一切用事實(shí)說話，時(shí)間是關(guān)鍵，質(zhì)量是經(jīng)得起考驗(yàn)的。提升質(zhì)量，性價(jià)，服務(wù)，就是提升品牌，國產(chǎn)車品牌一定會(huì)走進(jìn)千家萬戶！

原因有三點(diǎn)

概述：

1. 文化因素
2. IP地域顯示來得有些晚
3. 品牌定位

國產(chǎn)汽車取得了飛躍的進(jìn)步，在設(shè)計(jì)、質(zhì)量、性能、能耗、智能化等多方面實(shí)現(xiàn)了反超，可是為什么仍舊有很多ID帶著有色眼鏡看待中國汽車品牌呢？

無需加以掩飾，這是相當(dāng)一部分司機(jī)的崇洋媚外的情緒導(dǎo)致的必然結(jié)果，不論西方制造的工業(yè)產(chǎn)品的品質(zhì)如何，只要加上“洋”的標(biāo)簽就會(huì)被高看一眼；這里有文化的自信，有部分司機(jī)骨子里的自卑，只是為什么在強(qiáng)盛的新中國里，總還有些人沒有自信？！這是個(gè)值得解讀的現(xiàn)象。

曾經(jīng)從甲午戰(zhàn)爭(zhēng)到抗日戰(zhàn)爭(zhēng)，再到改革開放進(jìn)行過系統(tǒng)的解讀，中國人的心態(tài)變化經(jīng)歷過三個(gè)大的階段；簡(jiǎn)而言之，從畏懼西方的炮利船堅(jiān)，對(duì)自己的大馬金刀失去了信心，這是第一個(gè)信心被摧毀的階段，隨后到抗日戰(zhàn)爭(zhēng)和解放戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利，讓全民重建了民族自信心，這是由先輩們的血與火重塑的自信，彌足珍貴！第三階段則是從市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)開始，西方資本大量涌入，中國工業(yè)開始蓬勃發(fā)展的階段，在這一階段中，部分人失去了信仰，而這份信仰的缺失并不是單純的主觀的丟失。

不能否認(rèn)在改革開放的初期，在一些工業(yè)領(lǐng)域里是西方更為先進(jìn)，此時(shí)要做的是師夷長(zhǎng)技以自強(qiáng)；如果大部分人都能有這個(gè)意識(shí)和堅(jiān)持的話，西方工業(yè)產(chǎn)品不會(huì)風(fēng)靡如斯，只是作為學(xué)習(xí)的模板而已。這是西方企業(yè)能預(yù)測(cè)的結(jié)果，所以必須在交換技術(shù)的同時(shí)進(jìn)行文化輸入。

文化入侵。

這個(gè)詞看似簡(jiǎn)單，實(shí)則背后是一場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)，同樣非常殘酷。

好萊塢大片、日本動(dòng)漫、歐洲文化，等等，這些東西從80年代開始集中涌入，不同文化體系打造出來的東西會(huì)感覺難以接受，但是架不住有些意見領(lǐng)袖說它好，那么沒有掌握相關(guān)知識(shí)且不具備理性分析解讀能力的人就會(huì)采納其觀點(diǎn)。只是這些因?yàn)槲幕虼嬖跊_突，本難以在中國風(fēng)靡的文化和商品，為什么會(huì)被一些高級(jí)知識(shí)分子接受呢？這就是要西方文化入侵的巨大投入了。

找到一批在行業(yè)內(nèi)有一定地位卻并非業(yè)內(nèi)翹楚的人，基于其金錢的誘惑，以及通過媒體將其包裝成為行業(yè)翹楚；換做是你，你會(huì)接受嗎？如果不涉及民族大義，想來大部分人都會(huì)接受，反之如果涉及民族大義但卻這些人沒有抵抗住金錢的誘惑，本身的品質(zhì)就不高的話，它們也會(huì)接受。

這些人就叫作“公知”和“母知”。

可對(duì)于普通人而言，這些家伙還是有權(quán)威性的，所以它們的觀點(diǎn)就會(huì)被一部分人采納；隨著一點(diǎn)到線、以線到面的傳播，久而久之就會(huì)形成一種觀點(diǎn)，而這些公知的觀點(diǎn)正是西方國家編織的謊言，說白了就是西方啥啥都好，連他媽的空氣都是“香甜”的。

IP顯示地域來得太晚了，如果早早的顯示，那些本就在海外的ID就不敢于在國內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)上傳播各種謊言，對(duì)于客觀解讀中國制造的內(nèi)容進(jìn)行詆毀；然而只顯示IP還不夠，應(yīng)當(dāng)把這些ID的點(diǎn)贊率和點(diǎn)踩率進(jìn)行顯示，這樣能更加精準(zhǔn)的描繪ID畫像，對(duì)于這些長(zhǎng)期從事詆毀一切國產(chǎn)和中國文化的ID進(jìn)行特殊標(biāo)注，久而久之，網(wǎng)絡(luò)環(huán)境會(huì)好很多。

