自動擋汽車在紅綠燈前可以掛空擋滑行嗎？

先說結(jié)論：自動擋汽車在紅綠燈前可以掛空擋滑行的，不會給變速箱帶來任何傷害。

很多的“老司機”會告誡我們，自動檔變速箱不能空擋滑行，因為給變速箱冷卻用的油泵需要發(fā)動機來帶動，空擋滑行后發(fā)動機轉(zhuǎn)速太低（怠速）導(dǎo)致油泵壓力不足，變速溫度過高加上齒輪不能充分潤滑，從而變速箱容易壞掉。

其實這種說法是只是以訛傳訛，沒有事實根據(jù)的，自動變速箱哪有那么脆弱。我認(rèn)識很多自動擋的車主開車的習(xí)慣就是空擋滑行，一輛車開到20多萬公里，直到報廢變速箱也不會出現(xiàn)問題?，F(xiàn)在汽車自動變速箱用的油泵其實有兩種，分為機械油泵和電子油泵，所以我分兩種情況來分析。

• 傳統(tǒng)自動變速箱使用機械油泵
  

傳統(tǒng)自動變速箱使用機械油泵冷卻，油泵靠發(fā)動機帶動把變速箱油泵入油冷器冷卻。其實發(fā)動機怠速下油泵的效率已經(jīng)很高，能達到最大冷卻效果的百分之六十?？論趸袝r變速箱內(nèi)的負(fù)載已經(jīng)很小，加上最容易過熱的離合器已經(jīng)脫開，此時的油泵的油壓絕對是滿足變速箱需求的，所以空擋滑行是不會傷害到變速箱的。

• 現(xiàn)在很多先進的自動變速箱已經(jīng)使用電動油泵
  

現(xiàn)在很多先進的自動變速箱已經(jīng)使用電動油泵（EOP），什么是電動油泵呢？這種油泵工作起來和發(fā)動機毫無關(guān)系，它是通過變速箱內(nèi)部的無刷電機來帶動油泵變速箱油泵入油冷器進行冷卻，并對齒輪系統(tǒng)進行潤滑。電動油泵響應(yīng)快并且功率可調(diào)，變速箱的油耗表現(xiàn)會更好。吉利新開發(fā)的的7DCT330自動變速箱用的就是電動油泵，使用這種油泵的自動變速箱空擋滑行就更沒關(guān)系了。

現(xiàn)在很多奔馳、寶馬搭載的都是自動變速箱，為了省油，在ECO模式下滿足條件后會自動斷開變速箱離合器，讓車輛空檔滑行。

總結(jié)一下：

自動擋汽車在紅綠燈前是可以掛空擋滑行的，但為了駕駛安全，開高速或者下坡的時候千萬不要空擋滑行。

關(guān)于自動擋汽車在紅綠燈前可不可以掛空擋滑行，你有什么看法？歡迎留言討論，大家一起交流！若同意我的觀點，就賞個贊吧。。。

首先非常感謝在這里能為你解答這個問題，讓我?guī)ьI(lǐng)你們一起走進這個問題，現(xiàn)在讓我們一起探討一下。

相信對于不少自動擋車主，一個非常大的困惑就是自動擋車可以空擋滑行嗎？空擋滑行對車有沒有損害？下面我們來看一下吧。

首先我們不妨來了解空擋滑行，空擋滑行指的是在行駛時，駕駛員把變速桿置于空檔位置，使發(fā)動機與驅(qū)動輪的離合器分離開，利用車輛慣性行駛的操作方法。過去采用化油器的老車型，空擋滑行可能可以省油，但是現(xiàn)在汽車絕大多數(shù)都是電噴式，空擋滑行可能不省油反而更費油的情況。

對于自動擋車可以空擋滑行嗎？這個也有不少爭議，堅持不可以的人認(rèn)為，這樣可能燒壞變速箱，減少變速箱壽命。認(rèn)為可以的人，認(rèn)為怠速時油泵提供的油量也足夠，所以在空擋滑行時，潤滑是足夠的，不存在對變速箱有實質(zhì)性的傷害。所以說，這兩種說法都有一定道理。

不過空擋滑行最嚴(yán)重的問題在于安全，我們在學(xué)車時知道下坡時緊張空擋滑行，為什么呢？因為在下坡滑行時，車靠慣性和重力繼續(xù)向前行駛，如果帶擋滑行，那么發(fā)動機是在被車輪”拖著”轉(zhuǎn)動，起到了”制動”的作用。一旦掛入空擋，車輪就與發(fā)動機脫開了機械連接，這時就只能靠剎車來控制車速，而剎車是靠摩擦把動能轉(zhuǎn)為熱能的部件，在長時間工作時性能是很容易衰退甚至失效的。這就是為什么在高速公路中常見這種給制動失效的大車準(zhǔn)備的避險車道。

