擺事實(shí)講道理；

首先德國(guó)，法國(guó)地理狹小，本國(guó)運(yùn)輸需要高鐵就好；美國(guó)地大物博，人口離散在眾多城市，需要大量的客機(jī)。

空客股權(quán)份額，德國(guó)和法國(guó)各占11%，西班牙占4%，其余份額無(wú)控制權(quán)。（法國(guó)只有戰(zhàn)斗機(jī)是自己搞的）

全球航空航天出口份額，德國(guó)占11.81%，僅次于美國(guó)(31.91%)和法國(guó)(15.02%)，略高于英國(guó)(10.69%)，遠(yuǎn)高于加拿大(3.23%)、西班牙(1.96%)、日本(1.81%)和中國(guó)(1.74%)。

德國(guó)MTU參與制造波音和空客的多款發(fā)動(dòng)機(jī)，并參與制造臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)的EJ200、F15戰(zhàn)斗機(jī)/F16戰(zhàn)斗機(jī)的F110、A400M運(yùn)輸機(jī)的TP400-D60、超級(jí)大黃蜂戰(zhàn)斗機(jī)/咆哮者戰(zhàn)斗機(jī)/鷹獅戰(zhàn)斗機(jī)的F414、C160運(yùn)輸機(jī)的Tyne、超級(jí)種馬重型直升機(jī)的T408 、CH-53G重型直升機(jī)的T64、虎式武裝直升機(jī)的MTR390等發(fā)動(dòng)機(jī)。

德國(guó)利勃海爾為飛機(jī)制造商提供空氣管理系統(tǒng)、飛行控制和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、防冰排雨系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)、電子電氣零部件制造、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油與控制系統(tǒng)、齒輪與齒輪箱等。

德國(guó)造大飛機(jī)能力具備的，比如世界上第一臺(tái)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)是德國(guó)人首先試飛成功的。二戰(zhàn)期間也造了好多，只是因?yàn)槭菓?zhàn)敗國(guó)，有條約限制。況且，大家都知道美國(guó)和俄羅斯為什么是航空強(qiáng)國(guó)？二戰(zhàn)結(jié)束后，美和蘇聯(lián)將德國(guó)技術(shù)都瓜分了，硬件設(shè)備去了俄羅斯，人才被分給了美國(guó)。

所以，不是德國(guó)不想，現(xiàn)實(shí)不允許??！不然，怎么會(huì)出現(xiàn)個(gè)東拼西湊的空中客車(chē)？

至于法國(guó)嘛！不管是客機(jī)還是戰(zhàn)機(jī)航發(fā)都是美國(guó)技術(shù)轉(zhuǎn)移，基礎(chǔ)研究還不如俄羅斯。接下來(lái)，你懂得... ...

（原創(chuàng)）

德國(guó)的制造工業(yè)的確非常發(fā)達(dá)，但是又為什么德國(guó)沒(méi)有像法國(guó)一樣擁有自己的品牌大飛機(jī)呢？主要原因有三：

一是德國(guó)系二戰(zhàn)戰(zhàn)敗國(guó)，當(dāng)年德國(guó)的強(qiáng)大的確令世界尤其是歐洲無(wú)不為之震撼，所以戰(zhàn)后，歐美各國(guó)都是心有余悸，唯恐德國(guó)法西斯納粹卷土重來(lái)，對(duì)此，美國(guó)和北約組織對(duì)其德國(guó)一直進(jìn)行長(zhǎng)期監(jiān)控，并且美國(guó)也派兵長(zhǎng)期駐扎德國(guó)本土就近隨時(shí)掌握德國(guó)的政治經(jīng)濟(jì)軍事等方面的動(dòng)態(tài)情況，在如此嚴(yán)密監(jiān)控條件下，德國(guó)歷屆政府都能認(rèn)真配合履行職責(zé)，沒(méi)有發(fā)生違約行為。

二是德國(guó)政府主動(dòng)放棄制造大飛機(jī)，并為歐盟空客提供了相關(guān)的技術(shù)支援。

三是空客并非徹底的法國(guó)公司制造，而是由法德英西四國(guó)共同出資的公司所造，其中還有荷蘭、西班牙、意大利、瑞士、波蘭等國(guó)。德果仁的角色，不論從股東構(gòu)成、總裝基地、備件基地等方面，都不比法國(guó)遜色。歐洲為了能夠與美國(guó)波音競(jìng)爭(zhēng)，舉全歐洲之力才打造了法國(guó)空客。

