謝謝邀請(qǐng)！
我就是冬天用透明膠帶封一半的中網(wǎng)進(jìn)氣格的，特別是短途開(kāi)車(chē)可以肯定的告訴你，省油而且暖風(fēng)效果好！
我是南京人，開(kāi)車(chē)基本不暖車(chē)，冬天不封進(jìn)氣格啟動(dòng)后十公里左右才能達(dá)到正常水溫，十公里我都快到單位了，封一半四五公里就到標(biāo)準(zhǔn)水溫，后面一大半的路是暖暖的度過(guò)的。
冬天油耗高就是發(fā)動(dòng)機(jī)要多燒油來(lái)保溫，水溫升的快肯定是省油的。
有人擔(dān)心長(zhǎng)途會(huì)高溫，這就要看你是什么樣的長(zhǎng)途了，如果是高速是不會(huì)高溫的，車(chē)速越快車(chē)輛的水溫流失越大（我的車(chē)升溫慢就是平時(shí)車(chē)速快），如果是爬長(zhǎng)坡或者山路有可能會(huì)高溫，這需要自己調(diào)節(jié)封的量。
我地處南京氣溫不是很低，冬天最低溫度零下五度左右，我一般只封中網(wǎng)最下面十幾厘米寬度，今年換的新車(chē)我前幾天一樣給封了，昨天還有人說(shuō)我是不是新車(chē)的膜忘撕了[捂臉]
昨晚隨便寫(xiě)的回答，有些專(zhuān)業(yè)問(wèn)題沒(méi)交代清楚，看了底下的回復(fù)才感覺(jué)到有很多人對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫是存在誤區(qū)的，今天特意補(bǔ)充一下。
現(xiàn)在汽車(chē)簡(jiǎn)配很多車(chē)沒(méi)有水溫表，是用綠色儀表燈表示發(fā)動(dòng)機(jī)低溫，紅色表示高溫，綠燈滅了很多人就以為是發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)了，綠燈滅了是小循環(huán)（發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的防凍液）溫度達(dá)到65度以上，這時(shí)節(jié)溫器打開(kāi)開(kāi)始整個(gè)冷卻系統(tǒng)大循環(huán)，這時(shí)并不是發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)溫度是大循環(huán)平均水溫達(dá)到90度，在這種溫度下燃油的利用率最高（熱效率）。我現(xiàn)在的車(chē)是榮威i5也沒(méi)有準(zhǔn)確的水溫表，是用八個(gè)格子表示水溫，第四格是大循環(huán)90度，第二格是節(jié)溫器打開(kāi)，我前面說(shuō)的達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)溫度是大循環(huán)達(dá)到90度。
下面回復(fù)說(shuō)我水溫升的太慢的其實(shí)應(yīng)該是理解成綠燈滅了就是水溫正常了，我的車(chē)現(xiàn)在十度左右的氣溫不貼中網(wǎng)一公里左右一樣亮起第二格（也就是沒(méi)有水溫表的那種綠燈滅了）。
沒(méi)有水溫表的車(chē)直觀感受我說(shuō)的達(dá)到正常溫度是八十左右的車(chē)速，暖風(fēng)吹臉上很熱想睡覺(jué)，水溫表綠燈剛滅時(shí)吹出來(lái)的的只是溫?zé)岬臒犸L(fēng)。
之前開(kāi)的車(chē)是比亞迪f0，南京零下五度的天氣，我封了一半的中網(wǎng)，不熱車(chē)跑三五公里以后車(chē)內(nèi)溫度能達(dá)到二十度以上，外套穿不住，我冬天開(kāi)車(chē)也重來(lái)不穿外套。
還有一點(diǎn)也是我沒(méi)寫(xiě)清楚，南京主城內(nèi)有很多城市快速路組成的干線路網(wǎng)，外圍有繞城高速和繞越高速，城市快速路的主路是封閉式的全程沒(méi)有紅綠燈，南京的路況是主城內(nèi)上了快速路后可以到華東或者更遠(yuǎn)很多城市（高速上進(jìn)其他城市前）都遇不到紅綠燈。我住南京主城鼓樓區(qū)今年夏天去青島從家出發(fā)到青島的靈山灣收費(fèi)站為止全程中途只有家門(mén)口支路上的兩個(gè)紅綠燈，從家出發(fā)到青島也只用了五個(gè)多小時(shí)。
