道路有限速，就不能生產(chǎn)這些高性能的車子么？鄙人用最簡單的一點來否定您的觀點，道路限速限的是極速、又沒限制加速度，2、3破百的車子還是比7、8秒破百的車子好吧？更高的性能代表了更強(qiáng)的加速能力，而加速強(qiáng)不代表就會超速吧？這樣來看，廠家打造RS7、S8這樣的車子就有意義了，更快破百而不超速，難道不可以么？性能強(qiáng)弱體現(xiàn)的并不僅是極速，甭說RS7這類車了，即便是卡羅拉突破最高速度限制也易如反掌，可是它加速不行，對吧？RS7貴為西裝暴徒，出名可不是因為它極速有多快，而是因為它0-100千米加速快，01加速快與限速不沖突吧？所以有沒有意義？
車企將車子打造的加速更快、極速更高是證明自身價值最直接的手段！
“更強(qiáng)”這個詞是維系整個世界發(fā)展的最核心之根本，為了更強(qiáng)我們才會不斷進(jìn)步！學(xué)生為了更強(qiáng)而用學(xué)識、成績來證明自己；獅子為了更強(qiáng)而用力量來證明自己；作家為了更強(qiáng)而用更完美的作品來證明自己，總而言之這樣的證明方式遍布各行各業(yè)，所以為了更強(qiáng)是文明發(fā)展最核心的本質(zhì)！而車企為了自己生產(chǎn)的車子更強(qiáng)該如何去證明？沒錯要用提速更快、極速更高來證明，這就是基礎(chǔ)工業(yè)發(fā)展之根本，就像咱們上學(xué)時，老師、家長總希望我們和優(yōu)秀的同學(xué)玩，因為比較可以讓我們進(jìn)步，哪個家長也不希望自己的孩子與差生共同后進(jìn)，這個道理懂吧？奔馳看到寶馬提速慢，然后就造比寶馬提速還慢的車子，這樣的發(fā)展有意義么？相互勉勵、共同退步？所以車企不會這么干，更不會理會各國的限速要求，性能強(qiáng)弱在車、而是否超速在人！
在面對限速法規(guī)的狀態(tài)下，車企依然打造高性能車輛實際上是對用戶的尊重！
因為向題主這么思考問題的人太少，所以絕大多數(shù)用戶都希望自己的車子更快、更強(qiáng)，所以車企不得不考慮絕大多數(shù)用戶的意愿！舉一個簡單的例子，很多朋友都了解日本車企間的君子協(xié)定，而這個協(xié)定實際上是由日本交管部門牽頭各家車企簽署的，目的在于減少因瘋狂飆車導(dǎo)致死亡的人數(shù)，而要求駐車企打造的性能車馬力不能超過280匹；車企的確造作了，可為什么稱之為君子協(xié)定呢？那就是因為車企只是表面上限制的動力，而預(yù)留下極強(qiáng)的動力升級空間，只不過動力的升級過程由車主親自來完成，這樣日系車企既給了管理部門面子，又尊重了用戶的想法！用戶就是上帝、用戶需要更快更強(qiáng)的車、用戶需要RS7，難帶車企敢不造么？還是那句話性能強(qiáng)弱在車、超不超速在人，誰說“超跑=超速”？根本不成立！
限速限制的是車速而不是加速，而最能證明RS7存在意義的不是極速巡航，而是加速度，01加速快不違法、不超速吧？
其實提問者自己掉進(jìn)了自己設(shè)計的陷阱，在他眼中的高性能車只是極速高、極速超過了速度限制，但性能車、超跑最核心的地方就是提速快，01速度夠快就是RS7存在的意義，可不是極速有多高！加速快可不等于超速，況且01加速只是從0-100千米的加速，還低于120千米的限速要求呢，所以RS7的存在與最高限速沒有任何沖突！即便所有的車企給車子都限速120千米，可RS7還是西裝暴徒、依然有存在的意義，因為它加速快，所以依然背得起西裝暴徒的稱號，而卡羅拉雖然具有與RS7同樣的最高速度，但它加速慢，所以它還是買菜車！
