這個(gè)問題，我這個(gè)老司機(jī)來答吧。

1 沒有導(dǎo)航，不用怕，首先確認(rèn)你要去的地方是哪里？

2 之后在地圖上把沿途會(huì)經(jīng)過的地名記下來，主要是從大到小來記，小地名記住鄉(xiāng)鎮(zhèn)的名字很重。

3 上高速之前，要冷靜清楚你的出口是哪里，途經(jīng)什么地方。如果上了高速才知道走錯(cuò)了，要記住，高速路上，不能掉頭，不能停車，50公里左右就有一個(gè)服務(wù)區(qū)，有什么事先找服務(wù)區(qū)計(jì)劃好再說。

4 地圖一般是右邊是東邊，反正看地圖時(shí)要注意到東南西北，因?yàn)檫M(jìn)到城區(qū)時(shí)，路牌會(huì)有什么北路，南路之分的，知道你是城區(qū)哪個(gè)方向進(jìn)來的，大有好處。

5 途經(jīng)的村鎮(zhèn)路邊的單位，學(xué)校，都記一下，因?yàn)閱柭窌r(shí)方便，最好區(qū)分到是屬哪個(gè)縣哪個(gè)鎮(zhèn)的。

6 問路時(shí)，最好問小買部的老板，加油站肯定是最好的，路人的話，最好是，穿著正經(jīng)的中老年人，年輕的，大多沒心情告訴你，有的還會(huì)騙你。

7 本人曾經(jīng)拿著本中國交通地圖，1994年從廣東出發(fā)，途經(jīng)湖南長沙去湖北鄂州，半路還堵車改道，靠觀察力就順利到達(dá)目的地了。

8 如今交通復(fù)雜，道路路口太多，每個(gè)地方都可以有多方向的路進(jìn)出，只要注意東南西北，定好自己的方向，走錯(cuò)一兩個(gè)街口路口，千萬別慌張，路是在口邊。

9 最后，電話問路，可以打10086中國移動(dòng)的問路。真的沒辦法時(shí)，請打 110

只要有地圖就敢走。當(dāng)年沒有導(dǎo)航的時(shí)候老司機(jī)開車出門都是靠地圖和一張嘴打聽路的。特別是當(dāng)年的貨車司機(jī)，裝好車后根本不知道路怎么走，更沒有電話聯(lián)系收貨方，都是自己一路查地圖、看路標(biāo)、打聽路就這么把貨運(yùn)到目的地的。當(dāng)年貨車司機(jī)的車?yán)锘旧俨涣藘蓸訓(xùn)|西：全國交通地圖冊和豬頭肉。地圖冊用來指路，走路上困了就吃幾口肉。

現(xiàn)在導(dǎo)航很方便，功能也很強(qiáng)大。但是我平時(shí)出遠(yuǎn)門還是不喜歡用導(dǎo)航。都是提前看一下路線，比如走哪條高速公路，在哪個(gè)出口下。把大致線路記下后就可以出發(fā)了。

很多人開車總喜歡一路上都開著導(dǎo)航，我覺得這也不利于個(gè)人技術(shù)的提升。因?yàn)閷?dǎo)航打開后你只會(huì)跟著導(dǎo)航走，沒有自己判斷的機(jī)會(huì)了。其實(shí)你想去一個(gè)地方最起碼自己要大致了解一下走什么路，途中會(huì)經(jīng)過哪些地區(qū)。在路上根據(jù)路標(biāo)提示走就行了。跑幾次你的認(rèn)路水平就會(huì)提高。

2013年剛剛拿到駕照，用的諾基亞手機(jī)，沒有地圖沒有導(dǎo)航，獨(dú)自一人全程國道跑了400多公里到達(dá)目的地，開了6+小時(shí)。辦好事情第二天返回，來回900公里一路上留意每一個(gè)路牌，被樹枝擋住的停車下來看。每一個(gè)岔路口之前都一定有指引牌?？恐敢频竭_(dá)鎮(zhèn)上是完全可以做到的，村莊小地址就要問路，問路也有技巧的禮貌是基礎(chǔ)，小恩小惠也很管用，問男人派支煙，女人不管多丑要叫美女，盡量問年紀(jì)大點(diǎn)的人。有小店的地方一定先買東西在問，一包煙一瓶水反正這需要的，百試百靈