有很多人質(zhì)疑我的車(chē)水溫升溫太慢是不了解路況，我每天上下班16公里多，每天開(kāi)車(chē)用時(shí)15分鐘以?xún)?nèi)，我開(kāi)車(chē)從來(lái)不暖車(chē)起步就走，水溫升到第二格前60以?xún)?nèi)的速度低速暖車(chē)也就是一兩分鐘左右，到兩格后就提速并打開(kāi)空調(diào)，水溫到兩格后我車(chē)速一般不低于80，大多數(shù)時(shí)間是一百以上，車(chē)速越快發(fā)動(dòng)機(jī)熱量流失越大，看起來(lái)我的車(chē)十公里才到標(biāo)準(zhǔn)溫度，實(shí)際上我跑十公里的用時(shí)很多人兩三公里還沒(méi)跑下來(lái)。很多人不了解南京，南京主城內(nèi)的城市快速路全程沒(méi)有測(cè)速，低峰期很多車(chē)跑的比高速公路上快，壓著限速80跑的都是少量的慢車(chē)了，在南京主路上車(chē)流速度低于60時(shí)絕大多數(shù)南京人就感覺(jué)今天很堵了
我是混動(dòng)車(chē)，由于燃油效率比較高，燃燒相同量的汽油產(chǎn)生的額外熱量比較少，所以和小排量汽車(chē)有一個(gè)共同的問(wèn)題，那就是在冬天會(huì)比較費(fèi)油，尤其是打暖風(fēng)的時(shí)候。所以我封閉了進(jìn)氣隔柵，然后測(cè)試了一下市區(qū)短途的油耗從7.5－8.5降低到了5.5－6.5，我擔(dān)心散熱受到影響就用軟件測(cè)了一下，除了dc dc轉(zhuǎn)換器溫度較高以外，Igbt和牽引電機(jī)發(fā)電電機(jī)這些都沒(méi)有問(wèn)題，30多度就算高的了，牽引電機(jī)偶爾會(huì)升高到40多度，但是由于獨(dú)立冷卻的原因，到達(dá)這個(gè)溫度以后，電機(jī)就開(kāi)始驅(qū)動(dòng)水泵，溫度又下降到30多度，所以說(shuō)是很受控的，至于水溫基本上超不過(guò)80度。ATF溫度基本只有二三十度。而剛才說(shuō)到的dc dc轉(zhuǎn)換器其實(shí)不在車(chē)頭，而是在后備箱里面的電池組中。既然對(duì)散熱沒(méi)有影響，油耗又大幅度下降，那么就可以封閉。但一定要注意，混合動(dòng)力車(chē)要把電機(jī)獨(dú)立冷卻散熱器那個(gè)位置留出來(lái)，小排量渦輪增壓也要把中冷器的散熱口留一半。如果埃及幣提散熱器不帶有強(qiáng)制冷卻或者不和水箱整合在一起沒(méi)有風(fēng)扇幫忙也要單獨(dú)留出來(lái)。還有就是不要封閉引擎的進(jìn)氣道。
毋庸置疑，冬天低溫下封閉進(jìn)氣格柵可以降低油耗！
根據(jù)這個(gè)原理，很多汽車(chē)都帶有主動(dòng)進(jìn)氣柵格控制系統(tǒng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)低水溫下主動(dòng)關(guān)閉進(jìn)氣柵格，其目的就是為了防止冷空氣和散熱器對(duì)流，降低散熱器的散熱效率，使發(fā)動(dòng)機(jī)水溫迅速升溫。
發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)油耗較高
現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)都是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于開(kāi)環(huán)控制，此時(shí)，由于燃油著蒸發(fā)量低，為了使發(fā)動(dòng)機(jī)迅速升溫，ECU會(huì)控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行加濃控制，也就是要多噴油。
此外，在進(jìn)氣溫度低于20℃時(shí)，空氣密度過(guò)大，ECU也要增加增加噴油量，避免混合氣過(guò)稀，這也就是北方冬季發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增加的根本原因。。
冬季低溫下提前開(kāi)啟暖風(fēng)會(huì)影響油耗
由于暖風(fēng)的熱量也來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)，因此，在北方冬季低溫環(huán)境行駛時(shí)，如果在發(fā)動(dòng)機(jī)低溫狀態(tài)下提前開(kāi)啟暖風(fēng)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)升溫或暖機(jī)程序延長(zhǎng)，也就會(huì)增加油耗，而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫正常時(shí)，開(kāi)啟暖風(fēng)則不會(huì)影響油耗。