即便原廠設(shè)置限速又能怎么樣？到了用戶手里同樣會取消！有限速不假，難道RS7就不能下賽道跑跑么？所以考慮問題要全面，國外還有不限速的高速公路呢，對吧？打造出性能更強(qiáng)的車子是車企自證的唯一手段，而如果統(tǒng)一時速，那么車企甚至于整個工業(yè)體系都將停滯不前；性能車、超跑存在的意義在于提速更快而并非是極速更高（極速更高是提速更快帶來的附加產(chǎn)物），所以寫到這您知道RS7存在的意義了吧？即便最高速度限制在120千米，而它依然能夠證明自己的價值，那就是01加速足夠快，而01不超速！
巧了，前幾天剛開了野馬GT，就是5.0L V8發(fā)動機(jī)那貨，所以，我覺得這個問題我可以來講講。
首先，道路限速，為什么還有那么多人買跑車，買性能車？
最淺層的，那肯定就是為了ZB、泡妞兒，這個不做解釋了。
稍微深層次的，買跑車有各種用途啊，比如婚慶、比如公司顯示實力，比如......各種吧，也不做解釋了。
更深層次的，人家就是喜歡跑車，為了小時候那個跑車夢，買臺跑車，很正常啊，就跟我似的，從小就喜歡奔馳大G，夢想也是買一臺大G，但是即便是買來了，真正會拿它去越野嘛？我看未必。
當(dāng)然了，其實大部分人買跑車，還是停留在第一個層次——裝逼??！
其次，開一臺5.0L的野馬GT是一種什么體驗？
從按下啟動鍵那一刻，只要是個男的，你就會喜歡上發(fā)動機(jī)轟鳴的那種感覺，這種性能車是其他任何車輛都無法帶給你的，就像隨時都有顆要爆發(fā)的小心臟，真的忍不住去踩油門，真的忍不住去超車！！就是這種感覺。
當(dāng)然了，我也只在城市道路開了一圈，限速80km/h真的讓我很不爽，況且還那么堵，路上基本可以秒殺90%以上的車了。
奧迪RS7、R8存在的意義是什么？
本著“存在即合理”的原則，每一個存在的事物都不是偶然，作為奧迪的旗艦級跑車，RS7和R8擔(dān)當(dāng)起來的是整個家族頂尖的存在，同時也是技術(shù)和性能的象征。
有些事情，如果你沒有嘗試過或者經(jīng)歷過，你永遠(yuǎn)不知道其中的奧秘，就像，如果你沒開過性能車，沒開過跑車，你永遠(yuǎn)不知道為什么那么多人想要買跑車，RS7和R8也一樣，如果我沒有開過野馬GT，我也肯定無法理解那些買跑車的人，畢竟，我個人比較喜歡越野車。
所以，其意義就是沒有意義??！
只有等你有300萬，想買車的時候，你或許就能夠知道你為什么要選擇RS7或者R8了......
道路有限速是必然存在的，國內(nèi)的高速公路允許車輛的最高行駛速度是120公里/小時，市區(qū)道路基本都是60-80公里/小時。但是現(xiàn)在除了那些低端的電動車，有哪輛車開不到120公里/小時嗎？至于那些高性能車存在的意義，很大一部分原因取決于每個人對車的理解、需求和邏輯思維方式。
打個比方，人吃飯是為了充饑，為了活著，但是活著不僅僅只是為了吃飯。天天吃窩頭啃咸菜也能吃飽，那為什么要吃牛排和龍蝦？俗話說家有千萬畝，睡覺只需三尺長！那為什還有人買別墅和公寓？原因很簡單，每個人的追求和生活品質(zhì)，以及價值觀不同。百萬豪車和幾萬元的經(jīng)濟(jì)型車，雖然都是代步和通勤工具，但是駕乘感受和車輛本身所帶來的附加值，肯定是不一樣的！
還有一個概念叫做“儲備能力”這就像我們要每月都要存錢，要多學(xué)習(xí)知識，一個是經(jīng)濟(jì)儲備，一個是知識儲備，儲備量越大，心里就越有底氣，在遇到意外情況的時候，才能夠從容應(yīng)對。汽車也是同理，日常開車時候，可能不需要什么強(qiáng)大的動力，但是不需要，和有沒有足夠的動力儲備，是兩個概念。