20年前就是這樣跑車的，我山東的，我還記得一次去湖北襄陽，那時(shí)叫襄樊，先在河南卸點(diǎn)貨，剩下的貨再去襄樊卸，在平頂山問路去一個(gè)煤礦卸一臺設(shè)備，走到一個(gè)岔路口沒路牌，兩個(gè)人在路邊，我下車，問路，我掏出煙，一人遞上一根，給點(diǎn)上，然后問師傅，我麻煩問一下去平頂山煤礦怎么走？一個(gè)人說，從這條路一直走，我說，謝謝師傅了，然后轉(zhuǎn)身要走，他說慢著，你問我路我也沒有騙你，你就這樣走了？我說那還要怎樣呢？他說沒人給我們十塊錢問路費(fèi)吧，我說，還要錢啊，這樣吧，我這盒煙剛拆開，你拿去抽吧，他說，我們兩個(gè)人就一盒煙怎么行，我又去車上給他拿了一盒給他，唉，真是，不是我地域黑呀，就說蘭考吧，那時(shí)候你敢在蘭考吃飯？你看看那飯店，黑吉遼老鄉(xiāng)飯店，山東老鄉(xiāng)飯店，東北老鄉(xiāng)飯店根本就沒車敢進(jìn)去，當(dāng)然，現(xiàn)在估計(jì)沒了吧，現(xiàn)在都嚴(yán)打黑惡勢力，都打掉了

我已年過半百了，拿到駕照30多年了，以前開車跑長途哪有導(dǎo)航啊，就連路上豎的指路牌也很少，跑錯(cuò)路是常事，按照現(xiàn)在的道路條件和設(shè)施，根據(jù)你給的條件，憑手中的地圖冊，我開車出遠(yuǎn)門完全沒有問題。

我是90年代初拿的駕照，那時(shí)候大貨照已經(jīng)800元了，聽說還要漲，我急了，就跑去找領(lǐng)導(dǎo)說想學(xué)開車，領(lǐng)導(dǎo)同意，只能給三個(gè)月學(xué)車假，工資照發(fā)，但學(xué)車費(fèi)用不予報(bào)銷，我激動(dòng)地拉住領(lǐng)導(dǎo)的手直說謝謝。

那時(shí)候是真學(xué)啊，靠自己的勤奮和聰穎，很快拿到了駕照，回到單位跟師傅開翻斗車?yán)?，?jīng)過一年多的磨煉，自己已經(jīng)能單獨(dú)駕駛貨車了。記得跑的最多的是去宜陽和盧氏拉沙，天不亮就出發(fā)，天黑之后趕回來，非常辛苦，也非常鍛煉人。

再后來開上了小車，經(jīng)常跑鄭州和西安，都是國道，有的路牌不標(biāo)準(zhǔn)或有損壞，遇到岔路口，一不留神就跑錯(cuò)了方向。到了鄭州郊區(qū)，得先找個(gè)小賣部買張鄭州的市區(qū)圖，先找到自己所在的位置和目的地，再根據(jù)地圖往市里面開。外地人，常吃虧，一張地圖店老板要五塊，我一看地圖上的標(biāo)價(jià)，就付了錢，后來沒事的時(shí)候，我用手指一扣那個(gè)“5”，竟然扣了下來，底下是2，店老板白賺了3元錢，讓人哭笑不得。

最遠(yuǎn)跑到廣州，20多年前覺得真是太遠(yuǎn)了，在武漢路邊飯店吃飯，跟一廣東司機(jī)噴上了，就跟著他車跑，到廣州郊區(qū)才分開，分別時(shí)他叫了個(gè)帶路的，給30元錢，騎摩托帶我們進(jìn)廣州，那時(shí)候跑長途真是太難了，一趟下來，人能瘦一圈。

現(xiàn)在基本上長途都是高速了，只要方向不錯(cuò)，按著路牌只管跑，路牌的提示也非常清晰，很少有跑錯(cuò)路的時(shí)候。一般都是用手機(jī)導(dǎo)航了，把目的地在手機(jī)地圖上一設(shè)定，幾秒鐘的時(shí)間，距離和所用時(shí)間都出來了，連什么地方堵車都顯示的清清楚楚，語音還有郭德綱和林志玲的聲音，聽著非常有趣。

