京東的短板就是不像其他快遞有菜鳥(niǎo)支撐，其實(shí)菜鳥(niǎo)是純屬量利潤(rùn)不高，可是很大程度會(huì)彌補(bǔ)成本空置率，也就是貨量閑置補(bǔ)線，會(huì)很大減少成本運(yùn)營(yíng)損失，京東雖然有自營(yíng)但是本身京東自營(yíng)是花費(fèi)了很大成本去完成服務(wù)質(zhì)量的，所以應(yīng)該改變現(xiàn)有快遞的思維方式，不應(yīng)該再繼續(xù)遵循現(xiàn)有快遞的競(jìng)爭(zhēng)模式，畢竟別人在市場(chǎng)開(kāi)發(fā)已經(jīng)相對(duì)比京東成熟很多，反而我覺(jué)得有個(gè)很適合京東的模式，那就是倉(cāng)儲(chǔ)模式，菜鳥(niǎo)也是這么個(gè)概念，但是京東自營(yíng)之所以服務(wù)質(zhì)量居上就是因?yàn)楸炔锁B(niǎo)成熟，所以大可以以倉(cāng)儲(chǔ)開(kāi)展快遞分線，要知道物流行業(yè)一向是以梯隊(duì)遞減的，其實(shí)只要掌握好中間匹配環(huán)節(jié)和一線到達(dá)，很多是可以放棄的，所以倉(cāng)儲(chǔ)能很大解決主動(dòng)權(quán)，一線又可以占據(jù)京東自有優(yōu)勢(shì)，甚至能夠增加客戶開(kāi)發(fā)的成本和優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在的自主物流園是占據(jù)很多優(yōu)勢(shì)的，但是物流園的功能并沒(méi)有大部分解決倉(cāng)儲(chǔ)和分撥功能，面對(duì)將來(lái)的網(wǎng)絡(luò)電商，更多需求會(huì)更新，第一個(gè)就是能夠全攬全包，也是將來(lái)勢(shì)必的市場(chǎng)，將來(lái)不管對(duì)消費(fèi)者還是經(jīng)營(yíng)者，都是一個(gè)態(tài)度，錢(qián)到位服務(wù)啥都會(huì)的年代，需要的只是搭建最優(yōu)勢(shì)的平臺(tái)模式
實(shí)際現(xiàn)在物流速度都差不多，京東快是因?yàn)榫徒l(fā)貨。
