我是Rx5車主，暫時還沒異響，但是我極力不推薦RX5，因為，這是榮威第一代所謂的智能化產(chǎn)品，其實離特斯拉的距離，除了大屏一樣都比不上！榮威i3都比rx5強(qiáng)，可掉2次發(fā)動機(jī)還是別考慮了且沒性價比！
榮威的系統(tǒng)迭代是龜速級別的，一年4次推送，卻毫無新功能推出，1年多的時間，斑馬系統(tǒng)有20W左右有的客戶量，但斑馬系統(tǒng)社區(qū)，一天不到200人簽到，每天最多3個帖子，還都是吐槽??！社區(qū)基本停滯不前！開發(fā)成員好不容易趕上個云棲大會，居然是去吃喝玩樂的？？斑馬2.0吹的能力都沒有，汽車都出一年多了，居然才有視頻播放和接受WiFi功能……而且至今都沒推送！就這2個功能，9月推10月推11月，現(xiàn)在又推月底！指不定什么時候能推！斑馬系統(tǒng)主創(chuàng)人員毫無斗志！別看掛了個馬云……不能比的，就如同你登錄淘寶和阿里巴巴2個網(wǎng)站，你隨便開個網(wǎng)頁你就知道，那差距不是一點半點……總結(jié)，掛著阿貍的羊頭，也有賣狗肉的……多了去了！
RX5出來1年半，推出所謂的2次所謂改款，分別是2016款，2017款，2018款！而性價比最好的莫過于2017款（其實是增配），可人家7月剛推出來1個月，2017款就剩下最高配排產(chǎn)，其他2個增配均不排產(chǎn)！??！2017款剛3個月不到，10月又發(fā)布2018款，確他*娘的幾個高配配置完全沒變！還賣原價.這就算2018款了？？流氓至極！
最后說說，rx5最大的2個問題:1，沒有車窗一鍵升降功能，且不能靠后續(xù)升級提供此功能（車窗除了駕駛位沒有防夾功能），對于，下車經(jīng)常忘關(guān)車窗的人，是多么痛的領(lǐng)悟啊。2，間接胎壓監(jiān)測，胎壓居然是軟件計算得出的粗略結(jié)果，認(rèn)定輪胎缺氣?。。∵@就是很多車主剛買到車，總是有胎壓警報的問題！如果這車子真缺氣了，要滿足很多條件:比如，要跑起來、漏慢氣有段時間、不能知道具體哪個輪胎漏氣……總之，批量生產(chǎn)百十塊能解決的問題，非要省掉！
總體來看，這是吃老本的節(jié)奏……如此下去，要不了3年榮威絕對是曇花一現(xiàn)！
最后的最后，本貼會復(fù)制粘貼到其他地方，本貼用意作為吐槽、鞭策！懶得黑……你非要說黑那就黑吧！
我們試駕的版本全部匹配1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和來自愛信的6速手自一體變速箱，無論發(fā)動機(jī)還是變速箱都是首次在榮威車型上出現(xiàn)。此外還有1.6L車型匹配6MT和CVT無級變速箱的版本可選。
這臺1.3T發(fā)動機(jī)是有來頭的，最大輸出功率達(dá)到120kw；最大扭矩達(dá)到230Nm，而且1800rpm就已經(jīng)達(dá)到最大扭矩輸出平臺。這臺發(fā)動機(jī)其實是有來頭的，跟別克最新主打的動力系統(tǒng)完全共享,是的就是別克GL6上那臺發(fā)動機(jī)。
這是上汽榮威區(qū)別于其他所有自主品牌的地方，核心的動力系統(tǒng)可以跟自家的合資伙伴完全共享，這直接讓其競爭力瞬間提升一個高度。
變速箱也值得好好聊聊，這回榮威RX3的主流變速箱不再是越來越流行的雙離合變速箱，而是來自愛信的6AT手自一體變速箱。
愛信出品本身就是品質(zhì)的保證，在可靠度和耐久性上對雙離合有先天的優(yōu)勢，這個級別能用愛信的自動變速箱，這是一個不錯的賣點。
全新動力實際表現(xiàn)如何？
