第一，最重要的是起步階段，因為起步最費電。不要圖快，一下把“油門”加到底，這樣電壓高而電機(jī)轉(zhuǎn)速很低，瞬間電流很大，一部分電流轉(zhuǎn)化為熱能，電量損失大，對電池也有損傷，導(dǎo)致續(xù)航短，電池壽命縮短，正確的起步方式是緩慢加“油門”，速度提起來再加到底。又腳踏的，用腳踏輔助起步更好。沒有腳踏的推動后再坐上去，或者用腳蹬地讓車動起來再加電，不但增加續(xù)航，也保護(hù)電池。因為大電流放電對電池極為不利。

第二，騎行過程中，不要太快，也能增加電池續(xù)航。能量是守恒的，速度快電池放電電流必然大。空氣阻力也大。高速時適當(dāng)伏低身姿，減小阻力。

第三，注意觀察路況，有情況提前預(yù)判減速，減少剎車，比如前方紅燈，提前減速到路口不怎么剎車，就停了下來，這就比你快速到路口，到了再急剎車，省很多電。

覺得有用，您就點個贊。

開源節(jié)流才能走的更遠(yuǎn)。

怎么樣開源呢？就不要說哪位大神提的弄個核電玩玩了，牛繩都比牛還粗了，還怎么綁。來點實在的，加個自行車踏板，要是覺得費勁丟人不雅觀，那就裝個腳踏發(fā)電機(jī)，跟某廣告上一美女在車上走，車在下面跑，人力轉(zhuǎn)為電力，既美觀時尚又不費力，又得鍛煉身體又能讓車子跑更遠(yuǎn)。

怎么樣節(jié)流呢？輕柔對待車子，避免急走急停急起步。最后建議減減肥，車子超載行程也短，寶馬負(fù)重身體亦瘦。

有贊同的嗎？

電動車在在騎行使用過程中，電動車上的電池，做為電動車的動力源，來給電動車提供動力，讓電動車運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)到騎行的目的，那么在使用電動車的過程中，怎么在能保證在同等電池容量的情況下，讓車子騎行的更遠(yuǎn)，首先輪胎氣壓必須要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，剎車不能有摩擦現(xiàn)象，然后就是騎行的習(xí)慣了，如果你的電動車有三擋超速的功能，可以試下同樣的里程，如果你用高檔，跟低檔來騎行，他們所跑出來的里程絕對是不一樣的，如果你的電動車上沒有三檔變速，那在騎行的時候，把電動車轉(zhuǎn)吧擰到中間的位置，也是可行的，如果你的車上帶有經(jīng)濟(jì)模式，你在騎行的時候。把檔位換到經(jīng)濟(jì)模式上，跑的里程也是可以上升的，就是同等電池，要想跑的里程遠(yuǎn)就要小電流放電，里程才能增加。還是那句話。要速度沒里程。有里程沒速度，把這句話理解。就知道該怎么做了

要么增加電瓶，要么增加電瓶的容量，沒有其他的辦法

推著跑，踏馬買車是為了舒服的天天研究這些累不累

接上電線可以走更遠(yuǎn)，除了停電。

氣打足，慢起步慢行駛，早松電門少剎車。

盡量中低速勻速行駛，避免急剎，緩慢起步

想要普通電動車比原來行走得更遠(yuǎn)些，最簡單有效的辦法就是滑行 ，騎行。