如果不給我導(dǎo)航，我就用地圖，上北下南左西右東，初中的時(shí)候地理就學(xué)的很好，根據(jù)地圖，很快就能到目的地。最煩的就是問路了，一個(gè)是有些人語言表達(dá)能力不強(qiáng)，說的是一個(gè)方向，手指的是另一個(gè)方向，吞吞吐吐半天說不清，另外一個(gè)是有坑外地人的市民，經(jīng)常給指反方向，一定要小心。

只要車有油，手里有地圖冊，走遍全中國我都不害怕，這就是一個(gè)老司機(jī)的膽識和氣魄，不管怎樣，安全必須放到第一位，“手握方向盤，安全記心間”。

祝全國的司機(jī)師傅新春快樂，一路順風(fēng)！

二十多年前我們開大貨車全國各地跑，既沒有導(dǎo)航，也沒有手機(jī)，全憑一本地圖加上一張嘴。那會(huì)的高速公路名稱也簡單，京珠啊，京福的，看著也明白，現(xiàn)在的高速公路都被專家給改的亂七八糟的了，沒有導(dǎo)航寸步難行

我自駕出游時(shí)，還沒導(dǎo)航，全靠地圖，

為了走回頭路吃回鍋肉，可以試試？走著走著明白了，再返回來，跟上時(shí)代的腳步，因?yàn)榈缆肥乔鄣摹?/p>

這提問的是95往后吧，后者90小時(shí)候沒怎么接觸車的！以前沒導(dǎo)航，貨車都是老解放，東風(fēng)140，不一樣全國跑，拿著一副地圖！所以當(dāng)時(shí)各地都有一個(gè)行業(yè)，“帶路”，舉著牌牌！不過大城市，發(fā)展較快，到處修修挖挖的，再新版的地圖也不管用，要么找摩的，要么找“帶路”！那時(shí)人相對于現(xiàn)在比較純樸，基本上去問路，都會(huì)說！那時(shí)的路政還和善，給兩包煙就什么事都過去了！那時(shí)的司機(jī)基本上都是流氓！

當(dāng)然可以啊！

首先在地圖上注明要去哪里，然后把線路安排出來，選一個(gè)自己認(rèn)可比較近的線路，把所有要經(jīng)過的高速或國道以及地方名稱記錄下來，再在地圖上標(biāo)注出來。

駕駛的時(shí)候就按照這條路線走就行了。在這個(gè)過程中要不斷注意路上的指路標(biāo)志，適當(dāng)控制好車速。

我就是這樣開車的，哪怕是現(xiàn)在去西藏青海四川。

可以啊，以前沒有導(dǎo)航不都是這樣嘛。更何況現(xiàn)在公路指示標(biāo)識比以前完善清晰多了。

這有什么，早年老司機(jī)不都是看著地圖冊走遍天下的嗎！有沒有地圖，開車就出發(fā)的日子也經(jīng)常發(fā)生，也沒有誰被不識路而回不了家的。那就是一種境界，不依賴什么，全憑駕駛的緣分和路的默契，走南闖北任意往行。這就是老司機(jī)與當(dāng)今開車人的本質(zhì)區(qū)別。沒有違章沒有損車，更沒有越野四驅(qū)車，照樣新疆西藏。越是設(shè)定一些心里阻礙，越是自己嚇唬自己。丟掉那些所謂的家伙吧，來一次隨心隨欲的跑山吧，放飛是最好的放松。記著動(dòng)起來才能收獲滿滿！

只要有本交通地圖，有錢有輛車，我可以走到中國任何一個(gè)能讓汽車到達(dá)的地方！不用導(dǎo)航！

當(dāng)今是網(wǎng)絡(luò)的時(shí)代，只要有手機(jī)有導(dǎo)航儀幾乎每個(gè)人開車都會(huì)用導(dǎo)航，導(dǎo)航確實(shí)方便，省卻了下車問路的麻煩。

不過，導(dǎo)航不可能及時(shí)更新，有可能跟著導(dǎo)航走就會(huì)走不通。我就遇到了幾次，明明前面修路封閉了，導(dǎo)航還一直提示直行。雖然可以重新規(guī)劃路線，但要走很多冤枉路。這時(shí)候就直接有效的方法就是不恥下問，而且還要多問，才能找到最便捷的路線。

