眾所周知，韓系車近兩年的日子并不好過(guò)，甚至慢慢淡出了國(guó)人的視野。而遙想當(dāng)年，風(fēng)頭正勁的韓系車遍布中國(guó)的大街小巷，可如今銷量直接“腰斬”，但這并不意味著人家沒(méi)有繼續(xù)努力造車，比如這款上市不久的全新現(xiàn)代ix35。
本次新車是時(shí)隔幾年后的更新之作，總共推出5款車型，動(dòng)力方面搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，官方指導(dǎo)價(jià)為11.99-16.19萬(wàn)元?？赡艽蠹覍?duì)ix35都比較熟悉，早在2010年上市至今，這款車在華累計(jì)銷量就早已突破80萬(wàn)輛，是一款地地道道的熱銷車。而本次更新不僅從之前的“暖男”風(fēng)搖身一變?yōu)椤坝矟h”風(fēng)，還降低了起步價(jià)，這是要起死回生的節(jié)奏嗎？
1.顏值逆轉(zhuǎn)
在廣州車展上，當(dāng)揭曉新車的真容時(shí)，確實(shí)給大家?guī)?lái)很大的視覺(jué)沖擊。因?yàn)樵谌藗冇∠笾性?jīng)的ix35可是以圓潤(rùn)內(nèi)斂為主，但是新車卻直接逆轉(zhuǎn)了這一形象，直接從一枚“暖男”化身為“硬漢”，讓很多車迷為之歡呼。
新車外觀以陽(yáng)剛為主，進(jìn)氣柵更大了，大燈更為犀利，線條硬朗且富有力量感。就顏值而言，全新ix35并沒(méi)有讓大家失望，畢竟韓系車曾經(jīng)也是靠臉吃飯的。
相對(duì)于新款，老款則顯得內(nèi)斂的多。擁有更加柔和的線條，圓潤(rùn)的車身，呈現(xiàn)處一幅居家風(fēng)格，對(duì)于年輕人來(lái)講，顯然更傾向于新款的陽(yáng)剛設(shè)計(jì)。
2.內(nèi)飾配置
內(nèi)飾配置相比于老款有了提升，中控的內(nèi)飾風(fēng)格一改老氣的設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出簡(jiǎn)潔時(shí)尚的風(fēng)格。配置了中控觸摸大屏，同時(shí)搭載百度智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和Blue link系統(tǒng)，同時(shí)支持CarPlay&CarLife智能手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)在線地圖、車輛安防、手機(jī)投屏、遠(yuǎn)程控制和語(yǔ)音控制等人車交互功能，為新車增加了科技亮點(diǎn)。
相比于老款，細(xì)節(jié)處，新車內(nèi)部能觸及的表面都采用了軟性材質(zhì)覆蓋，且中控臺(tái)還加入了縫合線等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，時(shí)下流行的全液晶儀表盤也出現(xiàn)在了全新ix35身上，內(nèi)飾質(zhì)感的營(yíng)造方面比較用心。
新車價(jià)格降低了配置卻提升了，比如：2018款ix35乞丐版比2015款ix35多了EBA剎車輔助、TCS牽引力控制、ESP車身穩(wěn)定、后駐車?yán)走_(dá)、上坡輔助、后排杯架、轉(zhuǎn)向輔助燈、車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)等配置。但是這種降價(jià)增配有或許會(huì)以犧牲車輛的品質(zhì)為代價(jià)，小毛病不斷可能已經(jīng)不再是國(guó)產(chǎn)車的代名詞了。
3.價(jià)格厚道
新ix35共推出了5款新車型，官方指導(dǎo)價(jià)為11.99-16.19萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格一經(jīng)公布，整個(gè)發(fā)布會(huì)一陣沸騰，因?yàn)?015款ix35車型的廠商指導(dǎo)價(jià)為14.98-22.28萬(wàn)，即使現(xiàn)在會(huì)有一定的優(yōu)惠，起步價(jià)也要10.48萬(wàn)元左右。很明顯，現(xiàn)代在這種銷量低迷的時(shí)期也不得不通過(guò)一定的降價(jià)來(lái)吸引消費(fèi)者。