這個(gè)，德國(guó)表示很委屈。

為什么這樣說(shuō)呢？

原來(lái)，二戰(zhàn)以后，世界民航業(yè)大發(fā)展。英國(guó)人先搞出了彗星噴氣式客氣。然后美國(guó)依靠自身強(qiáng)大的國(guó)力和飛機(jī)設(shè)計(jì)制造技術(shù)，眾多公司齊上陣。麥道，波音，洛克希德這些公司都有非常優(yōu)秀的客機(jī)制造出來(lái)。

于是，大西洋這邊的歐洲人感到了壓力?？偛荒苎郾牨牭目粗绹?guó)把客機(jī)市場(chǎng)全部占領(lǐng)，把錢(qián)全賺走，對(duì)吧？

怎么辦？

于是，歐洲幾個(gè)國(guó)家抱團(tuán)，在1967年9月16日成立了空中客車(chē)公司?？偛吭诜▏?guó)。

但是十幾個(gè)工廠，分布在好幾個(gè)國(guó)家。

1970到1990年間，法國(guó)負(fù)責(zé)機(jī)頭，機(jī)腹中段，以及總裝；

德國(guó)負(fù)責(zé)機(jī)腹前段，后段；

英國(guó)負(fù)責(zé)機(jī)翼；

西班牙負(fù)責(zé)尾翼。

其他的配件由全世界1000多家工廠提供。

最后這些部件在法國(guó)的圖盧茲工廠總裝。

所以，從中我們可以看到，大型客機(jī)生產(chǎn)的復(fù)雜性和艱巨性，人員厚度和海量資金絕非歐洲一個(gè)小國(guó)可以承擔(dān)的。所以歐洲人很聰明，抱團(tuán)發(fā)展，抱團(tuán)取暖。空客公司存續(xù)至今，成了和美國(guó)波音公司相抗衡的世界客機(jī)兩大巨頭之一。

而德國(guó)制造在其中一直發(fā)揮著重要作用。德國(guó)工業(yè)以其嚴(yán)謹(jǐn)，精密聞名世界。德國(guó)制造在某種程度上就是高品質(zhì)機(jī)械產(chǎn)品的代名詞。比如普通的一款電錘，200塊錢(qián)。德國(guó)博世的電錘，一個(gè)就要好幾千。不過(guò)人家貴，也有人買(mǎi)。開(kāi)著寶馬奔馳，確實(shí)感覺(jué)到是成功人士啊。

所以德國(guó)并非沒(méi)有自己的品牌大飛機(jī)。人家可以拍著胸脯說(shuō)，空客，我們有份子，是原始股東！

看看那些翱翔天空的空中客車(chē)各種大飛機(jī)，怎么能說(shuō)沒(méi)有德國(guó)的功勞呢？

早在19世紀(jì)后期，德國(guó)就已經(jīng)發(fā)展成為了世界范圍內(nèi)制造工業(yè)非常發(fā)達(dá)的國(guó)家，這主要得益于當(dāng)時(shí)德國(guó)在基礎(chǔ)科學(xué)研究方面取得了很高的成就，那時(shí)候德國(guó)有不少科學(xué)家獲得了諾貝爾科學(xué)獎(jiǎng)。二戰(zhàn)時(shí)期德國(guó)的航空工業(yè)曾經(jīng)發(fā)展到了一個(gè)別國(guó)難以企及的高度，二戰(zhàn)末期德國(guó)成功研發(fā)了世界上第一款噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)Me262，并且擁有了大批優(yōu)秀的航空專(zhuān)家和技術(shù)人才。可以說(shuō)如果德國(guó)不在二戰(zhàn)中最終戰(zhàn)敗的話，那么它現(xiàn)在可能就是世界頂級(jí)航空強(qiáng)國(guó)。