對(duì)于各個(gè)領(lǐng)域的中國品牌的成長(zhǎng)也能起到提升效果，要知道那些西方國家的品牌的營銷投入是巨大的，而且這些歐美日韓的國家本也會(huì)有相關(guān)的投入；在營銷投入不對(duì)等的前提下，直接起底這些ID不失為理想的方式。

最后要將的是中國汽車品牌自身的定位，之所以有些合資汽車的用戶會(huì)看不上國產(chǎn)汽車，哪怕是開著一臺(tái)價(jià)值幾萬元或十幾萬元，車輛動(dòng)力一塌糊涂、質(zhì)量非常糟糕且毫無設(shè)計(jì)感可言的工業(yè)垃圾，他也會(huì)認(rèn)為外國品牌更好。

其核心因素除了對(duì)洋品牌的崇媚以外，還有一點(diǎn)客觀因素，那就是這些品牌的整體形象并不差；因?yàn)檫@個(gè)品牌里可能有價(jià)值幾十萬或上百萬的車，這樣就能讓這個(gè)品牌看起來有些高級(jí)感，即便其選購的產(chǎn)品很低級(jí)也能夠滿足。

中國汽車品牌的形象要提升，提升的方式是打造高端汽車，高端汽車的特征是一定要足夠貴！所以近幾年才會(huì)出現(xiàn)不少優(yōu)秀的中高端國產(chǎn)汽車，比如紅旗、王朝、坦克、蔚來、理想和小鵬等，這些車的熱銷會(huì)逐漸提升中國汽車品牌的形象，讓國產(chǎn)汽車同樣有高端的氣質(zhì)。

至此如果再無法接受中國汽車品牌的話，那就真的是有些什么大病了吧，主要是心病。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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冰凍三尺，非一日之寒。要想讓老百姓信任你這個(gè)品牌汽車質(zhì)量好，性價(jià)比高，必須經(jīng)過無數(shù)次的實(shí)踐檢驗(yàn)。久而久之就會(huì)在人們的心目中，站有一席之地，這不是操之過急之事。

國產(chǎn)SUV7年了，那個(gè)牌子不說了，毛病沒啥毛病，后期聲音大，底盤異響，過彎或者路面不好底盤感覺要散架了似的。如果還叫我買車，比較傾向合資車。

不是有色眼鏡看待，確實(shí)國產(chǎn)車有差距，盡管國產(chǎn)品牌廠家宣傳怎么好，后期小毛病很多，有些是很容易做好的。三大件提高的挺不錯(cuò)，國人能認(rèn)可，配件質(zhì)量不好，比如鈑金沒多久就有透銹的，還有異響。多做親民車，別走高大上，國情是普通百姓多，配置別太高，適用，降低油耗等，還有很多品牌總想謀取高利潤(rùn)，哪個(gè)世代過去了，國人懂車了，而且可選品牌多，百姓還是很支持國產(chǎn)車的，問題你怎么做好是關(guān)鍵。

哪天美國和西方倒下去了，國產(chǎn)車就徹底站起來了，有色眼鏡就會(huì)自動(dòng)消失！

中國的氣車行業(yè)，必須經(jīng)廣大的平民認(rèn)可，才能說有了躍級(jí)式的進(jìn)步。就象家電行業(yè)一樣，實(shí)現(xiàn)了普遍的高質(zhì)低價(jià)，才能說有了躍級(jí)式的進(jìn)步。中國的氣車行業(yè)還需相當(dāng)長(zhǎng)期的努力奮斗，才有資格說躍級(jí)式的進(jìn)步這句話。

國產(chǎn)車三大件沒有什么大毛病，但往往小毛病總會(huì)有，希望提高三大件質(zhì)量的同事，再降低小毛病的發(fā)生率，還得提高質(zhì)量。

我國的汽車確實(shí)取得飛躍發(fā)展，是值得我們歡慶的，但國產(chǎn)車在宣傳上還不夠，沒有看到國產(chǎn)汽車的廣告有多么深入人心，沒有感覺國產(chǎn)有那些地方有過硬的本領(lǐng)，另外還有售后能不能跟上消費(fèi)者的步伐，我就是支持國產(chǎn)汽車，我現(xiàn)在使用一汽奔騰t77。

主要是崇洋媚外的思想已經(jīng)牢牢扎根在心里，總感覺外國的月亮比中國的圓，如果讓他們改變思維需要一個(gè)時(shí)間來改變。