因?yàn)楦赣H就是貨車司機(jī)，所以小時(shí)候經(jīng)常跟隨他走南闖北，那時(shí)候連手機(jī)都沒有，更別說導(dǎo)航了，找路主要靠地圖。我記得父親的地圖非常大，上面的線路非常詳細(xì)，我就經(jīng)常與父親一起探討路線。因此我看地圖的能力從小就被培養(yǎng)出來了。還有問路的本事也是父親言傳身教，完全是輕車熟路。

我經(jīng)常自駕游，有些地方導(dǎo)航根本找不到，必須問路。人在外面行走，嘴巴就是路。只要畢恭畢敬地問人，別人大多都會(huì)熱情地回答。所以給我一張地圖，我完全可以行走天下而不迷路。

這個(gè)只要2000年以前開過車的，基本都有這個(gè)能力，不過說實(shí)話隨著導(dǎo)航軟件的越來越強(qiáng)大，大家的思想開始有依賴性的退化，以及道路復(fù)雜度提高，沒有了導(dǎo)航還真的有點(diǎn)難度。再加上到處設(shè)置的攝像頭更讓人防不勝防，所以還是用導(dǎo)航比較靠譜。

導(dǎo)航?jīng)]出來的時(shí)候，基本上都是一本全國地圖就開車出門了。那個(gè)駕駛員也沒有走掉了吧。只是現(xiàn)在有導(dǎo)航比過去方便了。

看來你還年輕啊，導(dǎo)航這才幾年啊，退回十年有幾個(gè)車配導(dǎo)航的？不都是一本地圖走全國嗎？

以前沒有導(dǎo)航，開車跑長途也正常，現(xiàn)在有導(dǎo)航開車真tm的方便，也不知道是那個(gè)國家弄出來的導(dǎo)航，給人類真的帶來好多便利，我們是不是應(yīng)該有感恩之心呢！

以前沒有導(dǎo)航，用地圖都是提前做攻略，基本上要演練一遍，手工劃好線路再出發(fā)

這個(gè)問題挺有溫度，權(quán)當(dāng)半夜閑聊吧。

我1997年拿的車本，2004年買的第一輛車，那時(shí)候手機(jī)都是2g的，車載導(dǎo)航似乎也是個(gè)稀罕玩意兒，而且升級非常滯后。所以自駕游地圖冊成為了必備，新到一個(gè)城市買張新版地圖也成了習(xí)慣。那時(shí)候高速公路遠(yuǎn)沒有現(xiàn)在這么密集，車也沒有這么多，看地圖+勤問路成了必修課。那時(shí)候最遠(yuǎn)到過漠河，另外就是落地租車去過貴州。

兩件事情記憶比較深刻：一個(gè)是河南大概在湯陰北邊有個(gè)地方叫作“酒后”，沒錯(cuò)，應(yīng)該就是這兩個(gè)字；另一個(gè)是在嫩江外圍有（大概是）省道直通加格達(dá)奇到黑河，但不確定是否通車了沒敢走，結(jié)果走的市內(nèi)，耽誤了不少時(shí)間不說，過河還要交十塊錢過橋費(fèi)。

現(xiàn)在出門已經(jīng)離不開導(dǎo)航了，一是路網(wǎng)的建設(shè)速度很快，新路口、新走法層出不窮，手機(jī)導(dǎo)航基本上是更新最快的，關(guān)鍵是各種探頭也惹不起；另一個(gè)就是可以在線了解路況躲避擁堵、規(guī)劃最快路線。這幾年去新疆比較多，最近一次做到了無違章。

不過說實(shí)話我還是懷念以前。

沒有導(dǎo)航，給本全國道路交通圖冊，看著高速的路牌，沿路下車打聽，敢開車出遠(yuǎn)門嗎？答案是:肯定敢開車出遠(yuǎn)門的?，F(xiàn)在我國的高速公路、國道、省道線路牌設(shè)計(jì)得非常好，只要開車的時(shí)候，仔細(xì)觀察所要去的地方，按照路牌提示的方向開車，基本上是不會(huì)出錯(cuò)的。