這種程度的降價(jià)顯然對(duì)于消費(fèi)者是很有利的，也是吸引消費(fèi)者很有效的手段。在上市不久后，就迅速收獲了4000個(gè)訂單。而整個(gè)北京現(xiàn)代的銷量環(huán)比也上漲了兩成，可以說(shuō)降價(jià)提銷量的帶動(dòng)效果還是很明顯的。
但是這種幅度的降價(jià)，毫無(wú)疑問(wèn)有點(diǎn)殺敵一百自損三千的感覺(jué)。因?yàn)?1.99-16.19萬(wàn)的售價(jià)，甚至已經(jīng)降到和國(guó)產(chǎn)緊湊型SUV差不多，這樣就意味著現(xiàn)代不僅喪失了不少利潤(rùn)，品牌價(jià)值也會(huì)繼續(xù)下降，品牌溢價(jià)甚至不及WEY和凌克等一些國(guó)產(chǎn)品牌。說(shuō)白了就是作為合資品牌的價(jià)值優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步喪失，未來(lái)的定價(jià)方針對(duì)于現(xiàn)代來(lái)說(shuō)必定會(huì)比較頭疼。
除了會(huì)降低品牌溢價(jià)外，這種定價(jià)策略必定會(huì)侵占同門兄弟ix25的市場(chǎng)。目前，ix25的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)在10.98-18.68萬(wàn)元之間，某些車型比ix35售價(jià)高，但動(dòng)力卻比ix35還低。ix35的上市必定會(huì)讓本來(lái)銷量就不高的ix25雪上加霜。
4.動(dòng)力性能
比較18款和15款車型，新車動(dòng)力參數(shù)與老款保持一致，最大功率118kW（160Ps）/6500rpm，最大扭矩193N·m/4800rpm，而與之匹配的依然是一臺(tái)6AT變速箱，或者換句話說(shuō)，新ix35的動(dòng)力總成較之老款差別不大。
雖然顏值設(shè)計(jì)變得很硬派，但是內(nèi)心里它還是一臺(tái)城市SUV，懸架結(jié)構(gòu)采用的是經(jīng)典的前麥佛遜加后多連桿獨(dú)立懸架，偏舒適性的調(diào)教，雖然不太適合激烈駕駛，但家用旅行足以。
二師兄總結(jié)：說(shuō)到底ix35是北京現(xiàn)代背水一戰(zhàn)的一款車型，售價(jià)降了，配置也有所提升。這樣勢(shì)必會(huì)在一定程度上提升銷量，但是如果說(shuō)僅憑這一款新車就能使現(xiàn)代起死回生就不太現(xiàn)實(shí)了。首先，降價(jià)雖然有一定效果，但這不僅會(huì)進(jìn)一步拉低品牌價(jià)值，還會(huì)以犧牲整車品質(zhì)為代價(jià)，小毛病或許會(huì)更多。所以，如果想購(gòu)車的朋友建議等一段時(shí)間，等待前期的使用評(píng)價(jià)。其次，即使降價(jià)后，面對(duì)國(guó)內(nèi)品牌，除了是合資品牌，價(jià)格上依舊沒(méi)優(yōu)勢(shì)，壓力仍然巨大，所以想要持久保持高銷量必定比較困難。
謝邀！
這款車型是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇，面對(duì)崛起的自主品牌，很多合資品牌也意識(shí)到，最走量的車型還是在10-15萬(wàn)元之間，合資車在這個(gè)價(jià)格區(qū)間的SUV屈指可數(shù)，但是！這只是暫時(shí)的，舉個(gè)例子！Jeep的自由俠剛上市那會(huì)不也很驕傲？現(xiàn)在優(yōu)惠幅度落地下來(lái)和ix35差不多，還有雪鐵龍的天逸，天逸之后東風(fēng)日產(chǎn)液坐不住了，推出了自己的勁客，意味著合資車型慢慢將會(huì)考慮誕生這部分車型。
回到剛才問(wèn)題，新車上市建議還是觀望，除非這款的四大件，都是沿用的老款車型之類，還可以考慮入手，如果是全新研發(fā)，那可就要慎重了。