同樣以60公里/小時的速度行駛，一輛車可能已經(jīng)用了動力儲備的30％，但另外一輛車可能才用了10％，兩者之間駕駛起來的感受必然有著截然不同的感受。如果想用到多余的動力，一個可能需要用盡全力才能完成，另外一個輕而易舉。
巖哥的觀點：每個人對事物的理解和需求不同，所以不能同一而論。有的人可能從買車到賣車，都沒把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速踩到過5000/rpm，也無法理解那些大排量高性能車型存在的意義。但對于喜歡汽車，追求操控樂趣的人來說，可能也無法理解前者的邏輯思維。
我是巖哥，如果您有關(guān)于汽車的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關(guān)注我哦！
像奧迪RS7和S8這一類高性能車，極速并不是它們唯一的賣點。畢竟一般十幾、二十萬的車，放開了跑，也能跑到時速180，甚至更高。
光是從極速的角度看，不光奧迪RS7和S8等沒意義，似乎一般的家用車都變得沒意義了。畢竟中國路面上最好限速也就120，買菜車都顯得動力過剩了。
所以，類似奧迪RS7這類高性能車，重點不在于極速能力。而在于瞬時加速能力和操控。操控和好理解，說的直白點就是這款車能不能及時、很好的反饋自己的操作，以及極限狀態(tài)下的車身穩(wěn)定狀況等。
而瞬時加速能力，也就是通常我們所謂的百公里加速，就完全不像極速那么看起來沒意義了。畢竟等紅綠燈是日常開車經(jīng)常碰到的情況，瞬時加入能力起碼可以讓你一騎絕塵，也算是性能車少有的一點樂趣。
有時候，動力是不是富余浪費就好像銀行里的存款。雖然上百億自己可能幾輩子都花不完，但是能說這些錢沒有意義嗎？
饅頭可以填飽肚子，為啥還要掙錢買漢堡填飽肚子？
茅房可以住，別墅也可以住，為啥要努力買別墅？
奧迪是車，奧拓也是車，為啥要努力買奧迪？
奧迪的S8從各個方面秒殺奧拓，乘坐舒適性，品牌吹牛逼屬性，動力，操控，豪華程度，安全性，做工精細(xì)程度等等
限速120.你開奧拓把吃奶的勁都使出來了才剛剛跑到，車飄，噪音大，安全性很差，你開奧迪S8,閑庭信步，輕輕給個油就到120了，整個世界都是安靜的，剎車也是穩(wěn)如老狗，你咋選擇？
限速是為了給窮人點面子，如果哪天限速200了，你還好意思開車上高速么？
想聽實話嗎。兄弟！我開的是2.0T里最便宜的奧迪。我敢說就算某地不限速公路開放后？也夠用了。國內(nèi)目前150以內(nèi)1.8T絕對動力用不完。就更加別提哪些2.5T2.9T以上的車子了。動力絕對用不完！
但是假如您金錢上是富裕的自由的，不那么緊張的，入手2.0T以上的車子吧！要相信馬力即正義是正確的！除了油耗以外，絕對不后悔。
其實原因很多我就簡單說幾點：情懷 車文化 尖端技術(shù) 還有德國高速部分不限速
限速扣分這些是法規(guī)只對窮人平民有效，有錢人土豪不在這個法規(guī)約束范圍內(nèi)
加速感了解一下，120km/h誰跑不上去，大部分車10秒以上才能從0加速到120，而對于性能好的車來說幾秒就完成了，這叫動力儲備，看起來就幾秒的差距但在體感上可是天差地別的，一種是軟綿綿的毫無激情，一種是瞬間讓你血脈噴張腎上腺素飆升。
吃饃也能吃飽！為什么還要吃肉？
你在高速 110-120 行駛突然想提速！超過一輛旁邊車道跟你一樣速度的車！你覺得是qq快、安全！還是r8 s8 安全 有底氣？