我最近開車出遠(yuǎn)門是一千多公里的路程，從江蘇到福建廈門，中途經(jīng)過浙江麗水、福建寧德霞浦、福建的沙縣、福州，這些地方都是在山區(qū)，按照導(dǎo)航走不會(huì)出問題，高速公路上有指示牌、離目的地公里數(shù)，仔細(xì)觀察就行。但在山區(qū)道路行駛不用導(dǎo)航，稍微不小心就會(huì)開錯(cuò)方向，比如去寧德市霞浦鎮(zhèn)，高速公里上有很多路牌提示去霞浦的方向，在浙江麗水段高速上就有提示，要是下高速的話，還得跑二百多公里才能到，而且全部是山區(qū)道路，雖說是省道線，還不如鄉(xiāng)道線。在進(jìn)入福建省內(nèi)高速上，即便離開了寧德市，距離霞浦鎮(zhèn)三百多公里，也有路牌提示去寧德的方向。所以，在出行的時(shí)候，不能一味的靠導(dǎo)航指路，多看交通圖冊，分析哪條路最近，就近下高速才是最好的方法。

導(dǎo)航能夠一次性定位要去的準(zhǔn)確地方，它能細(xì)小到哪條路、哪個(gè)門牌，這是人工無法比的，想要沿路下車打聽，是件很繁瑣的一件事，就比如我去的福建，當(dāng)?shù)厝苏f的是閩南話，用普通話交流，有的人根本聽不懂普通話，即便有人聽得懂，很多小鎮(zhèn)規(guī)劃的新道路，本地人都不知道，有時(shí)候還得靠自己從交通圖冊上看才行。我經(jīng)常去一些小鎮(zhèn)找不到地方，會(huì)讓對方加微信，然后對方發(fā)定位，這樣可以做到萬無一失。

開車出遠(yuǎn)門建議還是用導(dǎo)航比較好，省得出現(xiàn)不必要的麻煩，沿路下車打聽路線，不是不敢出遠(yuǎn)門，而是非常的麻煩 。出遠(yuǎn)門圖的就是快捷便利、安全出行，與其把時(shí)間、精力花在打聽路線上面，不如用導(dǎo)航早點(diǎn)到達(dá)地方，去享受當(dāng)?shù)氐拿朗场?/p>

沒手機(jī)導(dǎo)航年代，以前開車都是事先研究地圖，帶張地圖，邊開邊問！手機(jī)導(dǎo)航才普及幾年？也就七八年左右。說明提問者是這幾年才開車的，而且是方向感極差的司機(jī)，所以才會(huì)感覺沒導(dǎo)航不能出門了[捂臉]

沒有導(dǎo)航走高速到?jīng)]去過的大城市真的很難。一般大城市高速入口都不只是一個(gè)，而且入口名稱有時(shí)候都很奇葩。初次駕車去沈陽走高速遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到城里的大片高樓，特別醒目的電視塔就在右前方。過了十多個(gè)出口，這個(gè)莊那個(gè)屯的就是沒有沈陽，眼看電視塔都到了右后方了，也不管下個(gè)出口叫什么都得下了。最后終于到了市區(qū)。后來才知道，開車已經(jīng)繞了沈陽快一圈了。再說了高速上能停車打聽道嗎？有多少分多少錢。[捂臉][捂臉]

中國交通地圖冊，自駕游一直在用，出門前做路書標(biāo)記很方便，尤其是各地之間相互關(guān)系一目了然。即使有了手機(jī)導(dǎo)航，地圖依然不可少。

1994年的駕照，從95年開始華北地區(qū)都去遍了，2000年開始全國范圍內(nèi)自駕游，至今已經(jīng)用過三個(gè)新車和一個(gè)二手車。多數(shù)情況下我還是習(xí)慣出門前設(shè)計(jì)行車路線，爭取不走重復(fù)路。一冊地圖在手，山河盡在眼前！

這個(gè)真玩過，沒有難度，這是那時(shí)候自己給自己標(biāo)的路線[呲牙][呲牙][呲牙]

正常啊，98年和發(fā)小開車從貴陽回襄陽就是看地圖走的，沒經(jīng)驗(yàn)，沒走320國道，看地圖從遵義近些，過了遵義，誰知走到一條舊路，一路上看不到一輛車，又是在山頂上跑，有點(diǎn)慌，還好，沉著的開了回來，繞了些路，耽誤了些時(shí)間。