一摸上這臺車就有一個感覺——沖。還沒有松完油門，整車就已經(jīng)開始努著往前走了！這臺1.3T展現(xiàn)出來的性格非?；钴S，擁堵的時候跟車只需要好好控制剎車就行了。
途中加速超車時，就算是120km/h的情況下超越前車，油門給下去的動力響應(yīng)還是足夠有信心的，120kw的功率儲備在日常駕駛時非常有信心。
注意，我說的是有信心，而不是很刺激。這臺發(fā)動機(jī)前段很猛后面比較平淡，就是說3000rpm已經(jīng)發(fā)揮全力了，再往深踩基本上屬于徒勞。榮威RX3的這個調(diào)教特性，可以說為日常家用費盡心思。如果想要持續(xù)線性的動力爆發(fā)，抱歉不提供這種玩法。
有人可能擔(dān)憂，這臺1.3T的發(fā)動機(jī)用的是三缸結(jié)構(gòu)，抖動厲害嗎？我的體驗是無論怠速還是上到120km/h的高速，基本都感覺不出來，你要不提基本上就忘了這是一臺三缸機(jī)。
變速箱匹配方面，無論你怎么動作，基本都感覺不到任何換擋的頓挫感，要是開啟了ECO模式，則更為夸張，我還是喜歡把ECO關(guān)掉，因為開啟之后為了油耗，整體響應(yīng)非常慢。
實際上這臺愛信6AT整體的齒比也非常合理，哪怕車速上到120km/h，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速也只有2200rpm左右。應(yīng)該說變速箱動力梳理得非常好了，怎么夸都不過分。
油耗方面，我晚上試了一程專門走高速的路況，15km的路程不算長，車顯平均油耗為6.6L/100km（還在不停變動中），表現(xiàn)可算良好，供參考。
榮威RX3底盤是最常見的扭力梁，規(guī)格平平無奇。但高速通過接縫的動作精準(zhǔn)快速，過大減速帶的動作也毫無松散感。上汽榮威調(diào)教功力確實有自己的一套，無論RX5、i6還是這臺RX3，已經(jīng)是合資水準(zhǔn)了?？傮w而言，榮威RX3動力規(guī)格不吃虧，又采用了更可靠的愛信變速箱，這在同級車型里可以拿出去吹一波了。
在動力系統(tǒng)的設(shè)計上，榮威在國產(chǎn)品牌中是有著很大優(yōu)勢的，搭載的藍(lán)芯NSE 1.6L新一代自然吸氣發(fā)動機(jī)很有名氣，這款發(fā)動機(jī)采用了熱效率更高的阿特金森循環(huán)，壓縮比高達(dá)11.5:1，能量利用更加高效；搭載的藍(lán)芯SGE 18T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率120kW，最大扭矩高達(dá)230N/m，這個數(shù)據(jù)在自主品牌也已經(jīng)算非常優(yōu)秀的了，1.6L發(fā)動機(jī)百公里油耗僅為5.6L左右，比同級別日系車都省油，實力很強(qiáng)勁。
我的建議，不要買，新車剛出來誰都不知道怎么樣，你如果要做小白鼠，也可以。如果真的中毒了，非買不可，也行建議1.6的，如果變速箱是AT的可以買，是雙離合的就不要買，壞了修不好，要換變速箱。1.3T的基礎(chǔ)排量太小，起步柔，保養(yǎng)貴。
如果在1.3T和1.6選擇，肯定1.6的，用車成本低，技術(shù)成熟，后期維護(hù)成本低，在擁擠的城市道路，時速20碼，渦輪并沒有介入工作，靠個1.3的三缸動力支撐，動力表現(xiàn)可想而知，廠家給的數(shù)據(jù)，都是渦輪介入最大峰值。買車就是買個安心和放心，所以這會我選擇1.6四缸機(jī)和愛信cvt這樣的搭配！