某星的女兒一個月生活費五萬，到了肚里感覺也是一樣的。道路限速，有錢人買輛豪車在路上不是為了跑多快，是為了找感覺。不少有錢人的幾輛豪車總是放在車庫里閑著，就是為了牛逼。我們窮人應(yīng)該多理解人家，多閃閃，給富豪們一個生存的空間。
現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)可以說是越來越發(fā)展了，正是因為如此，現(xiàn)在中國的有錢人也是越來越多了。經(jīng)常有人在上街的時候，會在路上看到一些非?？犰诺某壟苘嚒＿@些跑車往往都擁有極富有動感的車身，動力十足，一看就知道價格不菲。但是有人也發(fā)現(xiàn)了，為什么在城市里面，我們可以看到的超級跑車，在高速公路上就很少看見超跑了呢？這些原因，沒買跑車的可能不懂。
超級跑車的駕駛性能實在是太過優(yōu)越了。一般的車主開著比較普通的汽車上高速公路上行駛，會覺得非常的舒服。但是對于駕駛著超級跑車的車主來說，情況就不是這樣了。很多的超級跑車因為高速公路120公里每小時的限速而感到很難受，畢竟這個速度對于超級跑車來說太慢了，沒有辦法讓這些車主感到滿足。
跑高速公路的時候，經(jīng)常會發(fā)生一些突發(fā)性的情況，一旦出現(xiàn)了什么意外，那么損失是非常嚴(yán)重的，即便是沒有出現(xiàn)什么比較大的意外，如果長時間在高速公路上行駛，就會使得汽車變得很臟。這絕對是一筆不小的保養(yǎng)費用。
如果我的回答可以幫到你，麻煩點一下關(guān)注，不勝感謝！
我覺得道路限制也不會失去意義，就好比馬云那么有錢但不需要花那么多錢一樣。買這些性能車主要就是為了面子。喜歡極速也可以去跑賽道。所以是不會失去意義的。
很多人對于高性能的車有著一定的曲解。就像這個問題一樣，道路限速只有60，80，100，120等，為什么要去買高性能的車，一腳油門就會超速。其實這里面除了帥氣還有很多別的因素。
個人認(rèn)為最終要的是提速感，高性能車在全力提速的時候會產(chǎn)生較大的加速G值，加速G值會給駕駛者，車上的乘客帶來一定的刺激感。而且可能不需要超速都可以營造出這種刺激感。腎上腺激素。。。。這是很多性能車主追求的一種東西，很多人不理解。各有所愛而已。
另外，優(yōu)秀的加速性能可以帶來一定危險，但是同時高性能車的安全系數(shù)更高，良好的運(yùn)動型車對于緊急的避讓，緊急的剎車會有更好的表現(xiàn)。甚至于在高速行駛中也會更穩(wěn)健。高速超車也會更加迅速。良好的油門反應(yīng)也會讓你開起來更得心應(yīng)手。因為在路上，總有那么一些時候需要加速。
優(yōu)秀的性能車如同rs7，s8等也會有著更好的娛樂性，比如說平時上下班，接送孩子，買菜的同時，也可以去賽道去體驗速度的樂趣，這是普通轎車做不到的。相當(dāng)于你比別人多了一個功能，而且可以帶來更多樂趣。
當(dāng)然，高性能車通常有著炫酷的外表，高昂的排氣聲線，這都是在向外炫耀著自己的身份。也足夠吸睛。有些豪華型的車當(dāng)然也有著更高的配置。當(dāng)然，對于錢包不緊張的人來講，他們可以買rs7時，可能不會去考慮普通a7，因為同樣有群人會有著這么的想法：喜歡這個車型，又不缺錢，肯定買最好的。。。有錢人的世界不一樣。。。而這些車，就是為這些人做的。
也許只有男人才能理解Dream Car的含義，車在每個男人心中要比房子重要，車是男人心中的“小情人”，是孤寂路上的唯一伙伴。也許你距離你的Dream Car就像霓虹燈到月亮的距離，可能永遠(yuǎn)買不起，但是即使在擁堵的城市，偶爾能在環(huán)路上輕輕松松的超車，即使不超速也不是普通這些車型可以媲美的，不論在動力、操控、舒適性都讓人有咽不完的口水！