二戰(zhàn)結(jié)束后，美國(guó)和蘇聯(lián)把德國(guó)的航空技術(shù)人才幾乎全部“瓜分”了，這使德國(guó)喪失了戰(zhàn)后發(fā)展獨(dú)立自主航空工業(yè)所必需的人才條件。同時(shí)德國(guó)原有的航空企業(yè)要么被戰(zhàn)勝?lài)?guó)沒(méi)收了生產(chǎn)設(shè)備，要么被迫改行生產(chǎn)其它產(chǎn)品，或者被戰(zhàn)勝?lài)?guó)拆分，這使得德國(guó)基本不具備戰(zhàn)后獨(dú)立發(fā)展航空工業(yè)的物質(zhì)條件。同時(shí)由于一些二戰(zhàn)戰(zhàn)勝?lài)?guó)害怕德國(guó)重新崛起成為自己的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，便有意采取了一些措施限制德國(guó)發(fā)展現(xiàn)代航空工業(yè)，這也在一定程度上阻礙了德國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展。1954年西方國(guó)家基于遏制蘇聯(lián)的原因允許聯(lián)邦德國(guó)（西德）重新建立武裝力量，隨后西德被拉入了北約集團(tuán)，這使得西德軍隊(duì)能夠裝備北約標(biāo)準(zhǔn)的美制戰(zhàn)機(jī)。由于美制戰(zhàn)機(jī)技術(shù)成熟，而且西德基本上可以隨時(shí)獲得現(xiàn)貨供應(yīng)，就使得西德沒(méi)有了獨(dú)立發(fā)展軍用航空工業(yè)的必要。因?yàn)閺某杀旧现v，采購(gòu)使用美制戰(zhàn)機(jī)比自己去獨(dú)立研發(fā)戰(zhàn)機(jī)要經(jīng)濟(jì)啊。

在發(fā)展民用航空工業(yè)方面，戰(zhàn)后德國(guó)遇到的最大阻礙應(yīng)該是自己的鄰居和老對(duì)頭法國(guó)。此時(shí)的法國(guó)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，已經(jīng)擁有了非常完善的航空研發(fā)制造體系，這是在二戰(zhàn)中已經(jīng)元?dú)獯髠牡聡?guó)無(wú)法比擬的。在無(wú)法通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)勝法國(guó)航空企業(yè)的情況下，德國(guó)航空企業(yè)只能選擇與法國(guó)航空企業(yè)或者其他國(guó)家的航空企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合研發(fā)，以此來(lái)慢慢增強(qiáng)自身的航空工業(yè)實(shí)力。事實(shí)上德國(guó)與法國(guó)等國(guó)聯(lián)合研發(fā)生產(chǎn)了“空中客車(chē)”民航機(jī)；德法曾經(jīng)聯(lián)合研發(fā)了性能不錯(cuò)的“虎”式武裝直升機(jī)，而且德國(guó)還與英國(guó)、意大利聯(lián)合研發(fā)了EF2000戰(zhàn)斗機(jī)；最近有報(bào)道稱(chēng)德國(guó)和法國(guó)等國(guó)試圖研發(fā)能夠超越美國(guó)F-35戰(zhàn)機(jī)的新型戰(zhàn)機(jī)，因此現(xiàn)在看來(lái)德國(guó)的航空工業(yè)實(shí)力還是很強(qiáng)的。不過(guò)既然是聯(lián)合研發(fā)，那么在產(chǎn)品品牌問(wèn)題上德國(guó)可就沒(méi)有了充分的決定權(quán)，這就意味著聯(lián)合研發(fā)出來(lái)的飛機(jī)不可能是完全意義上的德國(guó)品牌。

德國(guó)在發(fā)展航空工業(yè)方面現(xiàn)在遇到的最大現(xiàn)實(shí)阻礙應(yīng)該來(lái)自美國(guó)，因?yàn)槊绹?guó)試圖永遠(yuǎn)成為西方世界的領(lǐng)袖，所以它不希望德國(guó)這樣擁有較強(qiáng)科技實(shí)力的國(guó)家發(fā)展起強(qiáng)大的航空工業(yè)，這樣才不會(huì)有人和美國(guó)搶生意，因此美國(guó)肯定千方百計(jì)搞“小動(dòng)作”來(lái)阻止德國(guó)航空工業(yè)發(fā)展壯大。同時(shí)現(xiàn)在一些新興的航空大國(guó)正在快速發(fā)展，對(duì)德國(guó)航空工業(yè)發(fā)展造成了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。目前情況下德國(guó)航空企業(yè)比較現(xiàn)實(shí)的做法，還是與法國(guó)、意大利等國(guó)航空企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合研發(fā)，爭(zhēng)取搗鼓出更多歐洲特色的飛機(jī)來(lái)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，而單槍匹馬去干恐怕只能是死路一條。