所以不建議車主嘗試空擋滑行，雖然沒有準(zhǔn)確的說法指明空擋滑行對車輛有實質(zhì)性傷害或者能夠省油，但是很明顯，空擋滑行有嚴(yán)重的安全隱患。

在以上的分享關(guān)于這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。

在這里同時也希望大家能夠喜歡我的分享，大家如果有更好的關(guān)于這個問題的解答，還望分享評論出來共同討論這話題。

我最后在這里，祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活，健康生活每一天，家和萬事興，年年發(fā)大財，生意興隆，謝謝！

無論是自動檔或是手動擋車，理論上都不能用空檔滑行，特別手動檔車，在車較快時掛空檔滑行很危險，一旦有情況上不了檔就將出大事。

壹車熱評，100%原創(chuàng)，謝絕搬運！

自動擋車是否可以空檔滑行，這是壹車熱評經(jīng)常會遇到的問題之一，在回答這個問題前壹車熱評先吐槽一下，現(xiàn)在都已經(jīng)是9102年了，化油器時代那種掛空檔滑行省油的觀念真的該改一改了，特別是自動擋車型，這類車除了停車以外，汽車行駛時車主壓根就沒必要去考慮進行掛空檔的操作。

先說說自動擋掛空擋時變速箱會存在怎樣的反應(yīng)？

當(dāng)變速箱處于N擋位置時，傳動油會經(jīng)變速箱控制閥在N檔位就直接流回變速箱，因此N檔時各檔位的供油壓力會降低很多，此時變速箱的輸入軸和輸出軸是處于分離狀態(tài)，動靜離合片之間的運動時相互靜止的，因此就形成了類似手動擋的空檔效果。

不過我們也可以把N擋理解為沒有駐車棘齒的P擋，P擋可以通過這個駐車棘齒去勾住變速箱內(nèi)部的駐車齒輪，產(chǎn)生齒輪嚙合動作，將變速箱的驅(qū)動輪鎖住，從而鎖定和中斷汽車的傳動輸出，而N擋只是中斷了汽車的動力傳動輸出，并沒有對變速箱的驅(qū)動輪產(chǎn)生鎖止效應(yīng)。

理解完N擋的含義后，我們再來搞清楚，為什么汽車要在D擋和R擋之間加設(shè)一個N擋？

這個設(shè)計的原因不是為了方便車主進行空檔滑行操作，它的設(shè)計初衷是考慮到會有人在未停穩(wěn)車身時，就開始在R擋和D擋之間進行切換，或者有人在開車時會存在撥弄檔把的習(xí)慣。那在D擋和R擋之間加一個N擋，就是為了緩沖前進擋和倒退檔在切換時的沖擊力，也為人們可能存在的誤操作提供一個緩沖區(qū)域。

滑行時掛N擋會傷變速箱嗎？

掛N擋是否會傷變速箱，這個話題得分開來講，最常見的說法就是掛空檔滑行時變速箱的散熱問題。

前面解釋了N檔時傳動油會經(jīng)變速箱控制閥在N檔位就直接流回變速箱，那么此時變速箱內(nèi)部的油壓會比掛擋狀態(tài)時相對較低一些。雖然變速箱的輸出軸不會因發(fā)動機的運轉(zhuǎn)而產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，但來自車輪的旋轉(zhuǎn)依舊會通過傳動系統(tǒng)，帶動變速箱內(nèi)部的部分部件進行高速轉(zhuǎn)動。

在這種情況下變速箱內(nèi)部的油液壓力和潤滑壓力，可能對變速箱內(nèi)部高速運轉(zhuǎn)的部件存在潤滑和散熱不足的問題，那么這就可能存在燒壞變速箱離合片，甚至是燒壞整個變速箱的風(fēng)險。

不過壹車熱評之所以覺得這個問題需要分開來看待，原因就是變速箱畢竟是金屬結(jié)構(gòu)，它內(nèi)部的部件都是金屬材質(zhì)，而不是豆腐做的。所以如果你只是在達到紅綠燈前進行短距離的N擋滑行，壹車熱評認(rèn)為這個危害還是相對較小的，但如果你非要像開手動擋車那樣，從山頂直接掛N擋滑到山腳，那到山下后估計你就真得直接去買臺新變速箱了。