在某檔節(jié)目里，主持人問王思聰：“你買那么多車做什么？”
只見我們的國名老公反問道：“那你買那么多衣服做什么？”
主持人很自然地回答：“買來穿啊。”
王思聰很大氣地回答：“買來開啊?！?/p>
不由感嘆是貧窮限制了我們的想象？
提到性能車，很多朋友會說到處限速，即便是高速也只能跑120，有什么用呢？借賽車手韓寒都話來反駁一下:動力就像存款，雖然不用但最好是有。
性能車雖然同樣會被限速，但是它加速更快。同樣是百公里加速，我們普通家用車10秒左右，而性能車可以達(dá)到5秒、3秒、甚至是2秒。加速越快，也更具有駕駛樂趣，很多朋友購買性能車，就是奔著動力去的。
這樣性能車，不僅僅是代步工具，也是玩具。這些性能車，也是可以很好滿足家用需求的，因為價格高貴，其配置是非常豐富的，舒適性和安全性也很有保障，代步是很不錯的。作為玩具，這些車子也是很有樂趣的，偶爾去下下賽道，刷刷圈速，讓生活充滿樂趣。
這些性能車，其實也是有附加值的。奧迪本身就是高端豪華品牌，RS7、S8這些更高性能的車子，開起來也是很有面子的，開在大街上，回頭率還是很高的。其實有些朋友買性能車，也有這方面很大的原因。
奧迪是德國的高端豪華品牌，要知道之前很久德國高速是不限速的(目前限速300)，奧迪S8、RS7作為性能車，確實是很適合在這樣的道路上馳騁。國內(nèi)限速較低，雖然不會車速不允許跑的太快，但是他有加速性能，超車、脫離危險等也是游刃有余啊。
人前顯貴 鰲里多尊
提速快的車安全
0-100的提速，提升醒腦的聲浪，碉炸天的外觀，精密沉穩(wěn)的質(zhì)感就已經(jīng)值回票價了，限速是阻止人們購買它們的理由么？是窮，窮才是不買它們的唯一理由[淚奔][淚奔][淚奔][淚奔][淚奔]
動力這東西不在于車能跑200，300，而是在于當(dāng)你需要的時候，它就在那兒
銀行取款也有限額請把你限額之外的都捐了吧！
道路限速本來和這些名車沒有任何關(guān)系，買名車的人基本上是享受名車的舒適性和高貴性，是地位的象征，不是買這些車就非要開那么高的速度的。
你覺得那是車，人家是一個工具，欠人錢的時候可以抵債，缺錢可以抵押貸款，公司可以避稅折舊，再各種操作把一百的車三年后賣十萬八萬，四五十萬進(jìn)私人賬戶，再說限速，它不可能五百米一個限速吧？兩三公里人家足夠加速到兩百再降下來過限速設(shè)備了
更快的提速更好的制動性能，是可以用來躲避危險！這個很多人沒有關(guān)注過！有很多時候剎車不一定是最好的選擇，加速超越危險反而更安全。就像核武器雖然不能用，但你得有，不然別人老欺侮你，虐你[靈光一閃][靈光一閃][靈光一閃]
起步快，如果慢就沒義意了！
總有些不懂的人問這樣的問題 動力強(qiáng)的車就是為了開過120km嗎？你這意思 大家買拖拉機(jī)就可以了 反正也限速？ 動力好的車 不超速 但0-100 20-60 70-120加速都顯示著動力強(qiáng)勁 不是開過120才能有體現(xiàn)得好嗎
性能車有自己的市場，有需求才會有市場，深入淺出的說也是科技在進(jìn)步。
而且在某些封閉場地或者試驗場可能要求的提速和極速更高。
優(yōu)越感 自豪感 激情的感覺開在路上。
睡覺只需一張床，50平米和150平米咋說呢！
美女會上車啊，如果速度和意義掛鉤你買個奧拓就夠了，但是美女會上車嗎
不是道路限速，rs7和r8這種車就沒有意義，在紅綠燈前，起步瞬間秒殺的那種快感就夠了。
作為奧迪的當(dāng)家作品，高性能車就像藝術(shù)品一樣，具體性能用不用的到和有沒有完全是兩種概念，它們代表著這個世界上首屈一指的汽車科技，也是暴力美學(xué)的代言詞，