制造工業(yè)，發(fā)達(dá)與否不是光看飛機(jī)，而是要全方位考查觀察方方面面的成績(jī)而定，

德國(guó)制造業(yè)非常發(fā)達(dá)，但是二戰(zhàn)戰(zhàn)敗國(guó)的身份地位讓其有許多的限制，但法國(guó)的品牌關(guān)鍵部件與核心技術(shù)不一定是法國(guó)的。按照德國(guó)的技術(shù)及生產(chǎn)水平，造自己品牌的飛機(jī)應(yīng)該是得心應(yīng)手的事！德國(guó)二戰(zhàn)后在許多方面相對(duì)應(yīng)于英國(guó)十分低調(diào)的！

空客是法德大股東。

法國(guó)空客實(shí)質(zhì)是歐洲品牌，零部件來(lái)自歐洲各國(guó)，法國(guó)組裝。德國(guó)沒(méi)有必要再搞自己品牌大飛機(jī)。

答

德國(guó)的制造工業(yè)那么發(fā)達(dá)，德國(guó)沒(méi)有像法國(guó)一樣擁有自己的品牌大飛機(jī)，因?yàn)榈聡?guó)的國(guó)土面積不大，沒(méi)有必要發(fā)展飛機(jī)，尤其是大飛機(jī)。

大飛機(jī)代表遠(yuǎn)距離投送的能力，德國(guó)在二次大戰(zhàn)戰(zhàn)敗以后，每時(shí)每刻都在夾著尾巴做人，它怕一不小心，會(huì)讓周邊的國(guó)家害怕。

德國(guó)在歐洲一體化上下功夫，與法國(guó)合作的發(fā)展大飛機(jī)，其中歐洲的大飛機(jī)空客就是法國(guó)，德國(guó)的為主導(dǎo)的大飛機(jī)。

德國(guó)這樣的國(guó)家，在二戰(zhàn)以后，除了改變一下自己的形象，就是以產(chǎn)品輸出改為技術(shù)輸出。技術(shù)合作。

德國(guó)的制造技術(shù)在現(xiàn)在依舊是非常強(qiáng)悍的，它們有精密機(jī)床，磨具，金屬材料，以及各種各樣的實(shí)驗(yàn)室，……對(duì)于大飛機(jī)如何不是擔(dān)心對(duì)周邊國(guó)家的關(guān)系影響不好。應(yīng)該可以搞出來(lái)的。

技術(shù)可以?xún)?chǔ)備，并且在社會(huì)不斷進(jìn)步和發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，只有打下良好基礎(chǔ)的國(guó)家，才能有可怕的潛力，德國(guó)就是這樣的國(guó)家。

它的發(fā)展的思路就是與周?chē)鷩?guó)家進(jìn)行融合，而不是讓周邊的人感到害怕

二戰(zhàn)戰(zhàn)敗國(guó)不讓造飛機(jī)，也包括日本和意大利

空客公司最初就是法國(guó)一家，早在歐洲空客前就存在了。只是為了擴(kuò)大，需要資金和市場(chǎng)，把歐盟其它國(guó)家團(tuán)結(jié)在一起，法國(guó)邀請(qǐng)其它國(guó)家加入。

二戰(zhàn)以后，德國(guó)的眼睛只盯在國(guó)內(nèi)。

戰(zhàn)敗的德國(guó)被永世拴上了枷鎖

德國(guó)是二戰(zhàn)戰(zhàn)敗國(guó)，就因?yàn)檫@個(gè)原因，它就不能造很多東西，況且大飛機(jī)可是技能民用又能軍用的，當(dāng)然戰(zhàn)勝?lài)?guó)不可能讓他借民用之機(jī)造軍用之實(shí)

主要原因是德國(guó)是二戰(zhàn)戰(zhàn)敗國(guó)，美英法為了防止德國(guó)東山再起，閹割了德國(guó)的軍事能力。

空客本來(lái)就是德法合資的

空客一般都說(shuō)歐洲空客，并不是講是法國(guó)空客，原因就是因?yàn)闅W洲空客的開(kāi)發(fā)權(quán)集中了全歐洲的科技力量和歐洲的整個(gè)供應(yīng)商資源，甚至包含他的股權(quán)，股東關(guān)系只是空客，坐落于歐洲的法國(guó)。

八千多萬(wàn)人口的德國(guó)真是厲害！政治，軍事，經(jīng)濟(jì)在世界上做的地位真不是別人可企及！為二次戰(zhàn)爭(zhēng)付出如此巨大的代價(jià)后依然如此強(qiáng)大，真佩服！

－l。－：心\：