以前沒有導(dǎo)航不也是開著車去過國內(nèi)很多地方了嗎？實(shí)際上自駕游真的還需要有本紙質(zhì)地圖，導(dǎo)航軟件只給你提供了從起始地到終到地二三條路線供你選擇，如果你想脫離導(dǎo)航提供的路線中途去更多的地方，此刻紙質(zhì)地圖就顯出其優(yōu)點(diǎn)了。所以我們自駕游時(shí)會(huì)先根據(jù)地圖規(guī)劃路線，根據(jù)規(guī)劃在兩點(diǎn)間導(dǎo)航，實(shí)際操作中，長途中基本看路牌行駛，到了地方后找具體地方依靠導(dǎo)航。

導(dǎo)航才興幾天啊，以前跑車都是看地圖，找人問路的。不過現(xiàn)在有導(dǎo)航更方便了

敢啊，以前都是這樣的，就算沒地圖也可以的

導(dǎo)航存在也就十幾年吧？以前沒有的時(shí)候肯定也有全國跑的司機(jī)啦！要是都不敢跑，那么多運(yùn)輸任務(wù)誰來做呀？所以我覺得大多數(shù)人都敢跑，只是可能沒有導(dǎo)航的話，違章會(huì)多些，有時(shí)候會(huì)跑一些冤枉路，這個(gè)難免。

有個(gè)朋友抵制西方抵制美貨、日貨……其他朋友就讓他不要用美國的GPS，他堅(jiān)持了兩個(gè)月也可以的，不過現(xiàn)在路變化快而且交叉口立交、高速比以前復(fù)雜不知道多少陪！他多花了不知多少時(shí)間和成本。

這問題問的真讓人無語！導(dǎo)航才多少年？按這個(gè)說法，沒高速?zèng)]導(dǎo)航的年代，以前的人都不用出遠(yuǎn)門了！

開了30多年車了，前些年哪來的導(dǎo)航，不照樣天南地北跑，現(xiàn)在人都得了導(dǎo)航依賴癥了，好像沒導(dǎo)航就不能開車出門，我現(xiàn)在出門還是得少用導(dǎo)航，提前看一下地圖，然后上路以路標(biāo)為準(zhǔn)，沒錯(cuò)的

完全沒問題的，10年11年出差北京上海，提前看地圖，記住轉(zhuǎn)彎的地方，有過迷路，但是還是沒多大的問題?，F(xiàn)在有導(dǎo)航后人變笨了以前開車走過一次的路完全能記住，現(xiàn)在依靠導(dǎo)航走幾次才能記住了

我第一次走高速回老家就是沒有導(dǎo)航、沒有地圖，全靠之前在網(wǎng)上查的高速路線和行車過程中看指示牌回到家！全程將近一千公里！

現(xiàn)在走高速雖然還開著導(dǎo)航，但路線也熟悉了，導(dǎo)航得主要作用是可以提前了解擁堵等情況，合理安排行車和休息了。

有足夠的路費(fèi)，不給我地圖我都去。知道東南西北，知道自己的行程，大不了問問人。我沒覺得有多難。以前沒導(dǎo)航的年代，我都可以十六小時(shí)走三個(gè)省回家。

以前不都是這樣開的嗎？不過走國道更便于沿途問路……

1990年到1998年，工作關(guān)系幾乎每年在路上一百多天，一輛切諾基坐著我和司機(jī)兩人，他開車我捧著全國交通圖冊和各省交通圖冊，每晚兩人設(shè)計(jì)一下路線，第二天按照圖冊跑一天，國道、省道和縣道，有時(shí)候甚至還要走機(jī)耕道。那幾年不但學(xué)會(huì)了開車，還學(xué)會(huì)了修車。跑了九年車，走錯(cuò)路的情況屈指可數(shù)，主要是那時(shí)候的道路不多，就那么幾條，一天也就只能跑個(gè)五百公里左右，不過晚上基本很少跑車，除非有緊急任務(wù)，因?yàn)橥砩掀У牡缆酚鲆娷嚪寺钒缘膸茁蔬€是很高的。