此時有讀者可能會說為什么手動變速箱掛空擋，滑多遠(yuǎn)都沒事呢？

這個問題就要從手動變速箱和自動變速箱之間的潤滑方式說起，手動變速箱的結(jié)構(gòu)相對更加簡單，雖然也是機械連接式的結(jié)構(gòu)，但它簡單的工作原理就不存在太大的油液壓力問題，但自動變速箱是靠油液的不斷循環(huán)流動來帶走熱量，它的潤滑過程是齒輪在旋轉(zhuǎn)時不斷地甩動油液來進行的，這樣叫做飛濺式潤滑。

手動擋變速箱的這種飛濺式潤滑方式，它在飛濺過程中的油量足以滿足自身的潤滑與散熱需求，但自動擋變速箱由于齒輪結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，涉及到的相對摩擦熱量會比手動擋變速箱更多，因此這種飛濺式潤滑方式在油壓不足的情況下，就容易存在不能滿足變速箱的潤滑與散熱需求。

雖然在紅綠燈前進行短暫的N檔操作，并不足以對變速箱帶來多大的致命傷害，但壹車熱評還是不建議車主采用掛N擋的操作，因為掛N擋除了會對變速箱帶來一定的潤滑和散熱問題以外，我們在整個制動的過程中還將失去來自發(fā)動機的制動力，這會在某種程度上增大你的剎車制動距離。

不過掛擋剎車和N擋剎車所產(chǎn)生的這個距離差距，也沒有想象中的那么夸張，只是從原理上確實會存在這個風(fēng)險。比如前方突然有行人竄出來，你掛擋剎車哪怕能提前半米把車剎停，可能也會減小不必要的交通事故發(fā)生。

至于很多人認(rèn)為的空檔滑行更省油，這個觀點壹車熱評在以前的文章里也闡述過很多次?，F(xiàn)在采用ECU控制的汽車在空檔滑行時，變速箱與發(fā)動機的動力傳遞是處于斷開狀態(tài)，此時發(fā)動機得不到來自車輪旋轉(zhuǎn)所傳遞過來的旋轉(zhuǎn)，因此ECU就必須要用噴油的方式在維持發(fā)動機的最低轉(zhuǎn)速，也就是怠速旋轉(zhuǎn)。

在帶擋滑行時，車輪的旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的動能會通過傳動結(jié)構(gòu)傳遞到發(fā)動機，此時發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)很大部分可以通過汽車自身的行駛慣性來驅(qū)動，所以ECU在這種情況下可以控制噴油嘴不噴油。只有當(dāng)車速降低到行駛阻力大于發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)后，ECU才會控制發(fā)動機進行噴油，維持發(fā)動機的最低怠速旋轉(zhuǎn)。

自動擋車可以在D擋狀態(tài)下自動控制最低轉(zhuǎn)速所需要的供油量，但手動擋車就得通過駕駛?cè)巳ゲ扔烷T增加噴油量，從而避免發(fā)動機因行駛阻力過大而導(dǎo)致發(fā)動機旋轉(zhuǎn)停止，也就是產(chǎn)生憋熄火的問題。

只不過由于帶擋滑行時整個傳動結(jié)構(gòu)處于整體連接狀態(tài)，車輪旋轉(zhuǎn)所帶來的動能會在發(fā)動機那里，產(chǎn)生較大的損失以克服發(fā)動機內(nèi)部旋轉(zhuǎn)所形成的阻力。這個動能的損失量大概比空檔滑行多出30-40%左右，所以我們可以感覺到帶檔滑行的距離要明顯小于空檔滑行。

綜上所述，通過以上文章的介紹和分析，壹車熱評還是堅持建議車主在駕駛自動擋車型時，盡量不要考慮使用N擋，只有我們在停車等紅綠燈時，或者在進行停車操作時，才應(yīng)考慮到進行相應(yīng)的N擋操作。

大多數(shù)人會建議不要切換空擋來滑行，其實自動擋變速箱并沒有我們想的那么嬌貴，在適當(dāng)?shù)臅r機是完全可以利用空擋滑行的。

當(dāng)紅燈亮起，車子即將接近路口時，速度降低到20公里以下，我們就可以直接切換空擋，也就是“N”檔，同時配合剎車確保車子安全停穩(wěn)。待綠燈亮起時，直接切換D檔走人。

這里要注意一點，自動擋N檔滑行僅限于低速和短距離情況下，絕對不可以在高速或者較長距離時使用N檔滑行！另外，當(dāng)紅燈時間僅有幾秒鐘了，我們就不需要切換N檔，而是保持D檔，只有確定等待時間較長時，切換N檔滑行并配合剎車停車，也可以拉起手剎，松開剎車踏板。

