收到這個(gè)問(wèn)題，不禁啞然失笑。

漢蘭達(dá)什么時(shí)候能夠與福特探險(xiǎn)者相提并論了？

事實(shí)上，不要對(duì)比中大型SUV探險(xiǎn)者，即便與福特銳界、別克昂科威S，以及國(guó)內(nèi)其它品牌中型SUV相比，豐田漢蘭達(dá)都幾乎不值一提。

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文/二哥

平門知事工作室出品

早期，豐田漢蘭達(dá)的動(dòng)力、通過(guò)性和制動(dòng)性等表現(xiàn)雖然都很一般，但2.0T、6AT的動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)相對(duì)比較皮實(shí)，整車23萬(wàn)的起步價(jià)也比較中肯。

豐田漢蘭達(dá)

但現(xiàn)在，加入了機(jī)油增多、乳化的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和低成本的CVT變速箱，售價(jià)卻要27萬(wàn)起，四驅(qū)則超過(guò)30多萬(wàn)，太拿自己當(dāng)回事了。

或許，這就是之所以會(huì)有人拿漢蘭達(dá)和探險(xiǎn)者對(duì)比分析并加以選擇的主要原因——兩款車的售價(jià)有重疊的部分。殊不知，豐田漢蘭達(dá)磨刀霍霍割韭菜的野心那么大，更不知福特探險(xiǎn)者曾經(jīng)是五六十萬(wàn)的車型，只是國(guó)產(chǎn)后售價(jià)大幅下調(diào)了而已。

毫無(wú)疑問(wèn)除此之外，豐田漢蘭達(dá)沒(méi)有一點(diǎn)兒可以與探險(xiǎn)者相比較的地方。

福特探險(xiǎn)者

級(jí)別上，漢蘭達(dá)是中型SUV，探險(xiǎn)者是中大型SUV，差距不是一圈。

動(dòng)力上，2.5L雙擎漢蘭達(dá)最高390N.m扭矩，百公里加速近于9s；探險(xiǎn)者2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩高達(dá)423N.m，百公里加速不到8s。

變速箱，漢蘭達(dá)6AT、E-CVT；而探險(xiǎn)者是10AT，動(dòng)力傳遞效率、加速平順性碾壓漢蘭達(dá)。

底盤懸掛，漢蘭達(dá)是基于凱美瑞加高的城市SUV車型，而福特探險(xiǎn)者是SUV底盤和專業(yè)前置后驅(qū)動(dòng)力布局。

福特探險(xiǎn)者

而其它諸如操控性、靜音性、行駛穩(wěn)定性、越野通過(guò)性等，漢蘭達(dá)與探險(xiǎn)者相比更是差距甚遠(yuǎn)。

如果硬要找出漢蘭達(dá)的一點(diǎn)兒優(yōu)勢(shì)，可能只有雙擎版本城市擁堵路況下燃油經(jīng)濟(jì)性略微高一些罷了。

以價(jià)格對(duì)比車型的可選擇性的想法是不成熟的，以固有思維衡量品牌車型的可選擇性同樣是不成熟的。

我們買車，一定基于現(xiàn)在的技術(shù)、品質(zhì)和性價(jià)比特性加以調(diào)研、分析和比較。

如此，幸甚。

探險(xiǎn)者機(jī)械素質(zhì)各方面完勝漢蘭達(dá)，唯一就是油耗沒(méi)漢蘭達(dá)經(jīng)濟(jì)，因?yàn)闈h蘭達(dá)把夠用這個(gè)詞用的太深入骨髓了，夠用的同時(shí)保證最低的油耗和故障率，別的品牌要想打敗他只能全方面超越他，各方面都超越了，油耗也就上去了，魚和熊掌不可兼得

它倆也不是一個(gè)級(jí)別的啊，沒(méi)有什么可比性，垃圾漢蘭達(dá)只有腦袋大的人買單。

在國(guó)內(nèi)探險(xiǎn)者售價(jià)比漢蘭達(dá)高幾萬(wàn)，在北美探險(xiǎn)者售價(jià)卻比漢蘭達(dá)便宜，這不是雙標(biāo)嗎？福特不是在侮辱中國(guó)消費(fèi)者嗎？漢蘭達(dá)確實(shí)沒(méi)什么突出優(yōu)點(diǎn)，它能成為神車，就是定價(jià)極為準(zhǔn)確！探險(xiǎn)者再好，沒(méi)有銷量一樣是無(wú)稽之談……

探險(xiǎn)者繼承自美系血統(tǒng)，底盤舒適性和膈應(yīng)降噪方面是強(qiáng)項(xiàng)，動(dòng)力方面可能搭載EcoBoost2.3T+10AT 動(dòng)力方面無(wú)疑將會(huì)延續(xù)美系的特點(diǎn)，動(dòng)力充沛但是油耗稍高，如果說(shuō)有哪些層面優(yōu)于漢蘭達(dá)，筆者總結(jié)有以下幾點(diǎn)：1底盤舒適性，2.動(dòng)力充沛、3北美設(shè)計(jì)高速穩(wěn)定性強(qiáng)于漢、4.配置豐富.5、現(xiàn)車充足不需加價(jià)或者排隊(duì)。