在具體說性能，能跑到180的車多了，二十多萬的都能做到，但是在高速行駛狀態(tài)下，車輛的操控能力，制動能力，坐車體驗，就沒有任何可比性，完全秒殺，這就是豪車的價值。
最直接的體會，在高速公路上，120脈的速度，豪車和普通車，差距真真切切能體會出來，舒適感是兩個檔次。
道路有限速，那些跑車還有什么意義？當(dāng)然有意義，道路的限速又不限制加速時間，超跑和跑車也不等于超速，跑車其實就是大一些的玩具車，是男孩子的最愛，而女孩子對這些跑車的免疫力也不算高吧？有人覺得跑車就應(yīng)該上不限速的高速上去跑才有意義。相反，大多數(shù)的跑車都是在普通道路上跑的多，高速上反而很少，就像在不限速的德國，也不是有跑車就去飆速度的，因為沒有意義，而且光那個油耗和輪胎就受不了。
奧迪的RS7、RS8等超跑，被稱為西裝暴徒，動力加速性能強(qiáng)大，零百加速3秒多，這么快的加速度，普通車子根本無法與之相比，哪怕在限速道路上，它也是別的車不可企及的。
玩車自有玩車的樂趣和方法，跑車未必一直在普通道路上用，它可能最多的地方就是車庫和圈道上。在封閉的賽車圈內(nèi)狂野的玩耍，普通車輛連跟它pk的機(jī)會都沒有。性能車賣得就是性能，如果沒有了加速優(yōu)勢和咆哮模式，跑車也就光剩下了個外觀，沒有極速的機(jī)會，那么外觀也就沒有了意義，那些運(yùn)動套件，下壓力，風(fēng)阻值也就沒有多大意義了。
跑車最大的意義在于操控性。駕駛樂趣是跑車最大的閃光點，沒有操控性的跑車沒有靈魂，更沒有樂趣。大排量的發(fā)動機(jī)，炫酷的外觀造型，讓這個大個頭的玩具形成了自己獨特的文化和魅力，有跑車的男人和有跑車的男孩，應(yīng)該都是比較受歡迎的。
道路有限速，不關(guān)是那種型號的車都要準(zhǔn)手規(guī)定的。
人家土豪幾億身價，開最快的車，睡最漂亮的女人，喝最好的酒，只是常規(guī)操作。有沒有意義什么的人家不在乎，人家在乎的就是這個貴
LV包包能裝的塑料袋也能裝，4G8988能打電話老年機(jī)一樣通話音質(zhì)可以，姚明平時呼吸的空氣普通人夠不著。。。
姚明的身高不是其他人努力就能趕上的，但是LV，4G8988，奧迪r8這些可以
只要路況不是極度擁堵，那就有意義。
首先測速探頭不是哪邊都有的，超速違章探討必須用牌子提前提示，并向大眾公示此處有測速。否則超速違章抓拍就是無效的，可以去申訴，走法律程序。所以很多路能開到多少取決于司機(jī)的素質(zhì)，并不是說60開個70就馬上被罰，要是沒車沒探頭，保證安全的前提下你開個120都沒人管。所以性能車的優(yōu)勢之一就在這里體現(xiàn)了，跑得快剎得快。一下子拉開和普通車的距離。
其次上路行駛需要走走停停，性能車可以在起步階段直接秒殺其他99%的車完成超車，每一段路超幾輛車，一趟車程下來就能節(jié)省很多時間。我高德預(yù)估40分鐘的路，開性能車能快7-10分鐘。節(jié)約時間節(jié)約金錢。
最主要的是開車的感受怎么就一個爽字了得，看到要變道了打燈給油直接超過去，不用考慮會不會被追尾，超車變道也不容易引起別人路怒。開到最后你會發(fā)現(xiàn)駕駛是一種樂趣，而不是看到車就想到“唉，又要開車了好累啊”
推薦性能小車，跑得快、好開、油耗相對不高
當(dāng)然有意義了
按你這說法現(xiàn)在什么車都能超過限速跑，那也沒有必要了？
我可以不用，但我不能沒有，懂？
不限速也跑不快，長期占用超車道龜速前進(jìn)的太多了，尤其是和大貨車并著排跑任憑你按喇叭也不讓道，真想送他一程
