定，至于高唐能不能有高鐵站就看線路如何規(guī)劃。
聊城現(xiàn)在就有一個(gè)高鐵站，即建設(shè)中的鄭濟(jì)高鐵。
雄商高鐵全線共設(shè)雄安（既有）、任丘西、肅寧東、深州東、衡水南、棗強(qiáng)南、清河西、臨清東、聊城西（改建）、陽谷東、臺(tái)前東、梁山（改建）、鄆城（改建）、菏澤東（改建）、曹縣西、商丘（既有）等16座車站。近日，雄商高鐵聊城三座高鐵站具體情況公布：
聊城西站
聊城西站位于聊城市主城區(qū)西外環(huán)以西的北高莊村附近，距市中心約8千米，站房建筑面積約4.98萬㎡，雨棚2.83萬㎡，是濟(jì)鄭高鐵和雄商高鐵的交匯站點(diǎn)。
聊城西站為線側(cè)平式+線上式綜合站型，規(guī)模為6臺(tái)15線（含4條正線），中間2臺(tái)6線為京雄商鐵路場（含2條正線），西側(cè)2臺(tái)4線為邯鄲方向的城際預(yù)留線。聊城西站最高聚集人數(shù)為2000人。
臨清東站
雄商高鐵臨清東站位于新華路街道境內(nèi)，站址臨近西閻莊村，距離臨清市區(qū)約2km。臨清東站距離清河西站25.817km，距離聊城西站45.388km。
臨清東站建筑設(shè)計(jì)從“運(yùn)河鈔關(guān)，臨清門戶”的文化意境出發(fā)，營造站房莊重典雅、簡潔大氣的形象。重點(diǎn)圍繞“運(yùn)河”、“門戶”關(guān)鍵詞出發(fā)，力求打造一個(gè)符合地域文化特色的新時(shí)代建筑。站房室內(nèi)設(shè)計(jì)以現(xiàn)代風(fēng)格為主，整體感覺現(xiàn)代大氣，綠色溫馨，為旅客營造輕松舒適的候車環(huán)境。
站前廣場設(shè)計(jì)融入了設(shè)計(jì)師對大運(yùn)河的理解，運(yùn)用靈動(dòng)的線條勾勒出千年運(yùn)河神韻。站房設(shè)計(jì)綜合考慮臨清歷史文化、現(xiàn)代化發(fā)展需求，采用抽象提煉的手法，提取船只、水波、挑檐、石雕等元素融入到建筑創(chuàng)作中，塑造出富有當(dāng)?shù)靥厣男聲r(shí)代建筑。
從中間向兩側(cè)橫向伸展開的柱形支撐在空間上與站房主體形成體塊穿插關(guān)系。出挑深遠(yuǎn)的檐口營造出建筑灰空間可以降低候車大廳受西曬影響，同時(shí)在造型上予以建筑騰飛之勢。兩側(cè)的石墻面運(yùn)用簡潔流暢線條，融入臨清石材雕刻文化特色，勾勒出運(yùn)河船只形象。候車大廳空間采用律動(dòng)的橫向桿件，營造出波光粼粼、靈動(dòng)優(yōu)美的動(dòng)態(tài)場景。
陽谷東站
雄商高鐵陽谷東站位于袁莊村西側(cè)400m，西李樓村西南側(cè)1.2km處，車站選址于陽七公路北側(cè)，建筑面積15677.26㎡。
陽谷東站還建有站前廣場及輔助設(shè)施、公交中心、長途客運(yùn)中心、站前大道（連接壽郭路）等。
目前為零
兩個(gè)