為什么不能空擋滑行？

這里以AT變速箱為例，自動擋車型掛空擋（N擋）我們先來分析一下結(jié)構(gòu)問題，車輛在行駛過程中，如果將D擋瞬間切換到N擋，那么變速箱的齒輪就會空轉(zhuǎn)，發(fā)動機會處于怠速的狀態(tài)，而滑行的驅(qū)動輪也會帶動變速箱的齒輪高速旋轉(zhuǎn)，從而兩個齒輪就會產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差的問題，久而久之變速箱就會因為潤滑不足的問題，導(dǎo)致變速箱壞損！

而且車輛在空擋滑行時，變速箱內(nèi)會發(fā)熱，而變速箱的散熱是依靠內(nèi)部的一個泵將變速箱油循環(huán)起來，通過散熱器再將熱量散出去。但是如果空擋行駛時泵就起不到作用，熱量不能散出去，就會讓自動變速箱過熱，輕則開啟保護措施，重則會將變速箱燒毀！

相信很多車主想靠車輛的慣性空擋滑行，從而降低些許油耗，但是目前市場上跑的車輛基本采用的都是電噴式或直噴式發(fā)動機，供油方式是通過油門和ECU電腦來進行控制的，并不是當(dāng)你將車輛擋位放在N擋上就會停止噴油的，所以它的工作原理是：如果您放開油門踏板時，ECU電腦會控制噴油嘴減少噴油量，而假如當(dāng)車輛空擋滑行的時候，這時發(fā)動機處于怠速狀態(tài)，但是ECU電腦仍然會持續(xù)噴射燃油以避免發(fā)動機熄火保護，所以，空擋滑行其實并不能省油，而且可能會更費油！ 我們都知道發(fā)動機如果在行駛前進的擋位上，會有一定的轉(zhuǎn)速限制，起到發(fā)動機制動的效果！但是如果車輛處于空擋滑行的狀態(tài)是沒有發(fā)動機制動的效果的，如果您在一個下坡的路段，也許只靠剎車制動是不夠的（熱衰減問題），這時就跟容易出現(xiàn)事故！

綜上所述，希望各位不要空擋滑行，畢竟省下來的那些“油錢”，可能不夠您修車的，生命只有一次，可能你滑行幾百次也沒出現(xiàn)問題，只要出現(xiàn)一次，后果就是不能承受的，所以建議大家不要這樣操作，安全駕駛是很重要的，對自己負(fù)責(zé)，更是對家人負(fù)責(zé)！

看紅燈一當(dāng)滿行

高速時的空擋滑行，有安全隱患，缺少發(fā)動機制動，剎車距離長。紅燈前的低速空擋滑行，完全沒有問題，還可減少變速箱變檔的頓挫不適感。

有人說自動擋不能空擋滑行，損壞變速箱，這種說法純屬無稽之談。自動擋在行駛過程中，D檔和空擋可以隨意自由切換，而且不用踩剎車。記住，你切換的并不是機械檔，而是指令，錯誤的指令ECU會拒絕執(zhí)行，只要ECU執(zhí)行的指令都是允許的。

有的車自帶自動空擋滑行功能，滑行啟動條件是車速大于50，輕松油門，車輛會以空擋狀態(tài)滑行，需要剎車的時候變速箱會依據(jù)當(dāng)前車速自動上檔，靠發(fā)動機制動來減少剎車距離。

不行，這樣對波箱影響很大，滑行沒有在檔位里油沒有上來，就無法散熱。

不可以空擋滑行，這樣容易制動失靈?；蛘呤橇镘嚨?，非常不安全。

空擋滑行的提出，大部分原因是覺得能省油。

在紅綠燈前，其實車輛帶hold和節(jié)能啟停功能就綽綽有余了。

其實是不建議以及是危險的。

車輛在形式過程中滑空擋，容易失去發(fā)動機制動力，對遇到特殊情況的剎車效果會產(chǎn)生反影響。以及在需要加速時，增加掛前進檔的時間。

其二，現(xiàn)在市面上有很多車的變速箱本身就帶空擋滑行的功能，比如奧迪的雙離合。

不能空檔滑行，對變速箱有損傷，等紅燈時間短可以只踩剎車就行，時間長建議推到N檔。

空擋滑行就是對自己和別人的不負(fù)責(zé)，一旦發(fā)生事故沒有什么有效的制動方式，所以考慮到自己和別人還是不要抱著僥幸的心理去空擋滑行。