目前大連正在建設(shè)的是大連灣海底隧道。該工程北起梭魚灣20號路，南至人民路，主線長近5.1公里。海底隧道將來會設(shè)置雙向6排車道，通行車速是每小時60公里。待竣工通車后，從大連灣南岸的東港區(qū)、人民路等地至大連灣北岸的梭魚灣商業(yè)區(qū)、老甘子井僅需10多分鐘時間。

大連灣海底隧道南北兩岸的登陸點位于大連港3號和4號碼頭之間，穿過海床一直向北，在大連灣北岸、大連港外輪航修廠南側(cè)登陸，北側(cè)登陸點距離老甘子井很近。

為了使得海底隧道發(fā)揮更大作用，不僅僅服務(wù)于大連灣一帶，大連市將實施一項配套工程，即光明路向南延伸工程。

待配套工程完成后，東港、人民路、民主廣場、中山路的車流，經(jīng)過隧道在大連港4號碼頭入海，在大連灣北岸登陸，隨后駛?cè)牍饷髀?，直奔振連路，即可到達金州新區(qū)。未來光明路或?qū)⑾虮毖由?，最終抵達后鹽，屆時，大連灣海底隧道與沈海高速、渤海大道等都可以“溝通”。

大連灣海底隧道

北起梭魚灣20號路，南至人民路

主線全長近5.1公里

預計2019年完工

設(shè)置雙向6排車道

通行車速60公里/小時

全線設(shè)3對匝道

北岸設(shè)置一對雙向車道匝道接梭魚灣20號路

南岸在中信海港城西側(cè)設(shè)置一對雙車道匝道接民主廣場方向

港隆西路港灣橋西側(cè)設(shè)置一對車道匝道接港灣廣場方向。

大連確實是在建設(shè)海底隧道，但是沒聽說天津修建海底隧道，另外天津也沒有需要修建海底隧道的地方啊。

難道你說的是天津至大連要修建海底隧道嗎？

如果是這樣的話，那么這條隧道不太有必要，目前的當務(wù)之急是建設(shè)煙臺至大連的海底隧道，因為這條隧道可以縮短東北與華東的距離。華南地區(qū)的通行時間，也是一條戰(zhàn)略通道，而天津至大連的海底隧道，只是方便了大連一個城市，從投資、建設(shè)成本、經(jīng)濟性來考慮都不劃算。除非大連的經(jīng)濟體量超過上海，這顯然是不可能的。

大連目前正在建設(shè)中的是大連灣海底隧道，大連灣海底隧道穿越黃海側(cè)大連灣，連接大連東港商務(wù)區(qū)與鉆石灣，是中國交通建設(shè)史上繼港珠澳大橋之后工程又一項技術(shù)條件復雜、環(huán)保要求高、建設(shè)要求及標準極高的跨海交通工程。

其中海底隧道全長5.1公里，采用沉管方式，共需要安裝300米長的沉管18節(jié)，目前已經(jīng)安裝了3節(jié)，項目預計在2024年通車，為雙向六車道，屬于城市快速路的一部分。我個人感覺，大連灣海底隧道完工以后，可能就要開始修建煙大海底隧道了。因為大連灣的地質(zhì)構(gòu)造與渤海海峽很接近，也算是一種練兵和試驗吧。

聽說過，不過可能性不大。煙大通道已經(jīng)說了怎么多年都還沒定下來，大連到天津的估計也只是說說而已吧

只是規(guī)劃，沒聽說過開建

真的 現(xiàn)在去山東不用船