主動(dòng)進(jìn)氣柵格的原理
為了減少發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)程序時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)盡快達(dá)到工作溫度，一些發(fā)動(dòng)機(jī)配置了主動(dòng)進(jìn)氣柵格功能，實(shí)際上就是在發(fā)動(dòng)機(jī)在低水溫下、低氣溫下主動(dòng)關(guān)閉進(jìn)氣柵格，減少發(fā)動(dòng)機(jī)低水溫下的冷空氣直吹散熱器，主要是通過(guò)水溫傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器進(jìn)行自動(dòng)控制，等發(fā)動(dòng)機(jī)水溫正常時(shí)會(huì)開(kāi)啟柵格。
老司機(jī)在冬天都會(huì)擋住發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱器
一些有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)在冬天都會(huì)用一個(gè)紙殼擋住散熱器，也是這個(gè)原理，不過(guò)，當(dāng)作散熱器時(shí)要注意發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫，因?yàn)樯崞髑安坑L(fēng)面被擋住以后，也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)水溫報(bào)警，說(shuō)明散熱不良，此時(shí)就需要拆開(kāi)一部分紙殼，增加進(jìn)風(fēng)量。
確實(shí)，在寒冷的北方地區(qū)很多都這樣，特別是我小時(shí)候（本人80后），但隨著車(chē)輛技術(shù)的不斷更新，現(xiàn)在幾乎看不到了，前幾年柴油捷達(dá)還能看到，現(xiàn)在有的小貨車(chē)也有能看到，但轎車(chē)幾乎沒(méi)有了。還有，省油不見(jiàn)得，汽車(chē)上有節(jié)溫器（可自行百度作用） 擋東西主要是為了防止散熱快，畢竟北方的冬天很冷
我試過(guò)，能省油。我的1.5排量車(chē)，冬季要比春秋季百公里多耗油一升以上(夏季因?yàn)橐_(kāi)空調(diào)，增加的耗油不好計(jì)算)。原理就是能量是守恒的，冬季發(fā)動(dòng)機(jī)與外部環(huán)境溫差大，發(fā)動(dòng)機(jī)要上升和保持正常溫度，必然要多消耗能量。擋進(jìn)氣格柵就是人為的降低溫差，當(dāng)然就會(huì)省油了。
這個(gè)，不能一概而論吧！或要依據(jù)車(chē)輛的具體設(shè)計(jì)性能而定啵！特別是汽油的燃爆點(diǎn)與點(diǎn)火正時(shí)關(guān)系！
沒(méi)有必要 哈爾濱就算是比較冷的了吧 沒(méi)見(jiàn)誰(shuí)這么做 就是換冬季機(jī)油 雪地胎 檢查電瓶 水溫上的慢 其他的和夏季沒(méi)什么區(qū)別
發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)的進(jìn)氣格柵封上一多半，（而不是發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾芯的進(jìn)氣口封上！一定要分清。）減少空氣進(jìn)入了量，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)升溫快。使發(fā)動(dòng)機(jī)最短時(shí)間內(nèi)發(fā)到最佳運(yùn)行溫度。節(jié)油明顯。
如果封的多了，其實(shí)也沒(méi)事。造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高，發(fā)動(dòng)機(jī)大循環(huán)時(shí)水箱散熱不良時(shí)，會(huì)像夏天一樣，水箱有強(qiáng)制風(fēng)扇可以運(yùn)行吹水箱進(jìn)行強(qiáng)制降溫。
